2024年3月1日
[刊首信息]“綠色高效回轉(zhuǎn)式泥砂輸運(yùn)轉(zhuǎn)駁裝備”通過成果鑒定 2月22日，江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會組織召開了安徽省留香特種船舶有限責(zé)任公司、安徽科技學(xué)院、江蘇科技大學(xué)共同研發(fā)的“綠色高效回轉(zhuǎn)式泥砂輸運(yùn)轉(zhuǎn)駁裝備”成果鑒定會。該成果在疏浚工程泥砂輸送轉(zhuǎn)駁裝備的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究、綠色高效轉(zhuǎn)駁功能調(diào)控方面特色顯著，有創(chuàng)新性，總體技術(shù)達(dá)到國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。
據(jù)了解，“綠色高效回轉(zhuǎn)式泥砂輸運(yùn)轉(zhuǎn)駁裝備”實(shí)用場景包括：河道、湖泊、水庫等水利工程的清淤、疏浚和維護(hù)；港口航道內(nèi)的淤泥清理和轉(zhuǎn)移；海岸線穩(wěn)定、灘涂恢復(fù)、填海造陸等海洋工程和岸線保護(hù)。與會專家聽取了安徽省留香特種船舶有限責(zé)任公司總經(jīng)理劉和明關(guān)于項(xiàng)目研究情況和成果匯報(bào)，審閱了技術(shù)鑒定文件，經(jīng)質(zhì)詢和討論，專家們認(rèn)為，“綠色高效回轉(zhuǎn)式泥砂輸運(yùn)轉(zhuǎn)駁裝備”在關(guān)鍵技術(shù)上有著獨(dú)特的創(chuàng)新。一是開發(fā)了360°全向回轉(zhuǎn)盤、柔性俯仰接頭及相關(guān)配套零部件，實(shí)現(xiàn)了泥砂轉(zhuǎn)駁運(yùn)輸過程中管道不漏水、不泄壓；提出了高、低功率泥砂泵組合接力方案，提升了轉(zhuǎn)駁裝備適應(yīng)能力，滿足多種復(fù)雜工況要求。二是創(chuàng)新性的開發(fā)了泥砂噴出管變負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)補(bǔ)能裝置，設(shè)計(jì)了彈性補(bǔ)能器件，解決了高流量泥砂噴出管轉(zhuǎn)動(dòng)能量消耗大的問題。三是提出了一種液壓-電驅(qū)-電控融合的泥砂落點(diǎn)控制和多傳感器信息融合的流量、揚(yáng)程、負(fù)載、振動(dòng)信號特征的提取方法，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)駁過程中落點(diǎn)位置、分散程度、落面范圍的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)功能。四是項(xiàng)目具有自主知識產(chǎn)權(quán)，獲發(fā)明專利授權(quán)5件，制訂并頒布企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2部。成果豐富，具有較好的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，市場應(yīng)用前景良好。（夏紀(jì)福）
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)凈利潤創(chuàng)歷史新高 揚(yáng)子江船業(yè)2023年總收入達(dá)241億元人民幣，同比增長16.5%；凈利潤達(dá)41億元，同比增長57.0%，創(chuàng)造了揚(yáng)子江船業(yè)的歷史新高。
2023年揚(yáng)子江船業(yè)實(shí)現(xiàn)交船57艘，得益于造船業(yè)務(wù)收入的強(qiáng)勁增長以及新船價(jià)格上漲、人民幣兌美元貶值以及原材料成本下降等因素，揚(yáng)子江船業(yè)的毛利潤增至54億元，同比增長69.2%。進(jìn)入2024年以來，該公司已贏得12艘、總價(jià)值13.5億美元的新船訂單，實(shí)現(xiàn)其全年接單任務(wù)目標(biāo)45億美元的約30%。（揚(yáng)子江船業(yè)）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 中船澄西船舶修造有限公司交付全球最大瀝青船 2月27日，該公司為VITOL公司建造的37000噸瀝青船“ASPHALT SONATA”輪在揚(yáng)州公司命名交付。
37000噸瀝青船是目前全球載重噸位最大的瀝青船，中船澄西已成功建造交付2艘同型船。憑借綠色節(jié)能、運(yùn)行高效、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)勢，該型船獲得VITOL公司青睞。該型船總長179.9米 ，型寬30.6米，型深16.8米，入級BV船級社。（陳宇航）
