2024年1月1日
[刊首信息] 2023年1-11月江蘇省船舶工業(yè)發(fā)展情況 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年1-11月江蘇省造船完工量為274艘1727.3萬載重噸，同比增長(zhǎng)8.1%，出口船舶占81.1%。造船完工量占世界市場(chǎng)份額的22.7%，占全國(guó)份額的45.4%。
國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群造船基地造船完工量為175艘1320.0萬載重噸，同比增長(zhǎng)7.5%，出口船舶占81.5%。造船完工量占世界市場(chǎng)份額的17.4%，占全國(guó)份額的34.7%，占全省總量份額的76.4%。
全省新接訂單量為434艘3120.1載重噸，同比增長(zhǎng)99.2%，出口船舶占96.1%。新接訂單量占世界市場(chǎng)份額的31.7%，占全國(guó)份額的48.1%。
國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群造船基地新接訂單量為261艘2215.0萬載重噸，同比增長(zhǎng)65.6%，出口船舶占95.7%。新接訂單量占世界市場(chǎng)份額的22.5%，占全國(guó)份額的34.2%，占全省總量份額的71.0%。
全省手持訂單量為923艘6321.1萬載重噸，同比增長(zhǎng)32.5%，出口船舶占94.9%。手持訂單量占世界市場(chǎng)份額的25.2%，占全國(guó)份額的47.1%。
國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群造船基地手持訂單量為646艘4919.4萬載重噸，同比增長(zhǎng)26.8%，出口船舶占95.0%。手持訂單量占世界市場(chǎng)份額的19.6%，占全國(guó)份額的36.7%，占全省總量份額的77.8%。（秘書處）
[生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)] 中船澄西船舶修造有限公司同日完成三大節(jié)點(diǎn) 2023年12月26日，該公司造船生產(chǎn)捷報(bào)頻傳，同日一船交付一船開工一船鋪龍骨，以實(shí)際行動(dòng)和優(yōu)異成績(jī)向50周年廠慶獻(xiàn)禮。
12月26上午10點(diǎn)，該公司為交銀金融租賃有限責(zé)任公司建造的10號(hào)64000噸木屑船“SDM SHENYANG”輪在揚(yáng)州公司簽字交付。該船是為交銀金租建造的最后一艘64000噸木屑船，是中船澄西今年交付的第19艘新造船，也是超額完成全年交船任務(wù)的第3艘船舶。該船由SDARI設(shè)計(jì)公司在原有博匯64000噸木屑船研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)最新規(guī)范、公約要求，升級(jí)而來的一型油耗更低，航速更高的環(huán)保、經(jīng)濟(jì)大型木屑船，兼裝其它密度低于1.0的固體散貨、也適用于谷物裝載。船舶總長(zhǎng)210米，垂線間長(zhǎng)206.5米，型寬37米，型深23.5米，設(shè)計(jì)航速14.1KN，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS）。
同日上午10 點(diǎn)18分 ，揚(yáng)州公司為交銀金租建造的8號(hào)62000噸重吊船點(diǎn)火開工。
上午10點(diǎn)28分，該公司隆重舉行深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船（CX6801）鋪龍骨儀式，標(biāo)志著該項(xiàng)目進(jìn)入總段全面搭載階段。該船采用全電力驅(qū)動(dòng)的雙軸槳裝置，船首和船尾分別設(shè)有兩個(gè)管隧式側(cè)推裝置，具備動(dòng)態(tài)定位DP-2的定位能力，具有智能航行、智能機(jī)艙、智能能效管理、智能集成平臺(tái)及遠(yuǎn)程遙控能力。（朱紅軍 宮輝）
揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司建造的8.2萬噸散貨船命名 2023年12月20日，該公司承建工銀金租/恒榮海運(yùn)第二艘8.2萬噸散貨船被命名為“閃亮珊瑚”。該船型總長(zhǎng)229米，型寬32.26米，型深20.35米，結(jié)構(gòu)吃水14.5米，設(shè)計(jì)吃水航速14節(jié)。該輪入級(jí)CCS船級(jí)社，滿足Tier Ⅲ排放要求，可同時(shí)滿足新老巴拿馬運(yùn)河的通行要求，作為第四代卡姆薩爾型散貨船，該系列船設(shè)計(jì)先進(jìn)、低碳環(huán)保、經(jīng)濟(jì)節(jié)能，航速、油耗等性能指標(biāo)均達(dá)到世界一流水平，在市場(chǎng)上具有技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，是當(dāng)前散貨船市場(chǎng)中最具有競(jìng)爭(zhēng)力的船型之一。
