2023年5月16日
[刊首信息] 2022年江蘇省海洋經濟統(tǒng)計數(shù)據公布 江蘇省堅持穩(wěn)中求進工作總基調，因勢利導，優(yōu)化海洋經濟結構，海洋經濟高質量發(fā)展取得明顯成效。經初步核算，2022年全省海洋生產總值（GOP）為9046.2 億元，邁上9000億元新臺階，比上年增長7.4%。按現(xiàn)價計算，海洋生產總值（GOP）占全省地區(qū)生產總值的比重為7.4%，占全國海洋生產總值比重為9.6%，對地區(qū)國民經濟增長的貢獻率為11.4%，藍色引擎作用持續(xù)凸顯。分產業(yè)看，第一產業(yè)增加值289.5億元，第二產業(yè)增加值3767.1億元，第三產業(yè)增加值4989.6億元，海洋一、二、三次產業(yè)增加值占海洋生產總值的比重分別為3.2％、41.6％和55.2％。海洋經濟三次產業(yè)的占比結構，與上年同期相比，總體保持穩(wěn)定。（秘書處）
專利運營高端論壇暨中船協(xié)知識產權分會及中船聯(lián)年會在江科大舉行 5月9日，由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會知識產權分會、中國船舶與海洋工程產業(yè)知識產權聯(lián)盟主辦，江蘇科技大學、江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會承辦的專利運營高端論壇暨中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會知識產權分會及中國船舶與海洋工程產業(yè)知識產權聯(lián)盟年會在江蘇科技大學舉行。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶，江蘇科技大學校長周南平，江蘇科技大學副校長王加友以及中船協(xié)知識產權分會和中船聯(lián)內的高校、科研院所、企業(yè)、服務機構等單位200名代表參加了論壇。
據悉，自中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會知識產權分會、中國船舶與海洋工程產業(yè)知識產權聯(lián)盟成立以來，在中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會關心和支持下，在各成員單位的共同努力下，圍繞行業(yè)專利質量提升、重點領域關鍵技術知識產權保護、企業(yè)知識產權人才培養(yǎng)等方面做了大量卓有成效的工作。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會知識產權分會吳潔秘書長發(fā)布《船舶行業(yè)專利高質量發(fā)展指數(shù)》，以中國船協(xié)會員單位中的企業(yè)會員為研究對象，選取了專利創(chuàng)造質量、專利保護質量、專利維持質量、專利運用質量等4個二級指標，綜合計算出了授權發(fā)明總量前20家會員企業(yè)的一級指標專利高質量發(fā)展指數(shù)，并給出最終排名，以全面、多角度衡量中國船舶工業(yè)行業(yè)會員企業(yè)創(chuàng)新驅動高質量發(fā)展情況。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會陳文波主任發(fā)布船舶工業(yè)知識產權領跑計劃，探索運用知識產權提升企業(yè)核心競爭力、支撐產業(yè)高質量發(fā)展的有效路徑，助力中國船舶海工制造業(yè)產業(yè)鏈和價值鏈的整體躍升。
江蘇科技大學科學技術研究院周宏根常務副院長介紹了學?？蒲兄饕晒?，以及主要科研方向的相關專利布局情況，此外，為共同防御行業(yè)性專利風險，會上還推介宣傳一批可運營專利，促進行業(yè)共性關鍵技術的協(xié)同創(chuàng)新。
論壇上還對獲得船舶工業(yè)十大專利領跑企業(yè)的單位進行授牌表彰。秘書長李彥慶、校長周南平分別為中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司、武漢船用機械有限責任公司、廣船國際有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司、滬東中華造船(集團)有限公司、海洋石油工程股份有限公司、中國艦船研究設計中心、上海外高橋造船有限公司、江南造船(集團)有限責任公司、中國船舶科學研究中心等單位進行授牌。同時對獲得第五屆船舶與海洋工程行業(yè)專利獎獲獎項目進行了表彰。（姚瀟 楊文興）
[生產與經營] 中船澄西船舶修造有限公司兩船交付 5月15日，該公司為交銀金租建造的6號64000噸木屑船在揚州公司較合同交船期提前77天完成交付。該船是由SDARI設計公司在原有博匯64000噸木屑船研發(fā)基礎上，根據最新規(guī)范公約升級而來的一型油耗更低、航速更高、更環(huán)保經濟的大型木屑船。船舶總長210米，垂線間長206.5米，型寬37米，型深23.5米，設計航速14.1KN，入級NK船級社。
5月10日，由該公司為希臘船東Prodigy公司建造的82000噸散貨船“吉塔（GITA）”輪順利命名交付，較合同提前51天。中船澄西黨委書記、董事長陸子友，副總經理姜道如以及相關領導、嘉賓出席命名交付儀式。
“吉塔”輪是按照新設計理念推出的主建船型，船舶總長229米，型寬32.26米，型深20.35米，設計吃水12.2米，服務航速14節(jié)，滿足國際海事組織TierⅢ排放標準，主機配置有高壓脫硝SCR系統(tǒng)，入級法國船級社（BV）。該船設計標注化范圍、造船建模指標較以往散貨船大幅提升。
