2024年4月1日
[刊首信息] 中船澄西船舶修造有限公司建造全球首艘深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船成功搭載3月20日，深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室全球首艘深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船在中船澄西成功搭載。
深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船由深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室和深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室連云港中心共同投入，中國船舶集團(tuán)702所、604院、704所、711所、712所等單位聯(lián)合研發(fā)，中船澄西船舶修造有限公司負(fù)責(zé)建造，入級(jí)中國船級(jí)社，船籍港為連云港。該船于2023年10月18日開工建造，船舶總長110.8米，型寬20.0米，排水量約7000噸，設(shè)計(jì)航速15節(jié)，續(xù)航力10000海里，定員80人，具備無限航區(qū)全球航行能力。
深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船采用總段建造法，全船共有86個(gè)船體分段、7個(gè)船體總段，并按照從艉到艏、從下往上的順序進(jìn)行合攏。除了全船總段搭載合攏，各專業(yè)舾裝和內(nèi)裝、科考設(shè)備安裝等工作都將在此期間完成。（陳宇航）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 新大洋造船有限公司建造的國內(nèi)首制950TEU甲醇雙燃料動(dòng)力支線集裝箱船交付 3月18日，蘇美達(dá)船舶有限公司旗下新大洋造船為新加坡X-Press公司建造的全國首制950TEU甲醇雙燃料支線集裝箱船“ECO MAESTRO”號(hào)順利交付。
該型甲醇雙燃料動(dòng)力支線集裝箱船共計(jì)建造4艘，該船型長148米，型寬27.2米，型深14.3米，設(shè)計(jì)航速14節(jié)，最大載箱量1170TEU，由德國知名公司設(shè)計(jì)。該船采用無艙蓋的設(shè)計(jì)，大大降低船舶重心，提高滿載裝箱量；上層建筑前置和封閉艏樓的設(shè)計(jì)，極大提高了船員居住的舒適性；一人駕駛橋樓設(shè)計(jì)以及電子海圖自動(dòng)航行和航跡保持系統(tǒng)，在提高自動(dòng)化程度、節(jié)約運(yùn)營成本的同時(shí)，可使航程最優(yōu)。（蘇美達(dá)船舶）
揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司建造的8.2萬噸散貨船命名 3月26日，該公司承建工銀金租/恒榮海運(yùn)第五艘8.2萬噸散貨船“SHINE PEARL（閃亮珍珠）”號(hào)在舟山命名。
據(jù)了解，該型船總長229米，型寬32.26米，型深20.35米，結(jié)構(gòu)吃水14.5米，設(shè)計(jì)吃水航速14節(jié)。該輪滿足Tier Ⅲ排放要求，可同時(shí)滿足新老巴拿馬運(yùn)河的通行要求。截至目前，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工已向五家國內(nèi)外知名船東命名或交付了16艘該系列8.2萬噸散貨船。（鄒偉）
江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司交付SEASPAN第五艘16000TEU集裝箱船 3月20日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)旗下?lián)P子鑫福造船為SEASPAN建造的第五艘16000TEU集裝箱船“MSC ILARIA”輪交付離廠。
該船型總長約366米，兩柱間長355.4米，型寬51米，型深30.2米，航速22節(jié)。該船于2023年2月開工建造，8月進(jìn)塢搭載，12月中旬出塢。該船為9艘同型系列船中的第五艘，交付后投入地中海航運(yùn)船隊(duì)運(yùn)營。（揚(yáng)子江船業(yè)）
中船澄西船舶修造有限公司一船交付、一船命名 3月29日，該公司為華夏金融租賃公司建造的6.35萬噸散貨船“PACIFIC VIOLET”輪較合同期提前124天交付。該船總長199.9米，型寬32.26米，設(shè)計(jì)吃水13.5米，服務(wù)航速13.5節(jié)，入級(jí)LR船級(jí)社。