近年來，該公司深入踐行集團(tuán)和重工戰(zhàn)略部署，引進(jìn)消化吸收精益管理、精益設(shè)計(jì)、精益制造理念，生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量、綜合能耗等關(guān)鍵指標(biāo)躋身國(guó)內(nèi)前列，綜合制造能力達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。憑借優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的交付業(yè)績(jī)，得到了越來越多客戶的廣泛認(rèn)可，品牌形象和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。（胡星）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司兩船交付 2023年12月20日，該公司為寧波油港輪駁有限公司設(shè)計(jì)建造的3680kW混合動(dòng)力全回轉(zhuǎn)拖船“甬港拖80”完工交付，順利啟航。該輪總長(zhǎng)39米，型寬10.6米，型深4.9米，配備有2臺(tái)柴油機(jī)、2臺(tái)可逆軸帶電機(jī)和1組蓄電池組，可提供高能效、更清潔、可持續(xù)的動(dòng)力輸出。采用并聯(lián)式油電混合動(dòng)力推進(jìn)，即傳統(tǒng)柴油主機(jī)和電池供電電機(jī)推進(jìn)的疊加驅(qū)動(dòng)。在混動(dòng)模式下通過系統(tǒng)的工況優(yōu)化與智能能量調(diào)度方式實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，既能滿足主機(jī)最佳功率輸出需求，又能通過疊加鋰電池推進(jìn)達(dá)到最佳能耗。當(dāng)拖船進(jìn)入排放控制區(qū)后，可切換采用純電池模式推進(jìn)，航行時(shí)噪音低，振動(dòng)小，舒適安靜，實(shí)現(xiàn)港口內(nèi)“零油耗、零污染、零排放”。在柴油機(jī)推進(jìn)模式下，主機(jī)富余功率可反饋至電網(wǎng)和鋰電池充電。該產(chǎn)品填補(bǔ)國(guó)內(nèi)在“柴電+電池”并聯(lián)式混合動(dòng)力拖輪方面的空白，是鎮(zhèn)江船廠向綠色、低碳、環(huán)保的新能源、新動(dòng)力方向迭代升級(jí)的又一標(biāo)志性產(chǎn)品。
12月23日，該公司為泉州新港拖輪有限公司設(shè)計(jì)建造的2942KW全回轉(zhuǎn)拖船“新港拖10”完工交付。該船總長(zhǎng)38.55米，型線長(zhǎng)36.5米，型寬10.2米，型深4.7米，續(xù)航力1000海里，航速13.55節(jié)。(徐桂忠 吳丹琴)
江蘇大津重工有限公司交付法國(guó)船東6600噸火箭運(yùn)輸集滾船 近日，該公司為法國(guó)MARFRET公司建造的6600噸火箭運(yùn)輸集裝箱滾裝船“FERRYMAR”號(hào)順利交付。
該船是國(guó)內(nèi)首型火箭運(yùn)輸集滾船，用于向法屬圭亞那太空中心運(yùn)送最新型的“阿麗亞娜6”型運(yùn)載火箭。該船全長(zhǎng)120米，型寬22米，載貨能力為1200車道米，三層甲板可以裝載更多的拖車和集裝箱?！?span lang="EN-US">FERRYMAR”號(hào)由中船集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院開發(fā)設(shè)計(jì)，配備雙中速機(jī)，雙槳推進(jìn)，可平浮進(jìn)出法屬圭亞那的淺水河道。設(shè)有超高貨艙，可裝載“阿麗亞娜6”型運(yùn)載火箭的所有組件及配件，也可滾裝各種小汽車及卡車、拖車等大重型車輛，吊裝或叉裝集裝箱等包裝貨，亦適合危險(xiǎn)品及冷箱運(yùn)輸。該船設(shè)計(jì)應(yīng)用了低波浪增阻首部線型S-BOW和雙尾鰭線型、帶舵球的雙扭曲舵、變頻控制雙首側(cè)推、防橫傾系統(tǒng)、高壓岸電系統(tǒng)、低壓選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)等新技術(shù)，節(jié)能減排效果顯著，滿足TIER III排放要求，EEDI低于基線38.5%。（大津重工）
泰州眾航船舶有限公司一船交付、一船開工 2023年12月27日，泰州口岸船舶新區(qū)泰州眾航船舶有限公司舉行為中波輪船股份公司建造的6.2萬噸多用途重吊船“中波裕安”輪命名暨交船簽字儀式。“中波裕安”輪是中波公司系列新造船中的第1艘，是世界載重噸位最大多用途重吊船，船長(zhǎng)199.9米，型寬32.26米，型深19.3米，滿載吃水13.5米，設(shè)有5個(gè)大開口貨艙，貨艙艙蓋頂面連續(xù)平整，有效裝貨區(qū)域尺寸166×32平方米，舷側(cè)配備4臺(tái)重吊，聯(lián)吊最大起重能力達(dá)300噸，可靈活裝載各種尺寸重大件設(shè)備貨。該船型結(jié)合大載重噸和箱型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有極佳的適貨性和工程項(xiàng)目物資承運(yùn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)。該船型曾入選英國(guó)皇家造船師學(xué)會(huì)《2021年世界名船錄》。
