2024年7月1日
[刊首信息] 江蘇省召開船舶海工產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析及集群專家委員會(huì)建設(shè)會(huì)議 6月21日，全省船舶海工產(chǎn)業(yè)上半年運(yùn)行分析會(huì)議，集群專家委員會(huì)及促進(jìn)組織建設(shè)座談會(huì)在鎮(zhèn)江召開。來自省工信廳船舶處、省船協(xié)以及南通、泰州、揚(yáng)州等重點(diǎn)地區(qū)國防科工辦的主要負(fù)責(zé)同志，以及重點(diǎn)企業(yè)參會(huì)。
會(huì)上，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)信息部主任鄭一銘首先分享了全球及國內(nèi)船舶海工產(chǎn)業(yè)上半年運(yùn)行態(tài)勢，并指出了當(dāng)前的主要挑戰(zhàn)與未來趨勢。隨后，江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)詳細(xì)匯報(bào)了江蘇省內(nèi)船舶海工產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行情況，包括集群、產(chǎn)業(yè)鏈的特色、重大項(xiàng)目進(jìn)展、新船型發(fā)展及智能化推進(jìn)情況。江蘇省各重點(diǎn)造船地區(qū)也分別匯報(bào)了本地產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況，并提出了下一步的發(fā)展策略。此外，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)、江蘇新時(shí)代造船有限公司等10家重點(diǎn)船舶海工企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人分享了企業(yè)上半年生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)，并對船海產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢進(jìn)行了深入討論。江蘇省工信廳船舶處處長程夢瑋總結(jié)了今年上半年工作，并對未來工作方向提出了指導(dǎo)意見。
集群專家委員會(huì)建設(shè)及促進(jìn)機(jī)構(gòu)建設(shè)座談會(huì)聚焦在高技術(shù)船舶與海工裝備集群的發(fā)展，并對《江蘇省“1650”產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)工作方案》進(jìn)行了宣貫。集群專家委員會(huì)成員、江蘇科技大學(xué)、江蘇海洋大學(xué)、江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行了深入的交流討論，共同探討了如何推動(dòng)集群專家委員會(huì)和促進(jìn)機(jī)構(gòu)的建設(shè)與發(fā)展。
此次會(huì)議不僅加強(qiáng)了江蘇省船舶海工產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行分析，明確了發(fā)展方向，也為集群專家委員會(huì)和促進(jìn)機(jī)構(gòu)的建設(shè)提供了有力支持，為江蘇省船舶海工產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（吳秀霞）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司第100艘新船命名 6月24日，該公司建廠7年來建造的第100艘船舶“CENTURY ZHENGZHOU”號(hào)順利命名，同日還有兩艘同型新造船命名交付。從2017年首船開工到如今的第100艘船舶命名，該公司新造船項(xiàng)目已涵蓋節(jié)能環(huán)保系列散貨船、雙燃料不銹鋼化學(xué)品船、海上風(fēng)電安裝船、天然氣箱罐船、半潛船等高性能遠(yuǎn)洋船舶。截至目前，象嶼海裝已累計(jì)接單176艘，手持訂單載重噸位超過500萬噸，價(jià)值逾200億人民幣。品牌船型63500噸系列散貨船累計(jì)交付55艘、在手52艘，手持訂單量國內(nèi)領(lǐng)先。（季嘉璐）
蘇美達(dá)船舶有限公司全球首艘甲醇雙燃料改裝集裝箱船成功交付 近日，由蘇美達(dá)船舶所屬船舶公司總包完成的全球首艘甲醇雙燃料改裝船舶“ECO UMANDE”輪在舟山太平洋海工碼頭順利交付。
“ECO UMANDE”號(hào)改裝項(xiàng)目由船舶公司總包，攜手舟山太平洋海工完成具體工程。該船總長148米，型寬27.2米，航速14.5節(jié)，可裝載1170TEU集裝箱，懸掛利比里亞船旗，主要在歐洲支線航行。該船改裝后采用全球首臺(tái)5S50ME甲醇雙燃料主機(jī)，配置軸帶發(fā)電機(jī)和可調(diào)槳、懸掛襟翼舵等節(jié)能裝置，使用安全方便、動(dòng)力性好、排放低的綠色甲醇為燃料，具備零碳排放運(yùn)行能力，滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求、國際海事組織（IMO）Tier III標(biāo)準(zhǔn)。
