2023年4月1日
[刊首信息] 2023年1-2月江蘇省船舶工業(yè)運行情況 據(jù)統(tǒng)計，江蘇省今年前兩個月造船完工量為38艘219.2萬載重噸，同比下降3.8%，出口船舶占87.7%。造船完工量占全國份額的51.8%，占世界市場份額17.3 %。
全省新接訂單量為61艘277.7萬載重噸，同比增長89.2%，出口船舶占79.6%。新接訂單量占全國份額的30.0%，占世界市場份額的18.8%。
全省手持訂單量為691艘4856萬載重噸，同比增長33.7%，出口船舶占89.9%。手持訂單量占全國份額的42.7%，占世界市場份額的21.7%。（秘書處）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 江蘇新時代造船有限公司兩船順利交付 3月27日上午，該公司舉行船舶簽字交付儀式。
該型12萬噸散貨船總長255米，兩柱間長251米、型寬43米，型深20.5米，設計吃水13米，結構吃水14.6米。英國船東ARCELOR MITTAL SHIPPING LIMITED在該企業(yè)訂制了4艘該型號散貨船，此次交付的是系列散貨船中的第2艘船舶。
24日，該公司舉行船舶交付簽字儀式，46#21萬噸雙燃料動力散貨船成功交付船東Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（EPS）公司運營。該型21萬噸雙燃料動力散貨船總長299.95米，兩柱間長294.75米、型寬50.00米，型深25.20米，設計吃水18.40米，結構吃水18.48米。船東目前在該公司訂造了4艘11萬噸油船、11艘21萬噸雙燃料動力散貨船、7艘7000箱集裝箱船和6艘50000噸化學品船，此次交付的是21萬噸雙燃料動力散貨船系列中的第6艘船舶。（盧浴宇）
江蘇新?lián)P子造船有限公司交付中谷海運第6艘4600TEU集裝箱船 3月23日，揚子江船業(yè)集團新?lián)P子造船為中谷海運承建的第6艘4600TEU集裝箱船——“中谷沈陽”輪，從新?lián)P子碼頭解纜啟航。
據(jù)了解，中谷物流在2021年與國內船廠簽訂18艘SEALION 4600系列4600TEU集裝箱船訂單，包括揚子江船業(yè)10艘、招商工業(yè)南京金陵8艘。
該型SEALION 4600系列集裝箱船由上海船舶研究設計院設計，入級中國船級社，新船總長228米，型寬40米，型深19.6米，設計航速15節(jié)，設計吃水13.75米，總噸54466，可容納4636個標準集裝箱，支持裝載冷藏箱與鐵路箱，具有較強的適貨能力，主要服務于國內沿海南北線和亞洲區(qū)域短航線的運輸。此外，該型船具有G-EP和G-ECO附加標志，達到了綠色造船、安全環(huán)保、節(jié)能減排的目的。（揚子江船業(yè)）
新大洋造船有限公司連續(xù)交付兩艘散貨船 近期，蘇美達股份有限公司所屬船舶公司—新大洋造船1艘22500載重噸散貨船和1艘59990載重噸散貨船分別交付。
22500載重噸散貨船是為海南安豐活動建造的第2艘船舶，被命名為“安豐05”號。該船是針對近海航區(qū)卷筒鋼等特殊重貨運輸需求設計開發(fā)的新一代輕便型雙殼散貨船，總長153.0米，型寬23.4米，型深13.1米，設計配備350KW高速軸帶發(fā)電機，能夠有效降低運營能耗，推進節(jié)能減排和綠色航運。
59990載重噸散貨船是為蕪湖長能物流有限公司建造的，被命名為“皖能502”號，該船總長199.98米，型寬34米，型深16.6米，服務航速12.5節(jié)，最大載重接近61000噸，達到國家I排放標準。
近年來，蘇美達船舶公司積極開拓內貿船市場，目前已覆蓋51000噸、60000噸和75000噸三個主流內貿船型，以及4000噸起重船、4500TEU集裝箱船、適應近海航區(qū)特殊重貨運輸需求的22500噸散貨船等高附加值船型。（蘇美達船舶）
招商局金陵鼎衡船舶(揚州)有限公司4255方全壓式液化氣船“雨田28”輪命名交船 3月24日，該公司為珠海市旺通船務有限公司建造的4255立方米全壓式液化氣船“雨田28”輪舉行命名暨交船儀式。
“雨田28”輪總長99.9米，型寬16米，型深7.6米，設計吃水5.3米，無限航區(qū)，入級中國船級社（CCS）。據(jù)了解，該船秉承“智能高效、節(jié)能環(huán)保”的整體要求，是目前國內首艘取得國際海事組織3級排放標準證書的液化石油氣船舶，可滿足中國沿海、長江流域及東南亞、東北亞等地LPG產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)的物流需求。（邵若清）
招商局金陵船舶(南京)有限公司第二艘5.9萬噸江海聯(lián)運散貨船命名首航 3月16日，該公司為長航集團上海公司建造的第二艘59000噸江海聯(lián)運散貨船“長航黃?！陛喤e行命名首航儀式。
59000噸系列江海聯(lián)運散貨船總長199.95米，型寬34.20米，型深18.20米，設計吃水11.00米。該系列船船型先進，性價比高，港口適應性強，在航線和貨種的選擇上呈現(xiàn)多樣性，在船舶能效和艙室噪聲舒適性上表現(xiàn)優(yōu)異。（戚春鋒 劉建輝）
