2023年3月16日
[刊首信息] 數(shù)字化造船和焊接技術(shù)發(fā)展論壇在鎮(zhèn)江舉行 3月9日—10日，第九屆中國數(shù)字化造船創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇暨第十三屆船舶與海洋工程焊接技術(shù)發(fā)展論壇在江蘇鎮(zhèn)江舉行。來自船舶行業(yè)領(lǐng)導及專家學者，船舶生產(chǎn)企業(yè)，科研院所，高校，焊接材料設備供應商的200余位代表參加了論壇。會議由江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、江蘇科技大學、江蘇省機械工程學會焊接分會等協(xié)辦。
此次論壇以“數(shù)智賦能，促進船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題。論壇同期舉行“數(shù)字化造船分論壇”“船舶焊接分論壇”“船舶智造分論壇”。與會專家、代表圍繞精益生產(chǎn)、船舶企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化機器人焊接流水線、焊接工藝技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展、焊接操作規(guī)范管理和培訓、焊接質(zhì)量的管控、自動化智能化車間、總裝造船數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級等熱點話題進行交流討論，為發(fā)展我國船舶與海洋工程技術(shù)集思廣益，促進船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步和升級，提高我國船舶與海洋工程制造企業(yè)的競爭力出謀劃策。
江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長蔣志勇在數(shù)字化造船分論壇上致辭。在數(shù)字化造船分論壇上，以南通中遠海運川崎船舶工程有限公司、江蘇現(xiàn)代造船技術(shù)有限公司、上海外高橋造船有限公司為代表的14位企業(yè)嘉賓就精益為基推動船舶企業(yè)智改數(shù)轉(zhuǎn)，船舶企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，深耕國產(chǎn)三維CAD二次開發(fā)、持續(xù)助力生產(chǎn)設計提質(zhì)增效等內(nèi)容做主題報告。在船舶焊接分論壇，來自滬東中華造船（集團）有限公司、江蘇科技大學材料科學與工程學院、上海外高橋造船有限公司等16位企業(yè)嘉賓圍繞激光電弧復合焊技術(shù)在船舶建造中的應用、船舶高效建造自動橫焊技術(shù)發(fā)展趨勢、薄板激光復合焊接無損檢測工藝研究等主題進行了深度交流。（吳秀霞）
江蘇船協(xié)2023年秘書長工作會議在鎮(zhèn)江召開3月10日下午，來自江蘇船協(xié)副會長單位的十多位副秘書長及代表參加了在鎮(zhèn)江召開的秘書長工作會議，共同商討協(xié)會換屆選舉事宜，本次會議采取線下和線上相結(jié)合的方式召開。
江蘇船協(xié)第四屆理事會自2019年4月在江蘇科技大學張家港校區(qū)召開以來已有4年，即將任期屆滿，根據(jù)協(xié)會章程規(guī)定，應于今年四月下旬進行換屆工作，召開第五次會員大會，選舉產(chǎn)生新的一屆理事會。會議根據(jù)省民政廳《江蘇省社會團體換屆選舉工作指引》，擬定了《江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會換屆籌備工作方案》，并提出《江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會章程》修改說明。會議還聽取了有關(guān)會費交納標準以及對協(xié)會換屆選舉的意見和建議。
