2023年8月16日
[刊首信息] 2023年1-7月江蘇省船舶工業(yè)運行情況全省造船完工量為171艘1158.9載重噸，同比增長55.9%，出口船舶占79.6%。造船完工量占全國份額的48.1%，占世界市場份額的23%。
國家級先進制造業(yè)集群造船基地造船完工量為101艘888.4萬載重噸，同比增長45.7%，出口船舶占80.7%。造船完工量占全省總量的76.7%，占全國份額的36.9%，占世界市場份額的17.6%。
全省新接訂單量為301艘2206.6萬載重噸，同比增長153.9%，出口船舶占95.8%。新接訂單量占全國份額的49.3%，占世界市場份額的33.3%。
國家級先進制造業(yè)集群造船基地新接訂單量為178艘1542.1萬載重噸，同比增長108.0%，出口船舶占94.6%。新接訂單量占全省總量的70.0%，占全國份額的34.5%，占世界市場份額的23.3%。
全省手持訂單量為874艘5965.6萬載重噸，同比增長25.3%，出口船舶占93.8%。手持訂單量占全國份額的46.6%，占世界市場份額的24.7%。
國家級先進制造業(yè)集群造船基地手持訂單量為620艘4663.3萬載重噸，同比增長17.9%，出口船舶占93.8%。手持訂單量占全省總量的78.2%，占全國份額的36.5%，占世界市場份額的19.3%。（秘書處）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 揚子江船業(yè)集團發(fā)布2023年上半年度財務(wù)業(yè)績報告上半年，該集團營業(yè)收入為113億元人民幣，凈利潤為17億元人民幣。上半年新接訂單72艘，價值57.6億美元。新訂單包括10艘液化天然氣雙燃料集裝箱船和10艘甲醇雙燃料集裝箱船舶。截至6月30日，該集團手持訂單創(chuàng)新高，達到181艘船舶，計147億美元。（揚子江船業(yè)）
招商局金陵船舶（南京）有限公司建造的第4艘5.9萬噸江海聯(lián)運散貨船交付首航 8月5日，該公司為長航集團上海公司建造的第4艘59000噸江海聯(lián)運散貨船“長航南?！陛喗饫|離泊，前往舟山裝載礦石，開啟首航。
這是今年以來繼“長航北海”輪、“長航黃?！陛?、“長航東海”輪陸續(xù)投入運營后正式“入列”的第4艘5萬噸級海輪，標(biāo)志著長航集團59000噸江海聯(lián)運散貨船全面交付。該型散貨船總長199.95米，型寬34.2米，型深18.2米，設(shè)計吃水11米，是淺吃水、肥大型散貨船，具有吃水淺、操作性能優(yōu)、船舶舒適性好、油耗低、環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)高等特點。秉承長航集團“綠色、智能、高效”的造船理念，該系列船舶還在船端部署有燃油管理、智能感知增強和視頻監(jiān)控等智能應(yīng)用模塊，通過采集、清洗、存儲和傳輸相應(yīng)數(shù)據(jù)，基于安全可靠的船岸通信機制，實現(xiàn)船岸一體化的船舶燃油管理、視頻監(jiān)控管理和航行態(tài)勢感知等功能。（戚春鋒）
招商工業(yè)海門基地交付新一代深遠海風(fēng)電安裝平臺“中天31”號 8月8日，招商工業(yè)海門基地為金風(fēng)海洋工程有限公司建造的新一代深遠海1600噸風(fēng)電安裝平臺“中天31”命名暨交付儀式在南通舉行。
據(jù)悉，“中天31”平臺主吊主鉤最大吊高165米，最大吊重1600噸，主吊副鉤最大吊高183米，最大吊重500噸，具備70米水深施工能力。能夠滿足國內(nèi)絕大部分固定式支撐結(jié)構(gòu)20MW以上海上風(fēng)電機組以及320米葉輪直徑以下風(fēng)電機組的安裝需求。
“中天31”號由中天科技、金風(fēng)科技合資企業(yè)金風(fēng)海洋工程有限公司投資，招商工業(yè)海門基地自主研發(fā)建造。采用“運輸+儲存+起重”一體化模式，大幅提升風(fēng)機部件吊裝效率，降低工程建設(shè)成本?！爸刑?/span>31”具有國內(nèi)一流的抬升載荷能力——總可變載荷11000t，國際領(lǐng)先的起重能力——主吊最大吊力1600t直接對應(yīng)施工作業(yè)有效跨距，全球首創(chuàng)自升式安裝船浮式能力——最重起重為1100t，突破了多項行業(yè)記錄。（招商）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司一船交付、三船開工、一船搭載 8月3日，由該公司為太倉港長海船務(wù)有限公司建造的第二艘4020kW全回轉(zhuǎn)拖輪“太港拖16”完工交付，順利啟航。該船總長38.7米，型線長36.8米，型寬10.5米，型深4.6米，正拖力66.6噸，倒拖力60.4噸，續(xù)航力1000海里，航速13.65節(jié)。
8月1日，該公司為滄州港口達航拖輪服務(wù)有限公司設(shè)計建造的2艘2×1912kW全回轉(zhuǎn)消拖兩用船順利開工。
8月8日，該公司為上海港引航站建造的6000噸級專用引航船順利開工。該船舶總長120.9米，型寬19米，型深7.8米，吃水4.5米，設(shè)計航速14節(jié)，船員定員45人，并可搭乘88名引航員，是目前我國載重噸位最大的引航船。該船通過施放引航母船攜帶的引航工作艇接送引航員上下引領(lǐng)船舶，為進出上海港及長江沿岸港口的船舶提供引航服務(wù)。