3月26日，該公司為交銀金租建造的5號(hào)6.2萬噸多用途重吊船“GUANG FU（廣福）”輪在揚(yáng)州命名。這是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)第一艘6.2萬噸多用途重吊船?！?/span>GUANG FU”輪是目前全球最大噸位的重吊型多用途船，該船總長199.90米，垂線間長196.50米，型寬32.26米，型深19.30米，設(shè)計(jì)航速14.4節(jié)，入級(jí)DNV船級(jí)社。（馬紅軍 陳宇航）
江蘇新時(shí)代造船有限公司一船命名、一船試航3月26日，該公司為Navig8建造的47#50000噸Ⅱ類化學(xué)品船“NAVIG8 EXCEED”號(hào)命名儀式隆重舉行。
據(jù)介紹，47#50000噸成品油輪/化學(xué)品船總長183.24米，型寬32.2米，型深19.1米，設(shè)計(jì)吃水11米，結(jié)構(gòu)吃水13.3米，載重50000噸，入級(jí)韓國船級(jí)社，這是英國船東Navig8訂造的6艘50000噸Ⅱ類化學(xué)品船中的第二艘船舶，該船定于3月28日交付船東運(yùn)營。
3月22日，該公司為喜馬拉雅航運(yùn)公司建造的42#21萬噸雙燃料動(dòng)力散貨船開啟試航之旅。該船是船東喜馬拉雅航運(yùn)公司在新時(shí)代造船訂購的12艘21萬噸雙燃料動(dòng)力散貨船中的第10艘，船名“Mount Denali”號(hào)。該型船總長299.95米，兩柱間長294.75米、型寬50米，型深25.2米，設(shè)計(jì)吃水18.4米，結(jié)構(gòu)吃水18.48米。僅用29天，該公司就完成了船舶從下水到試航前的既定工作。（盧浴宇）
南通中集太平洋海洋工程有限公司立式雙耳燃料罐完工交付近日，該公司為德國AC-INOX GmbH公司建造的3×4650立方全球首制大型立式超高LNG雙耳船用燃料罐第一船套順利裝船發(fā)運(yùn)。該燃料罐后續(xù)將安裝在德國Hartmann公司的3500TEU集裝箱船上。
本項(xiàng)目燃料罐采用雙耳立式設(shè)計(jì)，單側(cè)設(shè)置氣室及人孔，結(jié)構(gòu)高度達(dá)32米，是中集太平洋海工首次建造的超高立式雙耳罐。此次全球首制LNG雙耳立式罐的順利交付標(biāo)志著中集太平洋海工在超高立式雙耳燃料罐業(yè)務(wù)上取得重大突破。（段軍 陳姝蒨）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司兩船交付、一船開工 4月1日，該公司為南通天木船務(wù)公司設(shè)計(jì)建造的2×2010kW消拖兩用全回轉(zhuǎn)船“天木03”交付。該船長37米，型寬10.6米，型深4.8米，續(xù)航力1000海里，航速13.5節(jié)。
3月27日，該公司為國內(nèi)船東批量設(shè)計(jì)建造的2×1912kW全回轉(zhuǎn)拖輪“長宏拖11”完工交付，順利啟航。該船總長39.1米，型線長37米，型寬10.6米，型深4.9米，正拖力61.2噸，倒拖力56.2噸，續(xù)航力1000海里，航速13.5節(jié)。
3月28日，該公司為張家港蘇港船舶服務(wù)有限公司設(shè)計(jì)建造的3824kW全回轉(zhuǎn)拖輪順利開工。張家港蘇港船舶服務(wù)有限公司的領(lǐng)導(dǎo)出席了開工儀式。（徐桂忠 吳丹琴）
南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司為浦銀金租建造第三艘8.2萬噸散貨船命名 3月22日，該公司為浦銀金租、北港航運(yùn)建造的第三艘8.2萬噸散貨船“北部灣?漓江（BBG LIJIANG）”輪正式命名。
據(jù)了解，該型船總長228.9米，船寬32.24米，使用MAN B&W 6S50ME-C9.7 HPSCR主機(jī)，滿足國際海事組織TIER Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)及船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)EEDI Ⅲ規(guī)范。（川崎）
泰州三福船舶工程有限公司首制3500TEU雙燃料集裝箱船完成LNG液罐吊裝 3月21日，該公司首艘3500TEU雙燃料集裝箱船完成LNG液罐吊裝。
本次吊裝的LNG液罐，是三福船舶為歐洲船東Hartmann公司建造的3500TEU雙燃料冷藏集箱船的燃料艙，此液罐為目前全球最大的成品雙耳立式C型燃料罐，容積4650立方，罐體采用9%鎳鋼耐低溫鋼材制作，入級(jí)DNV，設(shè)計(jì)壓力6.0bar，外部壓力0.25bar，最大貨物密度500kg/m3, 設(shè)計(jì)溫度-163°，總重量為460T。
