2023年10月1日
[刊首信息] 江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會參加2023全國海商海事業(yè)務(wù)交流會 9月17-18日，由中國海商法協(xié)會、中華全國律師協(xié)會海商海事專業(yè)委員會、江蘇省律師協(xié)會共同主辦，江蘇省律師協(xié)會海事海商法律業(yè)務(wù)委員會、上海市錦天城律師事務(wù)所承辦的2023全國海商海事業(yè)務(wù)交流會在南京順利召開，來自高校、司法機關(guān)、行政機關(guān)、港航企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、金融保險機構(gòu)、律師代表等300余名嘉賓現(xiàn)場參會。
江蘇省高級人民法院民四庭庭長李亞林，南京仲裁委專職副主任兼秘書長、仲裁辦黨組書記、主任顧燕寧，江蘇省船舶與海工產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)紫瘜＜?、江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長蔣志勇，大連海事大學(xué)副校長、交通運輸部《海商法》修改課題組組長初北平，中國社會科學(xué)院海洋法治研究中心主任張文廣，最高人民法院國際商事法庭專家委員楊良宜分別以“國際海事司法中心建設(shè)的江蘇實踐”“南京仲裁委員會在海事海商領(lǐng)域的實踐探索與展望”“江蘇省船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展”“我國海商法的修改與展望”“加快建設(shè)國際海商事爭議解決中心”“從國際仲裁視角看中國海事司法中心建設(shè)”為題發(fā)言。
本次會議對海商法修改中的主要訴求和相關(guān)問題進行了研討交流，就如何共建國際海商事爭議解決優(yōu)選地進行了充分探討，對護航海洋經(jīng)濟發(fā)展、維護海事司法主權(quán)、保護海洋生態(tài)環(huán)境、助力海洋強國建設(shè)和高水平對外開放具有積極意義。（秘書處）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司交付中交海峰風(fēng)電兩艘新一代風(fēng)電安裝船 9月19日，由中交海峰風(fēng)電研發(fā)投建、振華重工承建的“海峰1001”2500噸自航自升式風(fēng)電安裝平臺以及“海峰1002”1800噸自航自升式風(fēng)電安裝平臺項目交付儀式在振華重工所屬啟東海洋工程隆重舉行。
“海峰1001”“海峰1002”擁有多項國內(nèi)“之最”?！昂７?span lang="EN-US">1001”是國內(nèi)目前建造的起重能力最大的風(fēng)電安裝平臺，是國內(nèi)首艘2500噸級第四代海上風(fēng)電安裝平臺?！昂７?span lang="EN-US">1002”是國內(nèi)目前建造的同級別樁腿最長的風(fēng)電安裝平臺。同時，這兩艘風(fēng)電安裝平臺作業(yè)水深最大（70米）、吊高最高（主甲板以上主鉤160米，副鉤180米）、甲板面積最大（4500平米），是國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的新一代海上風(fēng)電施工裝備，完全實現(xiàn)設(shè)計、核心配套及建造國產(chǎn)化。
兩平臺均具備深遠海風(fēng)場2套20兆瓦級風(fēng)機運輸、安裝一體化施工作業(yè)能力，具備DP2動力定位，可進行無限航區(qū)航行，住艙定員滿足130人。升降系統(tǒng)均采用桁架式樁腿和齒輪齒條式變頻控制技術(shù)，可保證抬升受載均勻，實現(xiàn)抬升速度每分鐘0.5米，設(shè)計拔樁能力國內(nèi)最大15000噸。平臺上配備全船信息化數(shù)字化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)重要系統(tǒng)運維數(shù)字化監(jiān)控、智能數(shù)據(jù)分析、遠程故障診斷等功能，是國內(nèi)首艘申請CCS智能船舶（I-ship）及綠色船舶（G-ECO）入級的海上風(fēng)電安裝平臺。