會議強調(diào)，換屆工作時間緊任務重，要充分掌握時間節(jié)點，確保換屆選舉大會成功舉行。目前協(xié)會已開展對全體會員單位重新登記確認，以及對副會長和理事候選單位人選的征詢工作，全力做好換屆大會的籌備工作。（王杜芬）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 揚子江船業(yè)建造史上最大集裝箱船命名交付 3月9日，揚子江船業(yè)集團旗下?lián)P子鑫福造船為交銀租賃和地中海航運建造的首制24000TEU級超大型集裝箱船“MSC IRINA”號命名交付。該船是目前全球最大裝箱量的新造集裝箱船，創(chuàng)造了中國民營船企建造的最大集裝箱船紀錄。
據(jù)悉，“MSC IRINA”輪總長399.99米，型寬61.3米，型深33.5米，貨艙深度33.5米，結(jié)構(gòu)吃水17米，服務航速22.5節(jié)，入級DNV船級社。甲板面積達24000平方米，最大單bay堆箱層可達25層，相當于22層樓的高度，一次可裝載創(chuàng)紀錄的24346個20英尺標準集裝箱，載重量近240000噸，是名副其實的海上“巨無霸”和“最強帶貨王”。
揚子江船業(yè)目前在手共6艘該型集裝箱船，均由集團旗下?lián)P子鑫福造船通過同塢雙線分三批次并造，預計年內(nèi)陸續(xù)進行出江試航并全部完成交付。（揚子江船業(yè)）
中船澄西船舶修造有限公司6號70000噸木屑船命名交付 3月14日，該公司為新加坡PRIME STAR公司建造的6號70000噸木屑船在中船澄西揚州公司勝利命名交付。70000噸木屑船是由SDARI設計公司在64000噸木屑船研發(fā)經(jīng)驗基礎上，開發(fā)的油耗更低、航速更高、更環(huán)保更經(jīng)濟的大型木屑船，該船總長215米，垂線間長211.5米，型寬37米，型深25米，設計航速14.5KN。該船于2022年4月22日點火開工，實現(xiàn)了比合同交船期提前108天交船的好成績。（朱紅軍 宮輝）
蘇美達船舶公司交付一艘59990載重噸內(nèi)貿(mào)散貨船 3月10日，該公司為蕪湖長能物流有限公司建造的59990載重噸內(nèi)貿(mào)散貨船“皖能502”號順利簽字交付。
該型散貨船總長199.98米，型寬34米，型深16.6米，結(jié)構(gòu)吃水12米，服務航速12.5節(jié)，最大載重接近6.1萬噸，排放可達國I標準。該系列船是船舶公司針對國內(nèi)客戶優(yōu)化設計的新船型，采用節(jié)能高效槳和消窩鰭設計，配置高效靈敏的襟翼舵，將目前內(nèi)貿(mào)進江的限制條件用到了極致，有著“宜江”“適?！钡奶攸c，可以實現(xiàn)江海直達，能夠節(jié)省物流成本。（蘇美達船舶）
江蘇新時代造船有限公司一船交付、兩船合攏 3月9日，該公司舉行為喜馬拉雅公司建造的34#21萬噸雙燃料動力散貨船“MOUNT ITA”號交付儀式。21萬噸雙燃料動力散貨船總長299.95米，兩柱間長294.75米、型寬50.00米，型深25.20米，設計吃水18.40米，結(jié)構(gòu)吃水18.48米。
3月6日上午，該公司38#、47#21萬噸雙燃料動力散貨船的船體分段正式進塢開始搭載。（盧浴宇）
招商局金陵鼎衡（揚州）有限公司5500方LPG船命名交付 3月8日，該公司為中遠海運大連投資有限公司建造的5500立方米全壓式LPG船“牡丹源”輪舉行命名暨交船儀式?！澳档ぴ础陛啚槿珘菏綗o限航區(qū)LPG運輸船，單底雙舷殼鋼質(zhì)海船，帶球鼻艏，單固定槳、柴油機推進的5500M3全壓式LPG專用運輸船，船長110.8米，型寬17.6米，型深7.8米，設計吃水5.2米，共設2個C型獨立液貨罐，總?cè)莘e5500m3，是全壓式無限航區(qū)LPG運輸船，可承運LPG、丙烯、丁二烯、碳四類氣體等貨品，主要在中國沿海及長江流域運營，能夠滿足LPG產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)物流需求。（邵若清）
