2023年10月16日
[刊首信息] 2023年1-9月江蘇省船舶工業(yè)發(fā)展情況 據(jù)統(tǒng)計，江蘇今年前三季度全省造船完工量為218艘1482.4萬載重噸，同比增長16.3%，出口船舶占81.1%。造船完工量占世界市場份額的23.5%，占全國份額的48.2%。
國家級先進制造業(yè)集群造船基地造船完工量為137艘1152.9萬載重噸，同比增長16.1%，出口船舶占82.0%。造船完工量占世界市場份額的18.2%，占全國份額的37.5%，占全省總量的77.7%。
全省新接訂單量為352艘2557.3萬載重噸，同比增長93.3%，出口船舶占95.7%。新接訂單量占世界市場份額的30.6%，占全國份額的44.6%。
國家級先進制造業(yè)集群造船基地新接訂單量為209艘1820.5萬載重噸，同比增長63.7%，出口船舶占95.5%。新接訂單量占世界市場份額的21.8%，占全國份額的31.7%，占全省總量的71.1%。
全省手持訂單量為884艘5999.8萬載重噸，同比增長23.6%，出口船舶占94.2%。手持訂單量占世界市場份額的24.5%，占全國份額的44.8%。
國家級先進制造業(yè)集群造船基地手持訂單量為618艘4678.6萬載重噸，同比增長21.0%，出口船舶占94.5%。手持訂單量占世界市場份額19.1%，占全國份額的34.9%，占全省總量78.0%。（秘書處）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 揚子江船業(yè)集團交付第六艘24000TEU集裝箱船 10月1日，由揚子江船業(yè)集團揚子鑫福造船建造的第六艘24000TEU超大型集裝箱船“MSC MICOL”輪交付于船東SEASPAN、地中海航運（MSC），投入運營。隨著“MSC MICOL”輪的成功交付，標志揚子江船業(yè)集團建造的首批6艘全球最大箱位集裝箱船項目完美收官。
2020年12月28日，揚子江船業(yè)集團首次簽署2艘24000TEU超大型集裝箱船建造合同。隨后于2021年1月再獲4艘24000TEU超大型集裝箱船訂單。該項目于2021年的11月29日開工啟動，歷時將近2年，是目前全球載重量最大、裝箱量最大的新一代超大型集裝箱船型。該型船舶總長399.99米，型寬61.3米，甲板面積達24000平方米，相當于22層樓的高度，一次可裝載創(chuàng)紀錄的24346個20英尺標準集裝箱，載重量近240000噸，是名副其實的海上“巨無霸”和“最強帶貨王”。（揚子江船業(yè)）
南通中遠海運川崎船舶工程有限公司交付東方海外第三艘24188TEU集裝箱船 10月10日，該公司為東方海外（國際）貨柜航運有限公司建造的第三艘24188TEU超大型集裝箱船“東方澤布呂赫（OOCL ZEEBRUGGE）”在大連如期交付。
該船長399.99米，船寬61.3米，載箱量約24000標箱，能效指數(shù)EEDI優(yōu)于基準值50%以上，遠超國際海事組織（IMO）Phase3階段要求，單箱油耗在同級別船型中達到世界領先水平。
“東方澤布呂赫”是繼“東方土耳其”“東方西班牙”之后，南通中遠海運川崎為東方海外建造的6艘同型船中的第三艘，也是是東方海外在南通中遠海運川崎和大連中遠海運川崎訂造的一系列24188TEU集裝箱船中第5艘。該船9月21日完成海上試航后，靠泊于大連中遠海運川崎碼頭。（中遠川崎）
中船澄西船舶修造有限公司為CHELLARAM建造的最后一艘8.2萬噸散貨船命名交付 10月12日，該公司為香港CHELLARAM公司旗下CHELLARAM SHIPPING (HONG KONG) LTD.建造的系列8.2萬噸散貨船中的最后一艘船舶在揚州提前49天命名交付。
該船被命名為“達利婭·拉什米（Darya Rashmi）”輪，“Darya Rashmi”輪是升級后的第四代卡爾薩姆型82000噸散貨船。該型船總長229米，型寬32.26米，設計吃水12.2米，結構吃水14.45米，航速14.3節(jié)，入級ABS船級社。（陳宇航）
南通中集太平洋海洋工程有限公司自主設計建造8200方LNG加注船首制船交付 10月12日，該公司意大利船設計建造的8200立方米LNG加注船舉行交船簽字儀式。
8200立方米LNG加注船共兩艘，完全由中集太平洋海工自主設計、自主建造，作為新一代綠色船舶、智能船舶的重要船型，具備完整的LNG加注功能，滿足全球排放標準。此次交付的S1058船是該系列船舶中的第一艘，總長113米，型寬20米，型深13.5米，設計吃水6.35米，載重量約5300噸，入意大利船級社。（陸警慶子）
江蘇韓通贏吉重工有限公司建造的“長勝1200”風電安裝平臺順利交付 近日，由該公司承建的“長勝1200”號1200T風電安裝平臺，交付船東使用。
“長勝1200”由寶勝長飛海洋工程有限公司出資，上海振華重工總院設計，1200T自升式海上風電安裝平臺長105米，型寬40.8米，型深7.5米，設計吃水約5.1米，主要用于大型風電機組設備安裝，國內近海拖航、國內近海作業(yè)。船舶搭載賽思億基于交流組網(wǎng)技術的電力推進系統(tǒng)，配置4×1800kW發(fā)電機組，驅動2×1000kW艏部全回轉推進器、2×1800kW艉部全回轉推進器，具備DP-1動力定位功能，其中核心變頻電控設備采用賽思億自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品。（贏吉）