“吉塔”輪是中船澄西今年交付的第6艘新造船，不僅為該公司與Prodigy公司開展深入合作奠定了堅實基礎，也為實現(xiàn)“雙過半”任務創(chuàng)造了有利條件。(中船澄西)
江蘇新時代造船有限公司一船命名、一船交付 5月4日，該公司舉行為Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（EPS）建造的32#21萬噸雙燃料動力散貨船“MOUNT TAI”號命名儀式。該公司董事長袁凱飛、總經理劉海金、常務副總經理張玉永、副總經理袁衡、總經理助理徐震宇等嘉賓出席儀式。21萬噸雙燃料動力散貨船總長299.95米，兩柱間長294.75米、型寬50米，型深25.2米，設計吃水18.4米，結構吃水18.48米，貨艙艙容包括污油艙和殘留艙為222000CMB。
5月10日，該公司舉行山東海運股份有限公司TAURUS項目50000噸Ⅱ類化學品船“CL EMILY BRONTE”號命名交付儀式，此次命名的30#50000噸Ⅱ類化學品船是船東國銀金租訂制的10艘同型船舶中的第4艘船舶，該型系列船長183.23米，型寬32.2米，型深19.1米，設計吃水11米，結構吃水13.3米，載重噸49200噸（結構吃水下），航速14.2節(jié)，配置主機型號為MAN B&W 6G50ME-C9.6 Tier III (SCR)。（盧浴宇）
江蘇揚子鑫福造船有限公司交付升平物流一艘1800TEU集裝箱船 5月8日，揚子江船業(yè)集團與船東升平物流通過電簽的方式，完成1800TEU集裝箱船“VIKING ORCA”輪的交付。該船是揚子鑫福造船長博廠區(qū)為船東建成的8艘同型系列船中的第6艘。
該1800TEU支線集裝箱船于去年3月底開工建造，2023年1月初首分段上船臺搭載，3月20日下水，4月25-28日順利完成海上航行試驗，5月3日取得完工聲明。交付后的“VIKING ORCA”輪，將于近日離廠投入運營。（揚子江船業(yè)）
韓通集團交付OLDENDORFF一艘82000噸散貨船 5月10日，韓通集團為德國船東建造的82000噸散貨船 “MINIMATA”順利簽字交付。該型82000噸散貨船由上海船舶研究設計院設計，具有綠色環(huán)保、性能優(yōu)異、載貨量大、適應性強等特點。該船總長229米，型寬32.26米，型深20.35米，入級英國勞氏船級社（LR）。（韓軒）
江蘇大津重工有限公司5200噸多用途干貨船完成三節(jié)點 4月28日，該公司為德國船東JSP公司建造的批量5200噸多用途干貨船同日實現(xiàn)三大節(jié)點。
清晨，5200噸-3#多用途干貨船（DJHC6052）離開該公司碼頭，開啟試航之旅。本次試航有船東代表、船檢、服務工程師及船廠員工等60余名人員隨船出海，將在海上完成通訊導航設備的效用試驗，主機操縱、主機負荷試驗及軸功率測試，航向穩(wěn)定性等測試項目。
下午，5200噸多用途干貨船-9#、10#（DJHC6059-6060）項目在內業(yè)車間順利舉行開工儀式。截至目前，該公司5200噸多用途干貨船已順利開工建造10艘，其中圓滿交付2艘，各項目的生產任務，正在有條不紊地推進。（陳云）
揚州中遠海運重工有限公司為希臘Prodigy建造首艘8.2萬噸散貨船命名 5月5日，由該公司為希臘Prodigy船東建造的3艘8.2萬噸散貨船首制船“AURORA BOREALIS”號舉行命名儀式。該船總長229米，型寬32.26米，型深20.35米，結構吃水14.5米，設計吃水航速14節(jié)。該輪入級BV船級社，滿足Tier Ⅲ排放要求，可同時滿足新老巴拿馬運河的通行要求，適應性能更強，運輸經濟性更高，具有綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全等特點?！?span lang="EN-US">AURORA BOREALIS”號是今年以來該公司命名交付的第9艘8.2萬噸散貨船，也是繼21萬噸散貨船后又一批量建造的優(yōu)質船型。（陸?。?/span>
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司一船交付、一船下水 5月10日，由該公司為福建福港拖輪有限公司設計建造的3840kW全回轉拖輪“福港拖22”完工出廠，順利啟航。
該船總長39.9米，型線長37.6米，型寬10.6米，型深4.98米，航速13.25節(jié)，對外消防達到FIFI-Ⅰ級的規(guī)范要求。
15日，該公司為太倉港長海船務有限公司建造的第二艘4020kW全回轉拖輪“太港拖16”順利吊裝下水。（劉磊）
江蘇海通海洋工程裝備有限公司一艘5.9萬噸散貨船圓滿試航歸來 5月3日，該公司承建的一艘5.9萬噸散貨船，經過為期5天的航行試驗后圓滿歸來。
據悉，該型5.9萬噸散貨船總長199.95米，型寬34.2米，型深18.2米，設計吃水11.5米，入級中國船級社（CCS）。（顧軍）
泰州眾航船舶有限公司186米自航甲板運輸船順利出塢 5月10日上午，該公司建造的一艘186米自航甲板運輸船順利出塢，靠泊舾裝碼頭。該船總長186.7米，型寬46.0米，型深10.0米，設計吃水6.60米，配備2臺YBS2主機，入級CCS。（眾航）
江蘇大洋海洋裝備有限公司一船圓滿完成海試任務 5月12日，該公司為歐洲客戶建造的4200DWT高端多用途船，順利完成主機負荷、船體性能、EEDI航速、無人機艙等所有航行試驗，順利返航。該船設計總長88.60米，裝載能力在5.7米吃水時為4200噸。設計有3個艙壁，每個艙壁由兩段組成，20個不同的艙壁裝載位置允許裝載許多不同類型的貨物；共6個艙壁段可選擇作為二層甲板使用，貨艙有13個二甲板位置；備有運輸“危險品”及特殊散裝貨物的設備；船舶有一個連續(xù)的、無障礙的裝載甲板，駕駛室在前面，甲板裝貨時沒有視覺限制，使運輸長而重的貨物成為可能，該船計劃5月25日交付船東。（顧愛平）