2024年7月16日
[刊首信息] 法治護(hù)航“水運(yùn)江蘇”建設(shè)戰(zhàn)略協(xié)作推進(jìn)會(huì)在南京召開 7月11日，正值第20個(gè)中國航海日，南京海事法院會(huì)同省交通運(yùn)輸廳、江蘇海事局等11家協(xié)作單位，在南京共同召開法治護(hù)航“水運(yùn)江蘇”建設(shè)戰(zhàn)略協(xié)作推進(jìn)會(huì)。副省長(zhǎng)夏心旻出席會(huì)議并講話，省高級(jí)人民法院黨組書記、院長(zhǎng)夏道虎主持會(huì)議并作總結(jié)講話。
從2020年起，南京海事法院先后與江蘇省交通運(yùn)輸廳、江蘇海事局、連云港海事局、公安部長(zhǎng)江航運(yùn)公安局、江蘇省自然資源廳、江蘇省生態(tài)環(huán)境廳、江蘇省水利廳、江蘇省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳、江蘇出入境邊防檢查總站、江蘇海警局10家單位，協(xié)同推進(jìn)海事司法與行政執(zhí)法戰(zhàn)略協(xié)作。會(huì)上，發(fā)布了五年來11家協(xié)作單位在服務(wù)大局、執(zhí)法辦案、糾紛化解、社會(huì)治理等方面形成的具有江蘇特色、海事特點(diǎn)的11個(gè)典型案事例。
為推動(dòng)構(gòu)建與高質(zhì)量發(fā)展相適配的現(xiàn)代化水運(yùn)體系，本次會(huì)議，11家協(xié)作單位共同商定提出《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)海事司法與行政執(zhí)法協(xié)作聯(lián)動(dòng)保障“水運(yùn)江蘇”建設(shè)的具體舉措》，致力以高質(zhì)量法治護(hù)航水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。
省人大、省政協(xié)、省政府、省委政法委、省法院以及11家協(xié)作單位相關(guān)負(fù)責(zé)同志，部分省人大代表、省政協(xié)委員，特邀企業(yè)代表和特邀調(diào)解組織代表參加會(huì)議。江蘇船協(xié)受邀也參加了此次會(huì)議。（秘書處）
海洋經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展會(huì)議在天津召開 7月12日，由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、上海期貨交易所主辦，國家海洋信息中心、北京振威展覽有限公司協(xié)辦的海洋經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展會(huì)議在2024天津國際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)期間舉行。會(huì)議以“加快推動(dòng)我國海洋經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展”為主題，來自船海企業(yè)、航運(yùn)公司、船級(jí)社、研究院所、金融機(jī)構(gòu)、高等院校和地方行業(yè)協(xié)會(huì)等各個(gè)領(lǐng)域的專家齊聚一堂，圍繞海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展及未來前景展開探討。會(huì)議由中國船協(xié)副秘書長(zhǎng)譚乃芬主持。
會(huì)上，演講嘉賓結(jié)合各自對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)的研究及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)介紹最新理念并分享研究成果。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)信息部副主任曹博根據(jù)最新指標(biāo)數(shù)據(jù)分析了當(dāng)前新造船市場(chǎng)形勢(shì)，結(jié)合海事規(guī)則、船舶更新周期、市場(chǎng)供給能力展望了市場(chǎng)走勢(shì)，并深入分析了影響短期市場(chǎng)波動(dòng)的關(guān)鍵因素。（秘書處）
[生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)] 揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司交付國銀金租第七艘8.2萬噸散貨船 7月8日，該公司為國銀金融租賃建造的第7艘8.2萬噸散貨船“CL LOUDI”在上海長(zhǎng)興島順利交付，這是該公司今年以來向國銀金租交付的第4艘8.2萬噸散貨船系列船。
“CL LOUDI”輪總長(zhǎng)229米，型寬32.26米，型深20.35米，結(jié)構(gòu)吃水14.5米，設(shè)計(jì)吃水航速14節(jié)。該輪入級(jí)LR船級(jí)社，滿足Tier Ⅲ排放要求，可同時(shí)滿足新老巴拿馬運(yùn)河的通行要求，適應(yīng)性能更強(qiáng)，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性更高，具有綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全等特點(diǎn)。
