2023年9月16日
[刊首信息] 2023年1-8月江蘇省船舶工業(yè)發(fā)展情況 據(jù)統(tǒng)計(jì)，江蘇1-8月份全省造船完工量為197艘，1342.9萬載重噸，同比增長21.8%，出口船舶占79.9%。造船完工量占世界市場(chǎng)份額的23.5%，占全國份額的48.0%。
國家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群造船基地造船完工量為119艘，1038.7萬載重噸，同比增長10.6%，出口船舶占80.2%。造船完工量占世界市場(chǎng)份額的18.2%，占全國份額的37.1%，占全省總量的77.3%。
全省新接訂單量為334艘，2429.5萬載重噸，同比增長133.6%，出口船舶占95.5%。新接訂單量占世界市場(chǎng)份額的32.0%，占全國份額的46.4%。
國家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群造船基地新接訂單量為197艘，1692.8萬載重噸，同比增長86.2%，出口船舶占95.2%。新接訂單量占世界市場(chǎng)份額的22.3%，占全國份額的32.4%，占全省總量的70.0%。
全省手持訂單量為884艘，6010.1萬載重噸，同比增長26.5%，出口船舶占94.1%。手持訂單量占世界市場(chǎng)份額的24.6%，占全國份額的45.7%。
國家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群造船基地手持訂單量為625艘，4681.3萬載重噸，同比增長17.9%，出口船舶占94.1%。手持訂單量占世界市場(chǎng)份額的19.2%，占全國份額的35.6%，占全省總量的77.9%。（秘書處）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 江蘇新時(shí)代造船有限公司為Chartworld建造首艘13000箱集裝箱船命名交付 9月6日，該公司為Chartworld航運(yùn)公司建造的1#13000箱集裝箱船“LIMA EXPRESS”號(hào)命名儀式在浙江舟山金海船廠碼頭隆重舉行。該船總長335米，兩柱間長325米，型寬51米，型深27.3米，設(shè)計(jì)吃水13米，結(jié)構(gòu)吃水16米，空高（基準(zhǔn)線以上）小于65米，載重噸139,550噸（結(jié)構(gòu)吃水下）。希臘船東Chartworld航運(yùn)公司在新時(shí)代造船訂造了兩艘13000箱集裝箱船，此次交付的是首制船舶。（盧浴宇）
江蘇新?lián)P子造船有限公司為LEPTA建造的第五艘3500TEU集裝箱船交付 9月12日，該公司為日本LEPTA建造的3500TEU集裝箱船“MAERSK MAMMOTH”輪順利交付?！?span lang="EN-US">MAERSK MAMMOTH”輪總長200米，型寬36.4米，型深20.6米，入級(jí)美國船級(jí)社（ABS）。
該船于2022年10月開工建造，為10艘同型系列船中的第5艘船舶，船東為LEPTA公司，交付后投入全球頂級(jí)集運(yùn)巨頭馬士基公司船隊(duì)運(yùn)營。（揚(yáng)子江船業(yè)）
江蘇大津重工有限公司交付甌洋海工第四艘自升式風(fēng)電安裝平臺(tái) 9月7日，該公司為上海甌洋海洋工程集團(tuán)有限公司建造的OY-SEU800-4#自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)“甌洋008”（DJHC8070）交接船儀式在上海船廠圓滿完成。
OY-SEU800系列自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)是由甌洋海工自主研發(fā)、設(shè)計(jì)，為中國“十四五”海上風(fēng)電市場(chǎng)定制打造的新一代深遠(yuǎn)海自升式風(fēng)電安裝運(yùn)維平臺(tái)，具備高可靠性、高經(jīng)濟(jì)性和多種機(jī)型、多類海域的高適應(yīng)性。（陳云）
南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司為東方海外建造第三艘24188TEU集裝箱船命名 9月6日，該公司為東方海外建造的第三艘24188TEU集裝箱船“東方澤布呂赫（OOCL Zeebrugge）”號(hào)正式命名?！皷|方澤布呂赫”號(hào)（NE337）是東方海外系列12艘全球最大環(huán)保型24188TEU集裝箱船中的第五艘，由中遠(yuǎn)海運(yùn)重工所屬“南北川崎”自主研發(fā)設(shè)計(jì)、內(nèi)部協(xié)同建造完成。東方海外這一系列12艘24188TEU集裝箱船由南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎和大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎各建造6艘。（南通中遠(yuǎn)海運(yùn)）