同日，該公司為南通金港拖輪有限公司設(shè)計建造的3234kW消拖兩用全回轉(zhuǎn)船順利搭載。(徐桂忠 吳丹琴)
江蘇新時代造船有限公司兩船下水、兩船合攏 8月3日，該公司2#、5#7000箱集裝箱船在拖輪的牽引下，相繼駛出船塢，下水節(jié)點目標(biāo)提前5天實現(xiàn)。
船東EPS公司在新時代造船共訂造了7艘7000箱集裝箱船，該系列船總長272.5米，型寬42.8米，型深24.6米，設(shè)計吃水13米，結(jié)構(gòu)吃水15米，載重噸為84,000MT。
8月7日，該公司建造的41#、48#兩艘21萬噸雙燃料動力散貨船進塢合攏。41#21萬噸雙燃料動力散貨船的船東喜馬拉雅公司，該型散貨船總長299.95米，兩柱間長294.75米、型寬50米，型深25.2米，設(shè)計吃水18.4米，結(jié)構(gòu)吃水18.48米，貨艙艙容，包括污油艙和殘留艙為222，000cbm。（盧浴宇）
新大洋造船有限公司三艘大型散貨船同日出塢試航近日，該公司兩艘6.3萬噸級新造散貨船安全出塢。同日，另一艘新造船開往浙江花鳥山海域試航。
據(jù)悉，這三艘6.3萬噸散貨船總長199.9米，型寬32.26米，型深18.80米，是新大洋造船公司為香港華光有限公司和國銀租賃公司制造的同系列50艘船型中的第2、3、4艘6.3萬噸級散貨船。（新大洋）
中船澄西船舶修造有限公司建造的新一代63500噸散貨船首制船順利下水8月11日，該公司建造的新一代63500噸散貨船的首制船勝利下水。
該船是中船澄西為華夏金融租賃有限公司批量建造63500噸散貨船中的首制船，也是該公司主建“海豚”64000噸散貨船的升級版。新63500噸散貨船在結(jié)構(gòu)線型方面得到了進一步優(yōu)化，船舶的快速性和耐波性明顯提高，滿足船舶能效指數(shù)第三階段標(biāo)準(zhǔn)；配置有消渦鰭和前置導(dǎo)輪節(jié)能裝置，油耗更低，更加節(jié)能環(huán)保。
同日，該公司為華夏金融租賃有限公司建造的第二艘63500噸散貨船首個分段上船臺，開始連續(xù)搭載。（馬紅軍）
泰州口岸船舶有限公司合攏、出塢、下水各一艘 8月14日，泰州口岸船舶新區(qū)-泰州眾航船舶為廈門信文達船運建造的一艘2700TEU集裝箱船舉行進塢合攏儀式。該船總長198.60米，型寬32.25米，型深16.80米，設(shè)計吃水11.90米，設(shè)計航速14.5節(jié)，入級CCS。
8月10日，為石獅鼎鑫海運建造的第2艘79900DWT散貨船“鼎鑫116”順利出塢，該船總長209.90米，型寬36.0米，型深19.30米，設(shè)計吃水13.60米，入級CCS。
8月6日，該公司為江蘇蘇港航務(wù)工程有限公司建造的85米甲板船“蘇港駁01”輪順利下水。該船船長 85米，型寬 32米, 型深 7米，設(shè)計吃水 5.2米，甲板載荷 15噸/平方米，配備有自動調(diào)節(jié)船舶吃水壓載的裝置，可更好地實現(xiàn)大重件滾裝上下船。為國內(nèi)近海航區(qū)船舶，滿足 CCS 入級船舶要求。建成后主要用于橋梁鋼箱梁、大型鋼結(jié)構(gòu)件等大重件運輸作業(yè)。（楊棚生）
揚州中遠海運重工有限公司一艘8.2萬噸散貨船開工建造 8月4日，該公司承建國銀金租8艘8.2萬噸散貨船中的第7艘船在公司內(nèi)業(yè)車間舉行了開工切割儀式。
該系列船是SDARI設(shè)計的第四代8.2萬噸散貨船，總長229米，型寬32.26米，型深20.35米，結(jié)構(gòu)吃水14.5米，實船航速均優(yōu)于設(shè)計指標(biāo)，入級LR船級社，滿足TierⅢ的排放要求，新老巴拿馬運河均可通行，適應(yīng)能力強，運輸經(jīng)濟性高，具有綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全等特點。
截止目前，該型8.2萬噸散貨船已成功交付11艘，各船運營情況反饋良好，油耗、裝載等各項指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)異，得到了國內(nèi)外船東、管理公司和租家的一致好評。（楊彥杰）
上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司為中交二航局建造5500噸雙臂架起重船開工8月14日，振華重工為中交二航局建造的5500噸雙臂架變幅式起重船項目在啟東海工舉行開工儀式。
5500噸雙臂架變幅式起重船是振華重工與中交二航局合作打造的國內(nèi)迄今同類型船舶中技術(shù)最先進、起重能力最大的雙臂架變幅式起重船。項目總長165米，型寬52米，型深11米，吃水6.5米，配備8點錨泊定位系統(tǒng)，功能定位聚焦橋梁工程、覆蓋水工工程、兼顧海上風(fēng)電領(lǐng)域。（施燕）
惠生（南通）重工有限公司建造全球最大SPB液化天然氣儲罐合攏近日，全球最大的自支撐棱柱B型（SPB）液化天然氣（LNG）儲罐在惠生海工南通基地合攏，該儲罐容積達47000立方米，是SPB技術(shù)自1980年代問世以來，設(shè)計和建造的最大單體產(chǎn)品，更是首次實現(xiàn)了該技術(shù)應(yīng)用的中國化。據(jù)悉，此次下線的SPB儲罐將應(yīng)用于惠生海工正在建造的大型浮式天然氣液化裝置（FLNG）。 (惠生）