新大洋造船有限公司為華光海運建造第2艘6.3萬噸散貨船命名 9月28日，蘇美達船舶有限公司旗下新大洋造船為華光海運控股有限公司建造的皇冠63 PLUS 63000噸散貨船舉行命名儀式。“南方勇士”號總長199.99米，型寬32.26米，型深18.80米，具有完全自主知識產(chǎn)權，各項數(shù)據(jù)指標均達到市場優(yōu)秀水準，在經(jīng)濟性、適貨性、安全性、環(huán)保性方面處于行業(yè)領先地位。(新大洋）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司多個生產(chǎn)節(jié)點順利完成 該公司一周內完成多個生產(chǎn)節(jié)點。10月11日，由該公司為泰州宏強船務有限公司設計建造的2×1838kW全回轉拖輪“海宇拖16”完工出廠，順利啟航。該船總長40.63米，型線長38米，型寬10.4米，型深4.7米，正拖力62噸，倒拖力56噸，續(xù)航力700海里，航速13.6節(jié)。
9日，為寧波油港輪駁有限公司設計建造的2艘3680kW、1艘4120kW全回轉拖輪順利開工。8日，為中遠海運散貨運輸有限公司“一帶一路”項目幾內亞鋁土礦項目配套建造的第三批次駁運設備75米維修補給船順利下水。該船采用雙機、雙槳（FPP）推進裝置，可為同批次112米起重船以及78米浮吊船提供淡水補給、物資保障、錨地服務等保障服務。6日，該公司同日完成一船搭載一船吊裝下水兩大節(jié)點。分別是為益豐船務有限公司設計建造的2×1544kW全回轉拖輪吊裝下水；為國內船東批量設計建造的第三艘2×1912kW全回轉拖輪順利搭載。（徐桂忠 吳丹琴）
上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司60人風電運維母船順利出塢 10月12日，振華重工為電氣風電建造的60人風電運維母船在啟東海工順利出塢。出塢后將?？繂|海工碼頭，進行舾裝及調試。
該項目船長72.76米，型寬17.5米，設計航速12節(jié)，能為船員提供30天以上的海上生活及作業(yè)支持，滿足無限航區(qū)要求，配置DP2動力定位系統(tǒng)，可實現(xiàn)在嚴苛海況下船舶和風電塔筒之間人員和貨物的安全順暢轉運，其安全性和工作效率遠高于常規(guī)運維船。（施燕）
泰州三福船舶工程有限公司一船上船臺合攏、一船順利下水 9月28日上午，該公司為德國船東建造的首艘3500TEU雙燃料集裝箱船在4#船臺舉行上船臺合攏儀式。
本船總長248.00米，垂線間長236.50米，型寬35.20米，型深19.2米，設計吃水11.00米，最大載重噸51000噸，設計航速19.5節(jié)，入DNV船級社。
27日下午，該公司為德國船東建造的首艘11000DWT多用途船順利下水。該船總長149.95米，垂線間長143.05米，型寬23.20米，型深10.5米，設計吃水8.50米，航速15.5節(jié)，入級法國船級社（BV）。（泰州三福）
江蘇新時代造船有限公司兩艘50000噸化學品船開工建造 10月9日，該公司舉行兩艘船舶的開工點火儀式，48#、50#50000噸Ⅱ類化學品船船體結構件開始預制。
48#、50#50000噸Ⅱ類化學品船是新加坡船東Navig8訂制的6艘船舶中的第3、5艘船舶。該型系列船長183.24米，型寬32.2米，型深19.1米，吃水11米，結構吃水13.3米，入級韓國船級社（KR）。（盧浴宇）
江蘇大津重工有限公司兩船開工、一船試航 9月27日，該公司一日喜迎三節(jié)點，分別為兩船開工、一船試航。
該公司為江蘇華西村海洋工程服務公司建造的1600噸自升式海上風電安裝平臺開啟試航之旅。為德國船東批量建造的5200噸多用途干貨船13#、14#（DJHC6065-6066）項目在內業(yè)車間順利舉行開工儀式，奏響了企業(yè)高效生產(chǎn)的節(jié)拍。（陳云）
啟東中遠海運海洋工程有限公司N1063風電安裝船順利完成主船體貫通 中秋、國慶期間，該公司承接的N1063風電安裝船項目經(jīng)過2個半月的搭載施工，順利完成主船體貫通，實現(xiàn)項目建造進程的一大重要節(jié)點。
N1063風電安裝船項目是啟東中遠海運海工為Cadeler建造自升式風電安裝船系列首制船，兩個多月以來，N1063風電安裝船項目組克服多項目塢內同搭載、龍門吊資源緊張、夏季高溫生產(chǎn)效率低等困難，在項目管理部的統(tǒng)一協(xié)調下，各部門齊心協(xié)力，主船體貫通周期較同船型縮短20天。（啟宣）
舜天造船（揚州）有限公司一艘63500噸散貨船實現(xiàn)主船體貫通 9月27日，該公司在建項目6.35萬載重噸散貨船隨著FP2總段的搭載順利實現(xiàn)了主船體貫通。
該船是揚州船廠與南通象嶼海洋裝備有限公司合作建造，由上海船舶研究院研發(fā)，象嶼海裝技術部生產(chǎn)設計的單機單槳驅動散貨船。船長199.9米，型寬32.26米，型深18.9米，結構吃水13.5米，服務航速13.5節(jié)，最大續(xù)航力20000海里。（舜天）