兩平臺交付后，將服務(wù)于海上風(fēng)電場進行各項風(fēng)電工程作業(yè)，包括20兆瓦級海上風(fēng)機的塔筒、機艙、葉片的安裝和風(fēng)機基礎(chǔ)施工，以及其他海上吊裝作業(yè)或支持，為我國海上風(fēng)電走向深遠海，實現(xiàn)海上風(fēng)電清潔能源高質(zhì)量發(fā)展再添“利器”。（施燕）
南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司為華夏金租建造首艘63500噸散貨船命名交付 9月19日，該公司為華夏金融租賃有限公司建造的系列63500載重噸散貨船首制船“HG Naples”輪命名暨交付儀式隆重舉行?！?span lang="EN-US">HG Naples”輪滿足船舶能效指標(biāo)（EEDI）第三階段的要求，主輔機均配備了SCR系統(tǒng)，滿足Tier-III排放要求，對比市場以往同級別船型更節(jié)能環(huán)保，油耗優(yōu)勢突出。MV“HG Naples”輪在交付后將以光船租賃形式出租給蓉達航運集團使用，為蓉達航運集團的運營和發(fā)展提供支持。蓉達航運集團已成立二十余年，航線遍布全球，是國內(nèi)件雜貨船舶自有運力和承運量最大的民營企業(yè)船東之一，致力于打造國際一流的件雜貨國際海運物流服務(wù)平臺。
“HG NAPLES”輪合同簽訂后，該公司上下高度重視，精心組織、統(tǒng)籌規(guī)劃、有序推進，在現(xiàn)場監(jiān)造、船東代表、船檢代表的緊密合作下，各項建造任務(wù)高質(zhì)量完成，較原計劃提前41天完成交付。（季嘉璐）
揚子江船業(yè)集團為招商輪船建造的第2艘2400TEU集裝箱船命名交付 9月19日，揚子江船業(yè)集團為招商輪船旗下中外運集裝箱運輸有限公司建造的第2艘2400TEU集裝箱船“中外運張家港（SNL ZHANGJIAGANG）”輪在江蘇靖江舉行交接船暨命名儀式。
“中外運張家港”輪2400TEU集裝箱船是由上海船舶設(shè)計研究院設(shè)計的新一代SEALION系列集裝箱船中的優(yōu)異船型，由新?lián)P子造船建造，入級LR船級社。船舶總長188.9米，型寬32.2米，型深17.1米，載箱量2433標(biāo)箱，貨艙及甲板上均可安裝RUSSIAN STOWAGE方式混合裝載，甲板最多可裝載7層集裝箱，貨艙可裝載6層標(biāo)準(zhǔn)集裝箱或5層高箱，配備300個冷箱插座。船舶采用船機槳一體化匹配設(shè)計，實船設(shè)計吃水航速達到19.15節(jié)。
“中外運張家港”輪采用了多項節(jié)能設(shè)計、技術(shù)、產(chǎn)品或系統(tǒng)，如:S-BOW線型、帶舵球扭曲舵、高效螺旋槳、副機排氣廢熱利用、燃油艙柜節(jié)能、DOSS智能化管理系統(tǒng)、有機硅高性能防污漆等，使其在續(xù)航能力和節(jié)能減排方面均表現(xiàn)優(yōu)異。 (揚子江船業(yè))
江蘇新時代造船有限公司同日一船交付、兩船合攏 9月20日，該公司為英國船東公司ARCELOR MITTAL SHIPPING LIMITED建造的4#12萬噸散貨船“GCL MAHI”號舉行船舶簽字交付儀式。該型12萬噸散貨船總長255米，兩柱間長251米，型寬43米，型深20.5米，設(shè)計吃水13米，結(jié)構(gòu)吃水14.6米。
同日上午，為EPS建造的兩型兩艘船分別進塢合攏。3#7000箱集裝箱船、49#21萬噸雙燃料動力散貨船船體結(jié)構(gòu)搭載合攏工作同日啟動。其中，7000箱集裝箱船總長272.5米，型寬42.8米，型深24.6米，設(shè)計吃水13米，結(jié)構(gòu)吃水15米，載重噸為8.4萬噸。21萬噸雙燃料動力散貨船總長299.95米，兩柱間長294.75米、型寬50.00米，型深25.20米，設(shè)計吃水18.40米，結(jié)構(gòu)吃水18.48米。（盧浴宇）
揚州中遠海運重工有限公司建造的第2艘700TEU電動集裝箱船順利下水 9月20日，繼全球最大噸位純電池動力船700TEU電動集裝箱船N997輪之后，其姐妹船N998輪也順利下水，標(biāo)志著該船主體建造基本完成，轉(zhuǎn)入碼頭調(diào)試和系泊試驗階段。