7月4日，該公司交付了新一代具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的首制8.25萬噸散貨船，今年以來，已向國內(nèi)外知名船東成功交付了9艘8萬噸級(jí)卡姆薩爾型散貨船。（陸?。?/span>
揚(yáng)子三井造船有限公司交付日本船東第二艘8.25萬噸散貨船 7月4日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)揚(yáng)子三井造船為日本船東建造的8.25萬噸散貨船“AIN AL KASFAH”輪解纜離開船廠碼頭，交付投入運(yùn)營(yíng)，開啟首航。
該輪是揚(yáng)子三井造船第四代卡姆薩爾型系列船中的第二艘船，總長(zhǎng)229米，型寬32.26米，型深20.15米。3日，該公司為新船舉行了隆重的命名儀式。（揚(yáng)子江船業(yè)）
南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司交付一艘6.4萬噸散貨船 7月9日，該公司為F.J. LINES INC.建造的6.4萬噸散貨船“LOWLANDS WEALTH”號(hào)順利交付。
這是南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎建造的第447艘船。該船全長(zhǎng)199.9米，寬32.24米，深19.4米，滿載吃水13.5米，總噸位36452噸，載重量64225噸，貨艙容積81432立方米，主機(jī)為一臺(tái)MAN B＆W 6S50ME-C9.7-HPSCR柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，航速13.8節(jié)，定員25人，入級(jí)日本船級(jí)社（NK），掛馬紹爾群島船旗。（中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎）
揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司一船命名、一船開工 7月5日，該公司為希臘船東Safe Bulkers建造的8.25萬噸散貨船首制船“PEDHOULAS FARMER”輪在上海舉行命名儀式。該船是揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承接國內(nèi)外船東9艘同型散貨船建造項(xiàng)目的首制船，也是中遠(yuǎn)海運(yùn)重工公司自主設(shè)計(jì)建造的新一代卡姆薩爾型散貨船，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該船結(jié)構(gòu)滿足HCSR規(guī)范要求，滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）Phase 3 標(biāo)準(zhǔn)，滿足最新海事規(guī)范和各類環(huán)保要求，在航速、油耗、載重噸等綜合性能方面達(dá)到世界一流。
4日上午，該公司為希臘船東TMS DRY承建的八艘21.1萬噸散貨船的首制船點(diǎn)火開工，正式邁入生產(chǎn)建造階段。（鄒偉 陸?。?/span>
江蘇蘇洋船舶工程有限公司一船交付、一船簽約 7月11日，該公司與江蘇沿海拖輪有限公司簽訂了又一艘6600HP的全回轉(zhuǎn)的建造合同。該船是為沿海公司建造的第二艘拖輪，總長(zhǎng)38.5米，水線間長(zhǎng)37米，型寬12米，型深6米，設(shè)計(jì)吃水4.30米，主要用途為近海及海港港內(nèi)作業(yè)。
9日，該公司為廣西金聯(lián)華拖船服務(wù)有限公司建造的5400HP全回轉(zhuǎn)拖輪順利啟航，正在穿越臺(tái)灣海峽，奔赴防城港。（蘇洋）
招商局金陵船舶（南京）有限公司獲2艘散貨船訂單 近日，該公司與南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司舉行2艘6.35萬噸散貨船建造合同簽約儀式。連同最新訂單，南京遠(yuǎn)洋目前在南京金陵訂有4艘6.35萬噸散貨船。其中，首批兩艘在2023年5月下單訂造，預(yù)計(jì)將在2026年交付，目前該項(xiàng)目正在有序推進(jìn)中。
南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)工程有限公司一日開航三艘迎來生產(chǎn)高峰 7月12日，該公司承接的LNG雙燃料改裝船舶離開碼頭開始海試。該輪主要工程為主機(jī)、輔機(jī)、分油機(jī)、鍋爐、整個(gè)軸系、槳葉等機(jī)艙核心設(shè)備換新、全船控制系統(tǒng)升級(jí)改造以及加氣系統(tǒng)新加，項(xiàng)目開工以來，經(jīng)過日日夜夜不懈奮斗，最終提前一周試航，確保了項(xiàng)目重要節(jié)點(diǎn)。
“聯(lián)星”輪6月22日進(jìn)廠，主要工程為壓載水處理系統(tǒng)新加、主輔機(jī)全套修理、克令吊及甲板其它機(jī)械修理、壓載艙結(jié)構(gòu)修理以及機(jī)艙其它雜項(xiàng)及塢內(nèi)常規(guī)。
