2024年6月1日
[刊首信息] 江蘇船協(xié)牽頭內(nèi)河船舶規(guī)劃，引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展 在綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展背景下，內(nèi)河船舶工業(yè)究竟向何處發(fā)展？最近由江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會專家教授編制的《興化市昌榮鎮(zhèn)內(nèi)河船舶綠色智能創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)總體規(guī)劃》《溧陽市新能源船舶制造基地項目論證報告》《山東微山綠色智能內(nèi)河船舶制造項目可行性研究報告》等縣市內(nèi)河船舶綠色智能制造可行性研究報告或規(guī)劃紛紛出“爐”，揭開了內(nèi)河船舶工業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展的序幕。
為加快貫徹江蘇省工業(yè)和信息化廳等九部門印發(fā)的《江蘇省新能源船舶產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案（2023-2025年）》《江蘇省“十四五”船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，我省根據(jù)實際情況，就內(nèi)河船舶綠色智能創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)或新能源船舶制造基地進(jìn)行合理布局。為做好前期工作，江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會主動靠前，邀請江蘇科技大學(xué)、江蘇現(xiàn)代造船技術(shù)有限公司等行業(yè)內(nèi)專家教授，對內(nèi)河船舶工業(yè)規(guī)劃進(jìn)行編制和專項論證。
2023年10月19日，泰州市工業(yè)和信息化局組織召開“興化市昌榮鎮(zhèn)內(nèi)河船舶綠色智能創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)總體規(guī)劃”評審會，來自科研機(jī)構(gòu)、高等院校、船舶企業(yè)5位專家組成專家組。專家組和與會代表聽取了課題組的匯報，進(jìn)行了質(zhì)詢和評議，形成評審意見。2024年5月19日，微山縣工信局在微山縣組織召開了《山東微山綠色智能內(nèi)河船舶制造項目可行性研究報告》評審會，山東省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會蘇波副秘書長任專家組組長，與會專家及參會單位領(lǐng)導(dǎo)聽取了報告編制項目組的匯報，專家組認(rèn)為，項目組提交的資料完整詳實，完成了合同規(guī)定的任務(wù)，符合評審要求。報告指導(dǎo)思想、目的任務(wù)明確、依據(jù)充分、內(nèi)容全面、科學(xué)合理，對山東微山綠色智能內(nèi)河船舶制造項目的建設(shè)具有積極推動作用，建議盡快組織實施。（夏紀(jì)福）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 江蘇新?lián)P子造船有限公司第十艘3500TEU集裝箱船交付 5月24日，該公司為日本LEPTA船東建造的第十艘3500TEU集裝箱船“MAERSK YELLOWSTONE”輪解纜離廠，交付投入運(yùn)營，開啟首航。
該船于2023年6月底開工建造，2023年12月進(jìn)塢搭載，2024年3月下旬出塢，5月初試航完畢。該系列共有10艘同型船，該船為收官之作。該型系列船總長200米，型寬36.4米，型深20.6米，入級美國船級社。（揚(yáng)子江船業(yè)）
泰州三福船舶重工有限公司首艘11000噸多用途船命名交付 5月23日，該公司在3#碼頭為11000噸系列多用途船首制船“BBC LEER”號舉行隆重的命名交付儀式。