改裝過程中，船舶公司充分發(fā)揮自身稟賦優(yōu)勢，牢抓技術(shù)設(shè)計(jì)源頭和設(shè)備材料供應(yīng)保障，進(jìn)行了有效的全流程管控；該項(xiàng)目各參與方同心協(xié)力、攻堅(jiān)克難，最終突破不銹鋼管系施工、焊接等技術(shù)“瓶頸”，在90天內(nèi)完成改造并交付，在船舶改裝總包領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“全球首次”。該項(xiàng)目的順利交付，充分展示了船舶公司在市場開拓、技術(shù)設(shè)計(jì)、資源整合和項(xiàng)目管理等方面的綜合實(shí)力。（蘇美達(dá)船舶）
江蘇新時(shí)代造船有限公司一船交付、兩船下水 6月20日，該公司隆重舉行37#50000噸Ⅱ類化學(xué)品船“CL VIRGINIA WOOLF”號(hào)命名交付儀式。該型總長183.23米，型寬32.2米，型深19.1米，設(shè)計(jì)吃水11米，結(jié)構(gòu)吃水13.3米，航速14.2節(jié)。
6月26日，該公司3#船塢區(qū)域，16#、17#159000噸原油船同日依次駛出船塢，順利下水。16#、17#159000噸原油船是希臘船東TMS目前在新時(shí)代造船訂購的4艘同型船舶中的第1、2艘船舶，船舶總長274米，型寬50米，型深23.2米，設(shè)計(jì)吃水16.1米，結(jié)構(gòu)吃水16.80米，艙容約180,000立方米，采用一臺(tái)MAN B&W 6G70ME-C10.5 TIER3 with HPSCR型主機(jī)，主機(jī)功率(SMCR)為13500KW，持續(xù)航行功率（NCR）為11475KW，并配備有1200Kw的軸發(fā)，滿足氮氧化合物排放Tier3的要求。（盧浴宇）
上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司承建的亞洲首制風(fēng)電運(yùn)維母船完工 6月25日，由上海振華重工為上海電氣風(fēng)電集團(tuán)設(shè)計(jì)建造的亞洲首制兩艘風(fēng)電運(yùn)維母船“至臻100”和“至誠60”在振華啟東海工舉行竣工四方見證儀式。
這兩艘新船入籍中國船級(jí)社（CCS），是集高效運(yùn)維、綠色運(yùn)維、智能運(yùn)維、安全運(yùn)維于一體的海上SOV。其中，“至臻100”由挪威烏斯坦公司（Ulstein）基本設(shè)計(jì)，上海振華重工詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)、建造，該船總長93.4米、型寬18米、型深7.6米；“至誠60”總長72.76米、型寬17.5米、型深7米，配置DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)。
“至誠60”船長72.76米、型寬17.5米，設(shè)計(jì)服務(wù)航速12節(jié)，自持力30天以上，滿足無限航區(qū)要求，配置振華重工自主研制的國內(nèi)首臺(tái)具有波浪補(bǔ)償功能的可伸縮棧橋、DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)以及直流綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)和鋰電池混合動(dòng)力方案。（徐忠輝）
江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司交付X-PRESS第二艘甲醇雙燃料支線集裝箱船 6月26日上午，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)為船東新加坡X-PRESS FEEDERS公司建造的1260TEU甲醇雙燃料集裝箱船“ECO LEVANT”輪交付離廠。
該船是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)為全球最大的獨(dú)立支線承運(yùn)商新加坡X-PRESS FEEDERS船東建造的4艘1260TEU甲醇雙燃料系列集裝箱船中的第二艘，由揚(yáng)子鑫福造船建造。
該船總長148米，型寬27.2米，型深14.3米，結(jié)構(gòu)吃水8.1米，設(shè)計(jì)航速14節(jié)，主機(jī)可以使用甲醇燃料，配備2個(gè)甲醇燃料儲(chǔ)存艙及1個(gè)甲醇日用艙。（揚(yáng)子江船業(yè)）
江蘇海通海洋工程裝備有限公司交付國航遠(yuǎn)洋第二艘76000噸散貨船 6月21日，國航遠(yuǎn)洋新造7.6萬載重噸散貨船“國遠(yuǎn)702”輪在該公司舉行了簽字交船儀式。