“阿特米斯”輪為LPG船舶，進(jìn)廠伊始，船舶狀態(tài)較差，腐蝕太嚴(yán)重，甲板面甚至無法勘驗(yàn)工程。經(jīng)商議，主甲板面和所有上邊柜高壓水除銹后再開展結(jié)構(gòu)和管系工程。該船是南通中遠(yuǎn)海動(dòng)船務(wù)公司與該船東公司在LPG船領(lǐng)域的第二次合作，該輪的順利開航標(biāo)志著兩家公司的合作將逐漸走向常態(tài)化。（陳小鋒 余浩 陳國）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司一船搭載、一船下水7月8日，由該公司為滄州港口達(dá)航拖輪服務(wù)有限公司設(shè)計(jì)建造的3824kW全回轉(zhuǎn)消拖兩用船一號(hào)船順利搭載。
7月1日，為南京港（集團(tuán)）有限公司設(shè)計(jì)建造的4000馬力純電力推進(jìn)全回轉(zhuǎn)拖輪“寧港電拖1”順利下水。該船由鎮(zhèn)江船廠自主設(shè)計(jì)，是長(zhǎng)江流域首艘純電力推進(jìn)全回轉(zhuǎn)拖。集成了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)、直流配電系統(tǒng)、永磁電機(jī)，把電能作為整艘船的唯一能源，實(shí)現(xiàn)零排放、低噪音、零污染。該船的開發(fā)建造，對(duì)于“電化長(zhǎng)江”，推動(dòng)傳統(tǒng)港口和海事行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，推動(dòng)綠色港口轉(zhuǎn)型發(fā)展，做好長(zhǎng)江生態(tài)文明大文章具有十分重要的意義。（徐桂忠 吳丹琴）
江蘇大津重工有限公司為中交三航局建造110米旋轉(zhuǎn)式打樁船吉水 6月30日，該公司為三航局建造的110米架高旋轉(zhuǎn)式打樁船“三航樁22”順利吉水。
該船為非自航110米架高的大型旋轉(zhuǎn)式打樁船，可兼作全回轉(zhuǎn)起重船使用。適用于近海、沿海、遮蔽海域等區(qū)域的打樁作業(yè)和拖航調(diào)遣；滿足國際近海航區(qū)無人拖航調(diào)遣要求；設(shè)置精度為厘米級(jí)的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，能精確地定位打樁；配備8點(diǎn)錨泊定位系統(tǒng)，能夠在規(guī)定海況下進(jìn)行錨泊定位作業(yè)。該船是國內(nèi)首艘自主研發(fā)的旋轉(zhuǎn)式打樁船，并實(shí)現(xiàn)核心打樁設(shè)備國產(chǎn)化，打樁效率高，具備老舊碼頭改造補(bǔ)樁功能，充分展現(xiàn)了我國在海洋工程領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力和技術(shù)實(shí)力。（陳云）
中船賽思億（無錫）電氣科技有限公司為海工船業(yè)績(jī)?cè)偬順?biāo)桿 近日，由南通市海洋水建工程有限公司出資、上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、江蘇韓通集團(tuán)有限公司旗下江蘇韓通贏吉重工有限公司建造的4000噸全回轉(zhuǎn)起重船“海洋風(fēng)電76”順利完工交付，并已開赴海上風(fēng)電場(chǎng)作業(yè)。
該船總長(zhǎng)200.8米，型寬48米，型深16米，設(shè)計(jì)吃水8米，系統(tǒng)配置6臺(tái)4350kW發(fā)電機(jī)組，通過3臺(tái)3000kW艉部推進(jìn)變頻器驅(qū)動(dòng)主推進(jìn)電機(jī)、3臺(tái)3000kW艏部推進(jìn)變頻器驅(qū)動(dòng)側(cè)推電機(jī)，單船推進(jìn)功率達(dá)18MW。賽思億為該船提供中壓主發(fā)電機(jī)、中壓配電板、移相變壓器、主推進(jìn)變頻器及控制系統(tǒng)、推進(jìn)電機(jī)、側(cè)推變頻器及控制系統(tǒng)、DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)等動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵裝備，其中核心變頻電控設(shè)備采用賽思億自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品?！昂Ｑ箫L(fēng)電76”是賽思億與江蘇韓通集團(tuán)第8次合作，同時(shí)是賽思億承接的第20艘海工船訂單，從接單到交付，全力配合船廠進(jìn)度，順利交付。（馬曉艷）
中船澄西船舶修造有限公司批量交付大直徑海上風(fēng)塔 近日，在長(zhǎng)江碼頭邊，一艘艘滿載風(fēng)塔塔筒的船舶接連發(fā)運(yùn)。與以前“躺平”堆放方式不同的是，船上兩個(gè)“大家伙”直立裝載于甲板上，一路奔赴深藍(lán)海域。據(jù)了解，這是中國船舶集團(tuán)旗下中船澄西船舶修造有限公司承接制造的中船海裝大連莊河4號(hào)二期8MW110米24套海上風(fēng)塔，當(dāng)前正值持續(xù)交付發(fā)運(yùn)。
該項(xiàng)目是中船澄西在成功突破大直徑海上風(fēng)塔制作后的首個(gè)批量化訂單，每套風(fēng)塔由4根塔筒組成，其中體積最大的塔筒底段直徑達(dá)7.5米，塔長(zhǎng)17.6米，重約140噸，創(chuàng)企業(yè)批量化制造塔筒直徑之最。（中船澄西）