該系列船是繼12500噸多用途船后，打造的又一款綠色、低碳、高效能的多用途船舶典范，由三福船舶與荷蘭設(shè)計公司聯(lián)合設(shè)計，截止目前三福船舶與船東簽署了該船型共15艘生效訂單。該型船為單固定螺距螺旋槳、低速柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動，甲板左舷設(shè)有兩臺250T的克令吊，最大聯(lián)吊重量達(dá)500噸。（三福船舶）
中船澄西船舶修造有限公司三天實現(xiàn)四大節(jié)點 5月23-25日，該公司三日內(nèi)分別實現(xiàn)交付、開工、下水、上船臺四大節(jié)點，全面進(jìn)入“快節(jié)奏”生產(chǎn)模式。
5月23日，由該公司自主研發(fā)建造的首制8.88萬噸散貨船“CARDIFF”輪較合同期提前2個月命名交付，開啟了中船澄西“藍(lán)鯨（Whale）”系列船交付的序幕，標(biāo)志著中船澄西在自主創(chuàng)新之路上取得了新成效。
“CARDIFF”輪是在“明星船型”——8.5萬噸散貨船基礎(chǔ)上自主研發(fā)、優(yōu)化設(shè)計的又一主建船型，以簡潔、高效和輕量化為基本設(shè)計理念進(jìn)行了深度優(yōu)化，快速性、油耗、艙容等經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)在同類船型中達(dá)到先進(jìn)或領(lǐng)先水平，并且在沒有附加節(jié)能裝置的前提下滿足了IMO第3階段的EEDI要求，是全新一代綠色環(huán)保船舶。該輪總長228.9米，垂線間長225米，型寬37米，型深20.2米，設(shè)計航速14節(jié)，入級ABS船級社。
24日下午，該公司為交銀金租建造的6號6.2萬噸重吊船“遠(yuǎn)?！碧栐趽P(yáng)州公司勝利下水。同日，為交銀金租建造的13號6.2萬噸重吊船在揚(yáng)州公司點火開工。
25日上午，8號6.2萬噸重吊船船正式上船臺連續(xù)搭載。
據(jù)悉，該型6.2萬噸重吊船是目前全球最大噸位的重吊型多用途船。船長199.9米，型寬32.26米，型深19.3米，設(shè)計航速14.4節(jié)，兼顧貨艙裝載和甲板裝載的多功能模式，具有適應(yīng)貨物多樣性、經(jīng)營靈活性、裝卸能力強(qiáng)等優(yōu)點。（陳曉兵 宮輝 孔德寶）
上海振華重工啟東海洋工程公司研制的JSD6000深水起重鋪管船完工 5月28日，由上海振華重工研制的全球最先進(jìn)的海工船舶之一、全國首艘J型和S型雙型多功能鋪管船JSD6000深水起重鋪管船項目完工儀式在上海振華重工長興基地隆重舉行。
該船舶集成了世界先進(jìn)的船舶技術(shù)、智能控制系統(tǒng)以及高強(qiáng)度材料，總長215.88米、型寬49.00米、型深14.70米，可容納399人，配備5000噸全回轉(zhuǎn)起重機(jī)、J-Lay、S-Lay兩型鋪管系統(tǒng)、8點定位錨泊系統(tǒng)和DP3動力定位系統(tǒng)。功能強(qiáng)大，作業(yè)能力范圍廣，可鋪設(shè)管徑覆蓋6至60英寸，具備單船淺水、深水、超深水鋪管作業(yè)能力，可在3000米超深水海域的海洋環(huán)境中進(jìn)行高效、安全的海上油氣鋪管作業(yè)，并可進(jìn)行水下打撈、平臺拆裝、海上風(fēng)電安裝等海上起重作業(yè)。（馬軍軍 顏天驕）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司兩船交付、一船開工 5月25日，由該公司為惠州澄港拖輪船務(wù)有限公司設(shè)計建造的2艘2940kW全回轉(zhuǎn)拖輪“澄港拖68”“澄港拖69”完工交付，順利啟航。該型船總長35.5米，型寬9.8米，型深4.5米，續(xù)航力≥800海里，航速≥13.4節(jié)。
24日，為大連港輪駁公司設(shè)計建造的6500馬力全回轉(zhuǎn)拖輪開工。（徐桂忠 吳丹琴）
江蘇新時代造船有限公司兩船同日下水 5月25日，該公司兩艘新建船舶先后完成下水。該公司1#塢區(qū)域，42#11.5萬噸油船在拖輪的牽引下順利駛出船塢，該型11.5萬噸油船總長249.90米，型寬44.00米，型深21.50米，設(shè)計吃水13.60米，結(jié)構(gòu)吃水15.20米，入LR船級社。
隨后，51#50000噸Ⅱ類化學(xué)品船緩緩駛出船塢，此船下水大節(jié)點目標(biāo)順利實現(xiàn)。船東Navig8英國現(xiàn)場經(jīng)理Kumar Binod等嘉賓在現(xiàn)場觀看下水全過程。該型50000噸Ⅱ類化學(xué)品船總長183.24米，型寬32.2米，型深19.1米，入KR船級社。（盧浴宇）