江蘇大津重工有限公司為甌洋海工建造第四代風電安裝平臺“甌洋007”下水 3月12日，該公司為上海甌洋海洋工程集團有限公司建造的甌洋第四代OY-SEU800系列風電安裝平臺“甌洋007”順利接水。
由甌洋海工自主研發(fā)的甌洋第四代OY-SEU800系列平臺采用了低阻流線型船體設計，降低了航行能耗，提高了動力定位能力；高標準的設備配套為安全可靠的作業(yè)提供支持和保障；舒適美觀的生活設施極大地提升了人員的海上生活體驗。該系列平臺配置了國內(nèi)首創(chuàng)的風電安裝平臺智能管理系統(tǒng)，可通過船岸一體化數(shù)字中心來進行運營管理和決策支持，提升了平臺運營和作業(yè)的安全性和高效性。（大津）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司同日一船交付、一船搭載 3月3日，該公司為江蘇鎮(zhèn)揚汽渡有限公司建造的60米全回轉(zhuǎn)電力推進車客渡船“江蘇路渡3019”完工交付，順利啟航。該型車客渡船船長89.51米，型寬15.4米，型深3.5米，載客185人，航速18.5節(jié)，最大載重量約700噸。同日，該公司為寧波油港輪駁有限公司設計建造的3680kW混合動力全回轉(zhuǎn)拖輪順利搭載。（劉磊）
南通象嶼海洋裝備有限責任公司建造的6.5萬噸散貨船順利下水 3月7日，該公司為溫州華順船務有限公司建造的第二艘6.5萬噸散貨船順利下水。該型散貨船總長215米，型寬34.8米，型深17米，線型優(yōu)異、大艙容、低油耗，安裝多種高效節(jié)能裝置，具有高效節(jié)能、綠色環(huán)保等特點。（季嘉璐）
江蘇蘇洋船舶工程有限公司一船下水、一船試航、一船交付 3月15日，該公司為如東昱錦天誠船務工程公司建造的2艘7200HP全回轉(zhuǎn)拖輪2#船“泓盛拖 8”順利下水。
同日，為南通中藍海洋科技有限責任公建造的6600HP全回轉(zhuǎn)拖船“臨港拖8”交付，為智利建造的89米車客渡船“KENOS”順利完成試航。（蘇洋）
江蘇海通海洋工程裝備有限公司59000噸散貨船圓滿試航歸來 3月4日，由該公司為寧波遠洋建造的59000噸系列散貨船首制船，經(jīng)過航行試驗后圓滿歸來。該船總長199.95米，型寬34.2米，型深18.2米，設計吃水11米，入級中國船級社。（顧軍）
招商重工（江蘇）有限公司為禮諾航運建造的首艘9100車雙燃料PCTC開工 3月7日上午，該公司為禮諾航運建造9100車雙燃料PCTC項目一號船（CMHI-269-1）在招商工業(yè)海門基地舉行開工儀式。
此項目是挪威船東禮諾航運與招商工業(yè)合作建造的第一艘雙燃料和零碳就緒的“極光級”汽車滾裝船，由Deltamarin設計。運載能力達9100車，14層甲板，動力設備方面配備有1臺低速雙燃料主機和3臺雙燃料發(fā)電機機，除了可以使用LNG和常規(guī)燃料，還要求取得挪威船級社“氨燃料就緒”和“甲醇燃料就緒”入級符號，是目前市場上該類型最大、最環(huán)保的汽車運輸船。（招商）
泰州口岸船舶有限公司為蘇港航務建造85米甲板船開工3月6日，該公司與江蘇蘇港航務首次合作建造的一艘85米甲板船舉行開工儀式。該船船長85米，型寬32米，型深7米，設計吃水5.2米，甲板載荷 15t/m2，配備有自動調(diào)節(jié)船舶吃水壓載的裝置，可更好地實現(xiàn)大重件滾裝上下船。該船為國內(nèi)近海航區(qū)船舶，入級中國船級社（CCS），建成后主要用于橋梁鋼箱梁、大型鋼結(jié)構(gòu)件等大重件運輸作業(yè)。（印永林）
上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司獲5項國家實用新型專利授權(quán)近日，該公司申報的“一種輔助船舶靠泊工裝”“一種打樁船樁架豎樁倒樁傳感器裝置”“一種新型復合臍帶電纜”“一種帶擺動油缸的托舉式油缸結(jié)構(gòu)”及“一種打樁船用液壓式換絞支撐桿系統(tǒng)”獲國家知識產(chǎn)權(quán)局實用新型專利授權(quán)。（徐丹丹）