在美國加征“對(duì)等關(guān)稅”、國際貿(mào)易局勢(shì)不穩(wěn)定形勢(shì)下，作為以出口為主的船舶海工制造業(yè)是否會(huì)遭受影響和沖擊？又該如何積極應(yīng)對(duì)并規(guī)避可能引發(fā)的系列法律風(fēng)險(xiǎn)？5月7日，南京海事法院李玉明院長一行就涉訴法律風(fēng)險(xiǎn)防范專題來江蘇船協(xié)調(diào)研，并與來自泰州、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江三地10家骨干船舶制造及配套企業(yè)進(jìn)行座談，共商對(duì)策，共助發(fā)展。協(xié)會(huì)秘書長蔣志勇主持會(huì)議。
蔣志勇秘書長代表江蘇船協(xié)介紹了江蘇近年來船舶海工運(yùn)行總體情況。江蘇省是中國船舶與海工產(chǎn)業(yè)第一大省，產(chǎn)業(yè)規(guī)模連續(xù)16年穩(wěn)居全國之首，持續(xù)占據(jù)15%以上世界份額，全球領(lǐng)先。“通泰揚(yáng)”船舶海工集群是我國首個(gè)入圍的船舶海工行業(yè)類國家級(jí)集群，南通、泰州、揚(yáng)州三市集聚全省80%以上船舶建造能力。2024年，全省三大指標(biāo)分別占世界、全國市場(chǎng)份額25%和46%以上，出口規(guī)模位居全國首位。在保持規(guī)模優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，江蘇作為占據(jù)全國最大市場(chǎng)份額的造船大省，如何在復(fù)雜的國際環(huán)境中保持市場(chǎng)穩(wěn)定和發(fā)展韌勁？蔣志勇秘書長表示，盡管目前國際政治局勢(shì)動(dòng)蕩對(duì)船舶海工制造行業(yè)造成一些影響，但是江蘇具有良好的造船生態(tài)和完整產(chǎn)業(yè)鏈，各種體制的船舶企業(yè)互相激勵(lì)、取長補(bǔ)短，通過政府、科研院所、高校、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)群策群力，不斷改革升級(jí)提檔從而更具競爭力，最終助推江蘇船舶海工產(chǎn)業(yè)跨入高質(zhì)量發(fā)展行列。
與會(huì)的揚(yáng)子江船業(yè)、新時(shí)代造船、揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、新大洋造船、中船動(dòng)力鎮(zhèn)江、鎮(zhèn)江船廠、大津重工、蘇洋船舶工程、新韓通船舶重工、鎮(zhèn)江同舟螺旋槳10家企業(yè)代表分別從國際稅收政策、合同糾紛風(fēng)險(xiǎn)、建造成本提升、反制裁應(yīng)對(duì)舉措等方面進(jìn)行充分交流。企業(yè)普遍表示，美國關(guān)稅政策對(duì)企業(yè)近期的生產(chǎn)經(jīng)營影響不明顯，但是造成部分海外船東對(duì)后續(xù)下單保持謹(jǐn)慎和觀望態(tài)度，也對(duì)部分涉及進(jìn)口美國設(shè)備的企業(yè)帶來成本壓力。他們希望海事法院給與更多法律支持，就一些糾紛典型案例進(jìn)行講授和分享，給與更多反制措施指導(dǎo)。
李玉明院長表示，南京海事法院的成立與江蘇船協(xié)、船東協(xié)會(huì)、各大船企多年來堅(jiān)持不懈的呼吁和努力分不開，目的就是要更好地為江蘇省內(nèi)船舶海工產(chǎn)業(yè)、港口經(jīng)濟(jì)和航運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展提供司法保障。成立以來，切實(shí)為維護(hù)當(dāng)事人切身利益，支持造船等行業(yè)發(fā)展發(fā)揮了關(guān)鍵作用。在國際政治形勢(shì)不穩(wěn)定的當(dāng)下，海事法院做好法律保障服務(wù)是職責(zé)所在，希望能夠與協(xié)會(huì)、企業(yè)建立起穩(wěn)定的常態(tài)化溝通交流機(jī)制，及時(shí)了解企業(yè)的實(shí)際需求，定期進(jìn)行案例探討和交流，更好地為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。（文：杜偉偉 圖：祝曾瑋）