上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司為中交二航局建造的全球最大打樁船搭載 5月22日，上海振華重工為中交第二航務(wù)工程局有限公司建造的150米打樁船項目在振華啟東海工舉行搭載儀式。
該船是目前全球在建的最大打樁船，是中交集團(tuán)提升深遠(yuǎn)海跨海橋梁及海上風(fēng)電樁基施工核心競爭力的又一重大利器?？傞L130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。
在核心技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)方面，該船采用世界最大的5000噸推力超大型油缸，該油缸由國內(nèi)自主研發(fā)、生產(chǎn)制造；該船還配備了具有遠(yuǎn)海星站差分功能的打樁定位系統(tǒng)，可實現(xiàn)深遠(yuǎn)海打樁定位精度厘米級；在行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用了配置超級電容的柴電混合動力直流組網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低碳排放。（施燕）
江蘇大津重工有限公司為中交三航局建造變幅式打樁船下水 5月16日，該公司為中交三航局第四工程有限公司建造的110米架高變幅式打樁船“三航樁21”順利吉水。
該型船總長80.15米，船長72.00米，型寬28.00米，型深5.60米，入CCS船級。本船是專為適應(yīng)沿海水工建設(shè)工程的打樁作業(yè)需要而設(shè)計的超大型打樁專用工程船，能滿足近海海域水上工程的打樁作業(yè)要求，也可兼作起重船使用。該船設(shè)置精度為厘米級的GPS定位系統(tǒng)，能精確的定位打樁。（陳云）
江蘇蘇洋船舶工程有限公司65米溢油回收船順利下水 5月28日，由該公司承建的山東民達(dá)物流公司系列船舶中的65米溢油回收船順利下水。
該船總長65.8米，型寬16米，型深6米，主機(jī)功率為2400KW×2，為全焊接鋼質(zhì)可調(diào)槳推進(jìn)的多功能船，由二臺船用柴油機(jī)分別驅(qū)動兩臺帶導(dǎo)流管可調(diào)槳推進(jìn)裝置。能在近海協(xié)助大輪靠離碼頭作業(yè)，具有消防作業(yè)能力，還具有溢油回收功能及布放圍欄功能。在滿足自身使用需求的前提下，能夠向增壓平臺和其他船舶供給燃油、淡水，航速不小于78噸，續(xù)航力不小于800海里。（蘇洋）
江蘇海通海洋工程裝備有限公司一船出塢、一船鋪龍骨 5月20日，該公司為國航遠(yuǎn)洋建造的一艘7.38萬噸散貨船“國遠(yuǎn)703”輪順利出塢。該船總長215米，型寬35.2米，型深18.5米，結(jié)構(gòu)吃水12.8米，入級中國船級社。此系列散貨船已預(yù)留甲醇雙燃料動力系統(tǒng)，獲取了三個甲醇雙燃料的船級符號，即：S、P、m。另外，該散貨船還應(yīng)用了船舶智能技術(shù)，其中包括：船舶航行輔助安全系統(tǒng)、船舶能效系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備檢測與分析系統(tǒng)和信息集成平臺。
21日，第二艘7.38萬噸散貨船舉行鋪龍骨儀式，船體結(jié)構(gòu)塢內(nèi)建造啟動。（顧軍）
南通中集太平洋海洋工程有限公司40000方LPG/液氨運(yùn)輸船順利開工 5月20日，由該公司為Avance Gas公司建造的40000立方米LPG/液氨運(yùn)輸船首制船舉行開工儀式。
該系列船作為新一代中型液化氣船（MGC），采用MAN綠色環(huán)保雙燃料主機(jī)，設(shè)計航速達(dá)到16節(jié)，航速和油耗指標(biāo)都達(dá)到國際領(lǐng)先水平, 是滿足IMO國際海事組織EEDI Phase III和Tier III最新排放要求的清潔能源的LPG運(yùn)輸船，入級英國勞氏船級社。
據(jù)悉，該系列船的3只IMO Type A型獨(dú)立全冷式貨艙已于今年二月份開工，采用低溫碳錳鋼建造，能有效節(jié)省艙容，提高船舶的經(jīng)濟(jì)性能，減少運(yùn)營污染排放和溫室氣體排放。（陸警慶子）