招商局金陵鼎衡船舶（揚(yáng)州）有限公司為CMB建造第二艘2.5萬噸雙相不銹鋼化學(xué)品命名 9月12日，該公司為比利時(shí)船東CMB建造的第二艘25000噸雙相不銹鋼化學(xué)品船舉行命名儀式。
該船為單機(jī)單漿雙殼不銹鋼化學(xué)品船，總長158.98米，型寬27米，主要用于運(yùn)輸成品油、植物油及IMO-II&III類化學(xué)品。設(shè)有9對(duì)雙向不銹鋼貨艙及1對(duì)雙向不銹鋼污液艙，每艙配備1臺(tái)液壓深井泵，可裝載91℃、比重不超過1.85t/m3貨物，最大裝貨率為3200 m3/h，最大卸貨率為1780 m3/h。配備1臺(tái)MAN 5S50ME-C9.7主機(jī)，額定功率4734KW，并配備了高效螺旋槳及襟翼舵，設(shè)計(jì)航速14節(jié)，EEDI滿足3階段要求。主機(jī)及發(fā)電機(jī)組均配備了SCR系統(tǒng)，排放滿足IMO Tier III要求。（揚(yáng)州金陵）
揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司連續(xù)完成多艘8.2萬噸散貨船大節(jié)點(diǎn) 9月11日至14日，該公司順利完成為工銀租賃及國銀租賃建造的多艘8.2萬噸散貨船生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)：N1125/N1126船塢順利進(jìn)水出塢，N992/N1129船順利進(jìn)塢搭載，N996船點(diǎn)火開工。
該系列船是第四代8.2萬噸散貨船，實(shí)船航速均優(yōu)于設(shè)計(jì)指標(biāo)，新老巴拿馬運(yùn)河均可通行，適應(yīng)能力強(qiáng)，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性高，具有綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全等特點(diǎn)。（鄒偉）
南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司5艘63500噸散貨船連續(xù)完成5大節(jié)點(diǎn) 9月1日，該公司為華夏金租和希臘GOLDENPORT公司建造的兩艘63500噸散貨船（XY083、XY112）順利出塢，下水完整性分別達(dá)到93%和92%。4日上午，該公司為日伸海運(yùn)株式會(huì)社建造的兩艘63500噸散貨船（XY085、XY087）舉行了鋪龍骨儀式。5日，為華夏金租建造的63500噸散貨船（XY076）開啟試航之旅。（季嘉璐 李鈺）
中船澄西船舶修造有限公司為KUMIAI公司建造首艘17000噸瀝青船試航凱旋 9月12日，該公司為日本KUMIAI公司建造的首制17000噸瀝青船，歷經(jīng)5天圓滿完成各項(xiàng)海試任務(wù)，各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)滿足技術(shù)指標(biāo)。該船是中船澄西為日本KUMIAI公司建造的又一新型瀝青船，該船較線表計(jì)劃提前8天出海試航。（中船澄西）
南通中集太平洋海洋工程有限公司兩艘7600方LNG加注船同日完成重大節(jié)點(diǎn) 8月31日，該公司為加拿大Seaspan ULC公司建造的7600立方米LNG加注船系列船中的兩艘在同一天內(nèi)進(jìn)行重大節(jié)點(diǎn)儀式，上午第三艘S1067船在西區(qū)船體車間舉行開工鋼板切割儀式，下午第一艘S1061船在西區(qū)二號(hào)船臺(tái)舉行上船臺(tái)儀式。
7600立方米LNG加注船共3艘，是該公司承接的又一個(gè)依照客戶需求設(shè)計(jì)定制的船舶項(xiàng)目，船總長112.8米，型寬18.6米，設(shè)計(jì)吃水5米，設(shè)計(jì)航速13節(jié)，掛加拿大旗，船級(jí)社為BV，船內(nèi)配備相關(guān)推進(jìn)器，具有出色的操縱性。（陸警慶子）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司同日一船搭載、一船吊裝下水 9月12日，由該公司為國內(nèi)船東設(shè)計(jì)建造的2×1912kW全回轉(zhuǎn)拖輪順利搭載。
同日，為太倉港長海船務(wù)有限公司設(shè)計(jì)建造的第三艘4020kW全回轉(zhuǎn)拖輪“太港拖17”順利吊裝下水。（吳丹琴）
上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司建造的亞洲首制兩艘海上風(fēng)電運(yùn)維母船順利下水 9月16日，振華重工為電氣風(fēng)電建造的100人和60人兩艘風(fēng)電運(yùn)維母船吉水儀式在啟東海洋工程隆重舉行。