江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司交付SEASPAN第四艘16000TEU集裝箱船 2月24日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)旗下?lián)P子鑫福造船為SEASPAN建造的第四艘16000TEU集裝箱船“MSC MARIE”輪交付離廠，上線地中海航運(yùn)船隊(duì)運(yùn)營。
該船型總長約366米，兩柱間長355.4米，型寬51米，型深30.2米，設(shè)計(jì)吃水14.5米，結(jié)構(gòu)吃水17米，航速22節(jié)。（揚(yáng)子江船業(yè)）
揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司命名第三艘14100TEU集裝箱船 2月27日，該公司承建中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)的第三艘14100TEU集裝箱船順利命名。
“中遠(yuǎn)海運(yùn)烏拉圭”輪是該系列6艘14100TEU集裝箱船中的第三艘船。該船型融合了最前沿的技術(shù)理念和航行經(jīng)驗(yàn)，具有設(shè)計(jì)先進(jìn)、低碳環(huán)保、經(jīng)濟(jì)節(jié)能等優(yōu)勢，航速、油耗等性能均達(dá)到世界一流水平，在當(dāng)前集裝箱船市場中極具競爭力。（鄒偉）
江蘇新韓通船舶重工有限公司8.2萬噸散貨船交付 2月7日，該公司向日本船東日伸海運(yùn)（Nisshin shipping）成功交付8.2萬噸散貨船“SUCCESS TRADER”號。該船交付標(biāo)志著企業(yè)已圓滿交付18艘82000噸散貨船。
韓通集團(tuán)旗下韓通贏吉在2023年同樣成績斐然，交付了多艘1200噸風(fēng)電安裝平臺及3600噸深遠(yuǎn)海風(fēng)電起重船。完成了1600噸風(fēng)電安裝平臺項(xiàng)目的站樁工作，標(biāo)志著該項(xiàng)目取得階段性重要進(jìn)展。1600噸風(fēng)電安裝平臺主船體順利貫通并已移至下水工位，為后續(xù)的試航和交付奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。4000噸起重船也完成了吊機(jī)基礎(chǔ)及上建安裝工作，為船舶的后續(xù)調(diào)試和交付提供了有力保障。（韓軒）
南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司建造的8.2萬噸散貨船命名 2月2日，該公司為浦銀金租建造第二艘8.2萬載重噸散貨船“北部灣?西江（BBG XIJIANG）”輪舉行命名儀式。該輪是南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎承建的4艘新一代8.2萬噸散貨船中的第2艘，也是南北川崎（南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎）聯(lián)合建造的第12艘船舶，由浦銀金租訂造、北港航運(yùn)承租。該輪于2023年9月22日開始塢內(nèi)搭載，12月12日下水，1月21日圓滿完成海上試航，2月6日交付。該型船總長228.9米，船寬32.24米，使用MAN B&W 6S50ME-C9.7 HPSCR主機(jī)，滿足國際海事組織TIER Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)及船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)EEDI Ⅲ規(guī)范。（支耀煒）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司兩船交付、一船下水 2月8日，由該公司為國內(nèi)船東設(shè)計(jì)建造的2×1470kW全回轉(zhuǎn)拖輪完工交付，順利啟航。該船型線長36米，型寬10米，型深4.6米，設(shè)計(jì)吃水3.64米，航速13.35節(jié)。
6日，為國內(nèi)船東設(shè)計(jì)建造的2×1912kW全回轉(zhuǎn)拖輪完工交付。該船長37米，型寬10.6米，型深4.9米，正拖力62噸，倒拖力56噸，續(xù)航力1000海里，航速14.1節(jié)。
同日，為中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸公司“一帶一路”項(xiàng)目——幾內(nèi)亞鋁土礦項(xiàng)目配套建造的第四批次駁運(yùn)設(shè)備12000DWT駁船二號船“益駁313”順利下水。（徐桂忠 吳丹琴）
江蘇海通海洋工程裝備有限公司一船交付一船開工一船出塢 近來，該公司陸續(xù)實(shí)現(xiàn)交船、開工、出塢多個(gè)節(jié)點(diǎn)。