12月25日，為江蘇泛洲船務(wù)建造的5.5萬噸自航甲板運(yùn)輸船開工。該船總長(zhǎng)256米，型寬51米，型深13米，設(shè)計(jì)吃水8.3米，航速14節(jié)，入級(jí)CCS。甲板載貨區(qū)有效長(zhǎng)度230米，經(jīng)濟(jì)航速12節(jié)，抗風(fēng)能力12級(jí)，續(xù)航力16000海里。其主要裝載貨物包括大型集成模塊、大型風(fēng)電設(shè)備、大型船舶鋼結(jié)構(gòu)主體以及海工平臺(tái)模塊等。（楊棚生）
新大洋造船有限公司獲兩艘6.3萬載重噸散貨船訂單 2023年12月22日，蘇美達(dá)船舶與歐洲船東簽署兩艘63000載重噸CROWN63 PLUS散貨船（簡(jiǎn)稱“CROWN63 3.0版本”）建造合同。蘇美達(dá)船舶黨委書記、董事長(zhǎng)何雋，蘇美達(dá)船舶黨委委員、副董事長(zhǎng)徐鋼，蘇美達(dá)船舶黨委副書記、總經(jīng)理徐斌以及蘇美達(dá)船舶業(yè)務(wù)部相關(guān)人員參加簽約儀式。
據(jù)了解，CROWN63系列63000載重噸散貨船是蘇美達(dá)船舶旗下新大洋造船的“明星”產(chǎn)品，迄今為止新大洋造船共建造交付該船型上百艘。此次簽約的船型為CROWN63 3.0版本，融入先進(jìn)綠色設(shè)計(jì)理念，通過與國(guó)際專業(yè)公司合作，優(yōu)化線型設(shè)計(jì)，各項(xiàng)指標(biāo)均超過預(yù)期，廣泛贏得主流船東的認(rèn)可，載貨量、航速、油耗等數(shù)據(jù)明顯優(yōu)化。
目前，該公司手持訂單總計(jì)64艘，交船期覆蓋至2026年下半年。（蘇美達(dá)船舶）
江蘇韓通贏吉重工有限公司建造的4000噸全回轉(zhuǎn)起重船“海洋風(fēng)電76”順利下水 近日，該公司為南通市海洋水建工程公司建造的4000噸全回轉(zhuǎn)起重船“海洋風(fēng)電76”順利下水。該起重船由中船集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)設(shè)計(jì)，起重機(jī)采用單舷側(cè)布置設(shè)計(jì)，最大起重量為4000噸，起吊高度可達(dá)主甲板以上145米；配備有DP-2級(jí)動(dòng)力定位系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)深遠(yuǎn)?？焖倬_定位；能夠在海上風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行各項(xiàng)風(fēng)電工程作業(yè)，可滿足12-20兆瓦的主力機(jī)型的基礎(chǔ)吊裝要求，功能主要包括支撐塔架、機(jī)艙及葉片的吊裝和風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)等施工作業(yè)，以及其他海上吊裝或支持作業(yè)。交付后，預(yù)計(jì)每年可完成約60臺(tái)深遠(yuǎn)海大功率風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的安裝作業(yè)，可提供約218.4兆瓦的綠色電力。（贏吉）
南通中集太平洋海洋工程有限公司為Seaspan建造的首艘7600方LNG加注船順利下水 2023年12月27日，該公司為加拿大船東Seaspan ULC公司建造的首艘7600立方米LNG加注船順利下水。據(jù)悉，此項(xiàng)目共有三艘7600立方米液化天然氣加注船系列船，預(yù)計(jì)將于2024年交付前兩艘船，并于2025年交付第三艘船。該系列船總長(zhǎng)112.8米，型寬18.6米，載重噸約4500噸，設(shè)計(jì)航速13節(jié)，掛加拿大旗，船級(jí)社為BV。該船型設(shè)計(jì)整合了最新的船舶技術(shù)，進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)污染排放和溫室氣體排放，另配備相關(guān)推進(jìn)器，具有出色的操縱性，可以適用于不同情況下LNG裝卸及加注服務(wù)。（陸警慶子）
中船澄西船舶修造有限公司為交銀金租建造的70000噸木屑船順利下水 2023年12月17日，該公司為交銀金租公司建造的70000噸木屑船在揚(yáng)州公司下水。該型船總長(zhǎng)215米，型寬37米，型深25米，設(shè)計(jì)航速14.5節(jié)，入級(jí)NK船級(jí)社，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，艙容達(dá)141,000m3，裝載方便，滿足各種裝卸貨要求，是目前世界上運(yùn)營(yíng)的最大噸位木屑船，EEDI指標(biāo)低于基線值27%以上。（孔德寶）