江蘇大津重工有限公司交付甌洋海工第2艘800噸自升式風電安裝平臺 近日，該公司舉行為上海甌洋海洋工程集團有限公司建造的OY-SEU800-2#自升式風電安裝平臺“甌洋006”號交付儀式。
該平臺是第四代OY-SEU800系列風電安裝平臺2號船，由甌洋海工為中國海上風電大兆瓦機型市場量身定制，具備16MW級海上風電機組安裝運維能力，適用于廣東、福建、浙江等海域的深遠海風場。（陳云）
江蘇海通海洋工程裝備有限公司一船交付、一船出塢 3月29日，由該公司舉行為寧波遠洋運輸股份有限公司建造的5.9萬噸散貨船首制船“寧遠寶慶”輪命名交付暨首航儀式。該船長199.95米、寬34.2米、最大吃水11.50米，設計上貫徹了綠色環(huán)保、高效節(jié)能及數(shù)字化理念，配備有消渦鰭、高效螺旋槳、智能能效管理、變頻技術、節(jié)能型船體優(yōu)化設計等新技術、新工藝。
3月30日，由該公司為浙江新一海海運有限公司建造的一艘5.7萬噸散貨船“新一海21”輪順利出塢吉水，靠泊在該公司舾裝碼頭。該船總長199.9米，型寬34.2米，型深17.4米，設計吃水10.8米，入級中國船級社。（顧軍）
南通象嶼海洋裝備有限責任公司兩船試航、兩船出塢 3月21、22兩日，該公司迎來兩船試航、兩船出塢生產(chǎn)節(jié)點。22日，該公司為溫州華順建造的第二艘6.5萬噸散貨船出海試航。結合首制船建造經(jīng)驗，該船出塢狀態(tài)初步達到“出塢即交船”的完整性目標，實現(xiàn)下水后13天主機動車、15天“交船狀態(tài)”試航，再次刷新象嶼速度。
21日，該公司為土耳其Densay公司建造的6.35萬噸散貨船出海試航，該船從下水至“交船狀態(tài)”試航僅用27天。在建造過程中，該公司項目管理團隊積極統(tǒng)籌資源，優(yōu)化項目管理流程，克服船臺搭載及吊機配置相對偏小的不利影響，逐步探索出船臺完整性下水新模式，初步實現(xiàn)船臺建造船舶“下水即空船”的完整性要求。
同日，該公司為香港萬匯資源有限公司建造的兩艘6.35萬噸散貨船順利出塢。該船型總長199.9米，垂線間長196.5米，型寬32.26米，型深18.9米，主機功率7300KW（CMCR），入級LR船級社。（季嘉璐 臧洪秀）
揚州中遠海運重工有限公司首制700TEU電動集裝箱船進塢搭載 3月23日，該公司承建中遠海運發(fā)展的首制700TEU電動集裝箱船在公司舉行進塢搭載儀式。
該船總長119.8米，型寬23.6米，電池容量57600kWh，推進功率2×900千瓦，是全球電池容量最大的船舶；配載方便更換的36只船用集裝箱式電池作為動力源，該船的“多集裝箱之間的換電”策略為國際首創(chuàng)；該船還運用智能運維、智能輔助駕駛、可視化航道預警等智能化技術，進一步增強船舶安全駕駛能力。與同規(guī)模的常規(guī)燃料船舶相比，每行駛100海里可節(jié)約燃油3900kg，減少二氧化碳排放12.4噸，節(jié)約費用約3.35萬元/百海里。（鄒偉）
泰州口岸船舶有限公司一船下水、一船開工 3月25日，該公司建造的國內首艘內河4000立方米LPG運輸船“新通達”號順利下水。該船是目前長江流域載貨方量最大的內河LPG運輸船之一，按現(xiàn)行規(guī)范設計，滿足揚子石化－巴斯夫等石化公司相關要求，可裝載溫度-10℃－45℃的多種LPG貨品約4000立方米。除可載運丙烯、丁二烯、氯乙烯單體（VCM）、二甲醚（DME）、C4混合物等常規(guī)LPG貨品外，還可載運液氨（無水氨），是國內首艘內河液氨運輸船。氨本身是極具應用前景的零碳燃料，擁有能量密度較高、生產(chǎn)成本低、易于儲存和運輸、產(chǎn)業(yè)基礎完善等優(yōu)勢。液氨可作為氫儲載體，具有較高安全性和經(jīng)濟性，已在全球范圍內得到廣泛應用，液氨的運力需求也呈指數(shù)級增長。
3月17日，泰州口岸船舶新區(qū)(眾航船舶)為石獅市永益船運建造的一艘2700TEU集裝箱船舉行開工儀式。該船總長198.6米，型寬32.25米，型深16.8米，設計吃水11.9米，設計航速14.5節(jié)，入級CCS。（印永林）
南通中集太平洋海洋工程有限公司8200方LNG加注船實現(xiàn)兩大節(jié)點 3月22日，該公司隆重舉行為意大利船東Fratelli Cosulich集團建造的8200立方米LNG加注船首制船S1058下水儀式及第二艘S1059船上船臺儀式。
8200立方米LNG加注船共2艘，該型船總長113米，型寬20米，型深13.5米，結構吃水6.5米，采用電力推進方式，配備雙燃料發(fā)電機組和高效的全回轉推進器，擁有完整的LNG加注功能。中集太平洋海工至今已先后交付了包括2艘20000立方米LNG運輸加注船、2艘7500立方米LNG加注船在內的液化氣船40余艘，受到業(yè)界一致好評，是迄今為止中國國內最大的LNG加注船建造商。（中集太平洋）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團)有限公司兩艘4020kW全回轉拖船順利搭載 3月22日、30日，該公司為太倉港長海船務有限公司建造的兩艘4020kW全回轉拖輪“太港拖15”“太港拖16”順利搭載。（劉磊）