兩艘風(fēng)電運(yùn)維母船均為鋼質(zhì)，配備柴電電力和鋰電池混合動(dòng)力方案、全電力推進(jìn)系統(tǒng)和直流母排配電系統(tǒng)，取CCS混合動(dòng)力和綠色船舶入級(jí)符號(hào)；甲板空間面積大，操作性能優(yōu)異，可實(shí)現(xiàn)風(fēng)場(chǎng)內(nèi)設(shè)備、維修備件的高效運(yùn)輸和存儲(chǔ)；配備運(yùn)維工作子艇、登乘平臺(tái)；100人風(fēng)電運(yùn)維母船配備鋁合金直升機(jī)平臺(tái)；均可大大提高人員的調(diào)配效率；配置DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)，增加了船舶的定位能力和精度；配置了折臂式海工起重機(jī)；60人風(fēng)電運(yùn)維母船配置了振華重工最新研制的國內(nèi)首臺(tái)具有波浪補(bǔ)償功能的可伸縮棧橋；均可實(shí)現(xiàn)在嚴(yán)苛海況下的人員或設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)以及風(fēng)場(chǎng)維護(hù)作業(yè)，其安全性能和工作效率遠(yuǎn)高于常規(guī)運(yùn)維船，大幅提高風(fēng)場(chǎng)運(yùn)維窗口期。（施燕）
江蘇潤揚(yáng)船業(yè)有限公司建造的太湖生態(tài)清淤平臺(tái)船下水 8月31日，由該公司為中交天津航道局建造的太湖生態(tài)清淤平臺(tái)船順利下水。
據(jù)悉，太湖生態(tài)清淤平臺(tái)船共有3艘，分別為除雜調(diào)節(jié)船、淤泥脫水減容船和環(huán)保疏浚船。前兩艘均為該公司建造。除雜調(diào)節(jié)船和淤泥脫水減容船互相配合，將完成太湖泥漿收集、除雜、調(diào)節(jié)、湖底清淤作業(yè)等工程任務(wù)。（潤揚(yáng)）
啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程有限公司為Cadeler建造第3艘自升式風(fēng)電安裝船開工 9月8日，啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工舉行N1130自升式風(fēng)電安裝船開工儀式。
N1130風(fēng)電安裝船項(xiàng)目是丹麥Cadeler A/S公司與啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工合作建造的F級(jí)風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船系列中的第三艘。與普通風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船相比，F級(jí)船采用獨(dú)特的混合設(shè)計(jì)，允許船舶在短時(shí)間內(nèi)從風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船快速轉(zhuǎn)換為海上風(fēng)電機(jī)組專用安裝船，擁有大于2600噸的主起重機(jī)能力。鑒于該船甲板面積5600平方米，有效載荷超過17600噸，可一次性能夠運(yùn)輸和安裝7臺(tái)完整的15兆瓦渦輪機(jī)組，或者5臺(tái)20兆瓦以上的渦輪機(jī)組，每次往返最多可以運(yùn)輸6座XL單樁，能大幅提高作業(yè)效率。據(jù)相關(guān)專家預(yù)測(cè)，F級(jí)風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船建成后，將成為目前全球技術(shù)規(guī)格最高、最先進(jìn)和環(huán)保的海上風(fēng)電安裝船。（孫瑋）
招商工業(yè)海門基地首制9100車雙燃料汽車運(yùn)輸船（PCTC）鋪龍骨 9月7日，招商工業(yè)海門基地承建舉行9100車雙燃料汽車運(yùn)輸船PCTC項(xiàng)目首制船鋪龍骨儀式。該項(xiàng)目是挪威船東禮諾航運(yùn)與招商工業(yè)合作建造的首艘雙燃料和零碳就緒的極光級(jí)（Aurora）汽車運(yùn)輸船(PCT)，由Deltamarin設(shè)計(jì)，總長199.9米，型寬37.6米，型高40.92米，運(yùn)載能力達(dá)9100車。除了可使用LNG和常規(guī)燃料，還取得了挪威船級(jí)社“氨燃料就緒”和“甲醇燃料就緒”的船級(jí)符號(hào)，是目前市場(chǎng)上該類型最大、最環(huán)保的汽車運(yùn)輸船。
該項(xiàng)目是海門基地9000車級(jí)別PCTC系列船的首制船，超過50%的分段由海門基地智能制造中心承制，使用了多種自動(dòng)化流水線設(shè)施，標(biāo)志著海門基地向智能化燈塔工廠又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。（招商工業(yè)）