據(jù)了解，該公司為德國船東建造的3500TEU雙燃料集裝箱船總長248米，垂線間長236.5米，型寬35.2米，型深19.2米，設(shè)計(jì)航速19.5節(jié)，最大載重噸5.1萬噸，可裝運(yùn)40英尺冷藏箱1076只。該船由德國HB HUNTE公司基于保護(hù)生態(tài)環(huán)境的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，推進(jìn)系統(tǒng)采用雙燃料(高壓LNG和MGO)動(dòng)力主機(jī)；配置軸帶發(fā)電機(jī)、兩臺(tái)MGO燃油發(fā)電機(jī)和一臺(tái)LNG燃料發(fā)電機(jī)，滿足不同工況下電力需求；采用舵槳一體化設(shè)計(jì)，可調(diào)槳+帶舵球和S形導(dǎo)流邊的舵葉，有效提高推進(jìn)效率和回轉(zhuǎn)性能。（三福重工）
我省172.8米無限航區(qū)多功能甲板運(yùn)輸船下水 3月27日，由海南覽海海運(yùn)有限公司投資、江蘇省船舶設(shè)計(jì)研究所有限公司研發(fā)、鎮(zhèn)江市振興海洋船舶重工有限公司建造的CCS級(jí)無限航區(qū)多功能甲板運(yùn)輸船“覽海鴻運(yùn)”在南京順利下水。
據(jù)介紹，“覽海鴻運(yùn)”號(hào)系無限航區(qū)的多功能甲板運(yùn)輸船，長172.8米，寬40.2米，載重2.9萬噸，滿載航速達(dá)16kn，甲板負(fù)載承重28~30t/㎡，遠(yuǎn)超現(xiàn)役同類型船舶；擁有四臺(tái)發(fā)電機(jī)組，首次采用三槳混合動(dòng)力推動(dòng)；作為多功能甲板運(yùn)輸船，既適用于重型設(shè)備及海上風(fēng)電裝備的運(yùn)載，為國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目提供配套服務(wù)，又可以裝載集裝箱，滿足國際貿(mào)易進(jìn)出口運(yùn)力，是目前省內(nèi)最大的甲板運(yùn)輸裝備之一；裝備有極地科考破冰船“雪龍2”號(hào)同款DP-II動(dòng)力定位系統(tǒng)與四錨定位系統(tǒng)，能適應(yīng)海上風(fēng)浪和不同水文條件，為航行安全提供了保障。（吳秀霞 夏紀(jì)福）
招商局金陵船舶（南京）有限公司建造比亞迪首艘9200車位汽車運(yùn)輸船開工 3月29日，該公司為比亞迪建造的首艘9200車位汽車運(yùn)輸船在儀征船廠舉行開工儀式。
比亞迪在招商工業(yè)訂有4艘9200車位LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船，由南京金陵和招商局重工（江蘇）各建造2艘，計(jì)劃在2025年交付運(yùn)營。這批新船由芬蘭船舶設(shè)計(jì)與工程公司Deltamarin負(fù)責(zé)全部基本設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)。（金陵船舶）
南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司建造的6.4萬噸散貨船開工 3月20日，該公司為福建海運(yùn)集團(tuán)建造的6.4萬噸散貨船在泰州舉行開工儀式。
該型6.4萬噸散貨船是目前帶吊散貨船中載重噸位突出的超靈便船型，具備超強(qiáng)的流通性、通用性、靈活性，行業(yè)前景好、市場(chǎng)潛力大。該船通過主機(jī)技術(shù)升級(jí)和船殼線型優(yōu)化，能夠以更低功耗實(shí)現(xiàn)更高效率，助力“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（季嘉璐）
江蘇大津重工有限公司為中國鐵建大橋局建造全回轉(zhuǎn)起重船開工 3月19日，該公司為中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司、中鐵建金融租賃有限公司建造的“1000t全回轉(zhuǎn)起重船建造項(xiàng)目（DJHC8092）”開工儀式順利舉行。該項(xiàng)目由中船集團(tuán)有限公司第七O八研究所精心設(shè)計(jì)，大津重工和武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司聯(lián)合體共同建造。（顧新）
江蘇韓通船舶重工有限公司新簽Pioneer 6艘散貨船訂單 3月28日，該公司成功獲得新加坡先鋒航運(yùn)公司6艘63500噸散貨船的建造訂單。該批訂單由上海船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，其能效指標(biāo)優(yōu)、適貨性強(qiáng)，滿足現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)對(duì)船舶性能與環(huán)保的嚴(yán)格要求。
截至目前，韓通重工共承接了37艘63500噸散貨船訂單。（韓通重工）