2月24日，由該公司為蘇潤集團(tuán)建造的一艘76000噸內(nèi)貿(mào)散貨船“蘇潤3”號順利交付，該船總長225米，型寬36.5米，型深18.8米，結(jié)構(gòu)吃水12.5米，入級中國船級社。22日，該公司建造的一艘73800噸散貨船順利開工。該船總長215米，型寬35.2米，型深18.5米，結(jié)構(gòu)吃水12.8米，入級中國船級社。21日，該公司承建的一艘76000噸散貨船順利出塢，靠泊舾裝碼頭，完成重要節(jié)點(diǎn)。（顧軍）
啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程有限公司浮式生產(chǎn)平臺主船體順利吉水 2月6日，該公司浮式生產(chǎn)平臺主船體順利吉水出塢。前一日，該項(xiàng)目舉行了隆重的吉水儀式。
該平臺由啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工承建主船體，由南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)承建生活區(qū)模塊，項(xiàng)目建成后將服役于澳大利亞西北海岸線約220公里海域Scarborough氣田，該氣田天然氣儲量約為8-10萬億立方英尺。該平臺順利出塢標(biāo)志著啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工在高端油氣平臺建造領(lǐng)域又邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。（陳松）
南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)完成“美森卡伊”輪LNG燃料罐吊裝工程 2月26日，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)承接的美國LNG雙燃料改裝項(xiàng)目“美森卡伊”輪順利完成單個(gè)重量340噸的兩個(gè)2600立方米LNG燃料罐吊裝工程。
“美森卡伊（MANUKAI）”輪是美國美森輪船公司集裝箱船，該船型長217米、型寬32.2米、型深19.4米、吃水11米，重29400噸。此次主要工程是主機(jī)和2臺輔機(jī)換為新雙燃料機(jī)型，安裝LNG雙燃料供氣及控制系統(tǒng)，改造撬塊安裝的艙室，安裝2只2600立方米LNG燃料罐。（殷丹鋒）
江蘇新時(shí)代造船有限公司為地中海航運(yùn)建造兩艘8100TEU雙燃料集裝箱船同日開工 2月28日，該公司在新區(qū)鋼加車間三跨舉行船舶開工點(diǎn)火儀式，2#、8#8100箱雙燃料動(dòng)力集裝箱船的船體結(jié)構(gòu)件分別開始預(yù)制。據(jù)悉，地中海航運(yùn)在新時(shí)代造船訂制了10艘8100箱、10艘11400箱雙燃料動(dòng)力集裝箱船，此次開工的是8100箱雙燃料動(dòng)力集裝箱系列中的第三、四艘船舶，該型船總長260米，型寬45.6米，型深24.7米，設(shè)計(jì)吃水12.5米，結(jié)構(gòu)吃水15.8米，空高62.5米。（盧浴宇）
南通中集太平洋海洋工程有限公司為長航貨運(yùn)建造江海直達(dá)干散貨船首制船開工 2月26日，中國長江航運(yùn)集團(tuán)所屬長航貨運(yùn)有限公司四艘1.25萬噸清潔能源江海直達(dá)干散貨船首制船在南通中集太平洋海洋工程有限公司開工建造。
該系列船總長138米，型寬22米，設(shè)計(jì)吃水6.5米，載重量約12500噸。該項(xiàng)目首制船是LNG換罐方案的示范船，全面展現(xiàn)了長航貨運(yùn)推進(jìn)“氣化長江”、踐行綠色發(fā)展理念的決心與力度。后續(xù)三艘船也將于今年陸續(xù)開工。（陸警慶子）
招商局金陵船舶（南京）有限公司新簽4艘PCTC建造合同 2月27日，挪威公司在招商局金陵船舶（南京）有限公司訂造的9300車甲醇雙燃料動(dòng)力汽車運(yùn)輸船（PCTC）建造合同再生效4艘。至此，同型PCTC訂單達(dá)到8艘。
該筆訂單是雙方在2023年10月簽訂的4+4+4系列船建造合同中的第一批備選訂單，該系列船全部生效后數(shù)量將達(dá)到12艘。該系列船首制船預(yù)計(jì)于2026年下半年交付，而此次生效的4艘船將于2027年5月至11月間交付。至此，南京金陵船舶PCTC手持訂單已達(dá)31艘，生產(chǎn)計(jì)劃排至2027年底。（金陵）
南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司獲6艘38000噸不銹鋼化學(xué)品船訂單 2月27日，該公司與Stolt-Nielsen公司舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議暨6艘38000DWT不銹鋼化學(xué)品船造船合同簽字儀式。
此次簽約的6艘38000DWT雙相不銹鋼化學(xué)品船船身總長約184.9米，貨艙艙容達(dá)43500立方米，設(shè)計(jì)航速13.7節(jié)。該船型具有30個(gè)獨(dú)立雙相不銹鋼貨艙，具備卓越存儲性能和高度靈活性，可有效阻隔化學(xué)品滲透，大幅減少貨艙維護(hù)工作量，提高航行安全和使用壽命。（季嘉璐）