據(jù)悉，該船總長225米，型寬36.5米，型深18.8米，結(jié)構(gòu)吃水12.5米，入級(jí)中國船級(jí)社。該型船由上海船舶設(shè)計(jì)院（SDARI）設(shè)計(jì)，是進(jìn)江最大型內(nèi)貿(mào)散貨船，大艙容滿足了不同貨品的裝載需求。（顧軍）
揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司近日連續(xù)完成多節(jié)點(diǎn) 近日，該公司相繼完成中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)第二艘16108TEU甲醇雙燃料集裝箱船N1072進(jìn)塢、國銀金租8.2萬噸散貨船N995試航和Safe Bulkers 8.25萬噸散貨船N1138海試等重要節(jié)點(diǎn)。
N1072輪是國內(nèi)第一批甲醇雙燃料大型集裝箱船，是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)為滿足綠色航運(yùn)走廊需求，積極推進(jìn)低碳零碳燃料船舶的重點(diǎn)項(xiàng)目。
N995輪是國銀金租8.2萬噸系列散貨船的第7艘，自4月底下水后又開啟海上航行試驗(yàn)，計(jì)劃于7月中旬交付船東。由中遠(yuǎn)海運(yùn)重工自主設(shè)計(jì)8.25萬噸系列散貨船的首制船N1138輪已完成所有海上試驗(yàn)，順利靠泊上海長興碼頭。
截至目前，該公司已累計(jì)交付11個(gè)新造產(chǎn)品，完成年度交付計(jì)劃的61%。（陸健）
泰州三福船舶工程有限公司一船合攏、兩船下水、一船開工 6月24日，該公司為挪威船東建造的一艘1300TEU甲醇雙燃料集裝箱船舉行上船臺(tái)合攏儀式。
27日，為德國船東建造的一艘3500TEU雙燃料（LNG+MGO）集裝箱船在公司4#船臺(tái)順利下水。該船總長248米，垂線間長236.5米，型寬35.2米，型深19.2米，設(shè)計(jì)吃水11米，最大載重噸51000噸，設(shè)計(jì)航速19.5節(jié)。22日，為挪威船東建造的首艘1300TEU雙燃料（甲醇）集裝箱船在2#船臺(tái)順利下水。兩船總長149.95米，垂線間長147.25米，型寬26.80米，型深14.6米，設(shè)計(jì)吃水8米，設(shè)計(jì)航速18節(jié)，入DNV船級(jí)社。
20日，為德國船東建造的一艘3500TEU雙燃料（LNG+MGO）集裝箱船開工。(三福)
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司2646kW全回轉(zhuǎn)消拖兩用船順利下水 6月18日，由該公司為中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司“一帶一路”項(xiàng)目——幾內(nèi)亞鋁土礦項(xiàng)目配套建造的第四批次駁運(yùn)設(shè)備2艘2646kW全回轉(zhuǎn)消拖兩用船“益拖106”“益拖107”順利吊裝下水。（徐桂忠 吳丹琴）
江蘇新韓通船舶重工有限公司為Ecotank AS建造11.4萬噸油輪出塢 6月25日，新韓通船舶重工為挪威船東Ecotank AS建造的11.4萬噸油輪順利出塢。該船入級(jí)DNV船級(jí)社，該船總長249.9米，型寬44米，型深21.5米。（韓軒）
蘇美達(dá)船舶有限公司獲保加利亞船東3艘散貨船訂單 6月26日，蘇美達(dá)船舶與保加利亞船東Industrial Holding Bulgaria （IHB）簽訂2+1艘皇冠63 3.0版本散貨船建造合同。該項(xiàng)目的順利簽約，使得皇冠63 3.0版本散貨船總訂單量達(dá)到94艘，品牌成功進(jìn)入中東歐市場。據(jù)悉，目前蘇美達(dá)船舶旗下新大洋造船公司手持訂單共計(jì)73艘446萬載重噸，包括70艘散貨船、2艘集裝箱船和1艘海工船，交船期排至2027年。45000-69000載重噸大靈便型散貨船，新大洋造船目前手持訂單62艘。(蘇美達(dá)船舶)
南京中船綠洲機(jī)器有限公司大型船海起重機(jī)試驗(yàn)臺(tái)竣工 6月上旬，該公司大型船海起重機(jī)試驗(yàn)臺(tái)項(xiàng)目通過竣工驗(yàn)收。
項(xiàng)目自3月份開工以來，該公司持續(xù)提升項(xiàng)目管理水平，確保質(zhì)量、安全受控，通過建立高效的溝通機(jī)制強(qiáng)化各單位組織和協(xié)調(diào)能力，確保建設(shè)項(xiàng)目順利推進(jìn)。工程建設(shè)、工裝制造、龍門吊、配電系統(tǒng)等各個(gè)環(huán)節(jié)緊密銜接，設(shè)備設(shè)施運(yùn)行良好，目前已通過竣工驗(yàn)收，具備試驗(yàn)條件，即將投入使用。該試驗(yàn)臺(tái)建成后，將形成大噸位船海起重機(jī)試驗(yàn)?zāi)芰?，為中船綠洲在大型海洋船配套設(shè)備業(yè)務(wù)的發(fā)展提供保障“利器”。（葉帆）