N998輪于1月5日開工建造，總長119.8米，型寬23.6米，型深9米，設(shè)計吃水5.5 米，設(shè)計航速10.5節(jié)，可搭載36個標(biāo)準(zhǔn)可移動式電池箱，航速10.5節(jié)時，續(xù)航力約為380公里，航速7節(jié)時，續(xù)航力約為680公里。根據(jù)建造計劃，兩艘姐妹船將于今年底全部交付投入長江內(nèi)河運營，助力黃金水道的綠色升級。
700TEU電動集裝箱船是世界首制江海直達大型純電池動力集裝箱船，其裝船電池容量為全球最大。該系列船通過箱式移動電源進行換電續(xù)航，全航程采用電池動力推進，
預(yù)設(shè)電池容量遠遠高于國際/國內(nèi)現(xiàn)有船型，在純電動集裝箱船裝箱量、載重噸以及電池容量方面均處于世界領(lǐng)先地位。（鄒偉）
中船澄西船舶修造有限公司建造的全球最大瀝青船順利下水 9月27日，該公司為Vitol公司建造的全球最大3.7萬噸瀝青船在揚州公司下水。該船于7月25日正式上船臺，船臺周期僅64天，創(chuàng)造了揚州公司瀝青船下水完整性新高度。（孔德寶）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司船舶生產(chǎn)火熱進行中 9月20日，該公司為國內(nèi)船東設(shè)計建造的2940kW全回轉(zhuǎn)拖輪順利開工。同日，為國內(nèi)船東批量設(shè)計建造的第二艘2×1912kW全回轉(zhuǎn)拖輪順利搭載。船東公司的領(lǐng)導(dǎo)出席了搭載儀式。
26日，為秦皇島港股份公司設(shè)計建造的2×1618kW全回轉(zhuǎn)拖輪“秦港28”油電混合動力拖輪吊裝下水。該船是一艘以全球最先進的直流變頻電力組網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的油電雙驅(qū)動混合動力全回轉(zhuǎn)拖輪，入級CCS船級社，取得駕駛室遙控機艙(BRC)附加標(biāo)志。
同日，該公司為領(lǐng)航船務(wù)咨詢服務(wù)鎮(zhèn)江有限公司設(shè)計建造的2940kW全回轉(zhuǎn)拖輪順利搭載。（吳丹琴）
泰州眾航船舶有限公司舉行13800噸油船開工儀式 9月19日下午，該公司為寧波甬旺航運建造的一艘13800噸油船舉行開工儀式。
此前，口岸船舶分別于2018年、2022年向?qū)幉竭\建造并交付了23000噸油船“航海油17”和16000噸油船“航海油21”，船廠的技術(shù)水平、建造能力得到了船東公司的高度認可。13800噸油船總長145.40米，型寬20.80米，型深11.20米，設(shè)計吃水8.10米，設(shè)計航速12.5節(jié)，入級CCS。（楊棚生）
江蘇省首艘120米起重臂組裝式內(nèi)河起重船在常州市順風(fēng)造船有限公司開工建造 9月12日，全省首艘120米起重臂組裝式內(nèi)河起重船在該公司正式開工建造。據(jù)悉，該船也是省內(nèi)同類型船舶中起重臂桿最長、技術(shù)先進的內(nèi)河起重船。
該起重船總長52.95米、型寬27.92米、型深3.3米，起重臂最長臂桿達120米，可于B級航區(qū)作業(yè)，單次最大起重噸位達600噸。該船建成后將為我省內(nèi)河延線、港口建設(shè)提供有力支撐。（順風(fēng)造船）
鹽城市開展船舶建造安全生產(chǎn)聯(lián)合督查檢查 近日，鹽城市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊、市交通學(xué)會港航分會、市船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會，組織安全專家到響水縣、射陽縣船企，聯(lián)合開展主題為“喜迎國慶節(jié)，船舶建造安全生產(chǎn)回訪”安全服務(wù)活動，貫徹落實上級安全生產(chǎn)工作會議精神。聯(lián)合督查組要求各船企牢固樹立風(fēng)險意識，嚴格落實主體責(zé)任，強化日常自查檢查，完善管理措施，實施每日檢查全覆蓋，發(fā)現(xiàn)隱患滾動排查、滾動清零，堅決消除安全生產(chǎn)隱患，確保安全生產(chǎn)工作平穩(wěn)有序，促進船舶建造業(yè)安全健康、綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。（趙樹海 唐維明）