2023年3月1日
[刊首信息] 江蘇科技大學(xué)4項主持成果獲中國造船工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)一等獎 中國造船工程學(xué)會日前發(fā)布“2022年中國造船工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎評審結(jié)果公告”，該校主持成果獲一等獎4項，數(shù)量位列申報單位第一。戴曉強教授牽頭完成的《面向復(fù)雜水域作業(yè)的帶纜水下機器人關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》獲技術(shù)發(fā)明一等獎；張健教授牽頭完成的《極地冰區(qū)83500噸油-散-化組合兼裝船關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及制造》、崔杰教授牽頭完成的《船海結(jié)構(gòu)物抗沖擊流固耦合分析與防護技術(shù)及應(yīng)用》、周利教授牽頭完成的《基于海冰環(huán)向裂紋法的冰載荷預(yù)報技術(shù)及應(yīng)用》獲科技進步一等獎。2022年學(xué)會科技獎共評審出授獎項目136項，其中，技術(shù)發(fā)明特等獎1項，科技進步特等獎2項，技術(shù)發(fā)明一等獎4項，科技進步一等獎20項，技術(shù)發(fā)明二等獎4項，科技進步二等獎47項，科技進步三等獎56項。
中國造船工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎是由中國造船工程學(xué)會設(shè)立，經(jīng)科技部登記核準(zhǔn)而設(shè)立的，主要獎勵在船舶與海洋工程科學(xué)技術(shù)活動中做出突出貢獻(xiàn)的單位和個人，該獎項每年評選一次。（唐盛 潘秋雨）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 南通中遠(yuǎn)海運川崎船舶工程有限公司建造的24188標(biāo)箱集裝箱首制船命名 2月16日，由該公司為東方海外（國際）有限公司建造的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的24188標(biāo)箱集裝箱系列船的首制船正式命名為“OOCL SPAIN”，未來將投入亞歐LL3航線運營，為中遠(yuǎn)海運雙品牌集裝箱船隊更好地“承運全球”增添力量。
24188標(biāo)箱集裝箱船“OOCL SPAIN”是南通中遠(yuǎn)海運川崎繼2018年完成2萬標(biāo)箱系列集裝箱船自主設(shè)計建造之后的又一力作，進一步奠定了中國超大型集裝箱船建造在世界第一方陣的重要地位。該輪船長399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，載重量達(dá)22.8萬噸，甲板面積相當(dāng)于3.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場，滿載后可達(dá)22層普通住宅的高度，是目前世界上尺度最大的船舶之一，堪稱“海上城堡”。（彭常青）
招商局金陵船舶（南京）有限公司兩船交付 2月18日，該公司為寧波海運建造的第三艘49800噸散貨船“明州507”號舉行命名暨交接儀式。
“明州507”號總長199.95米，型寬32.26米，型深16.9米，設(shè)計吃水10.7米，航速13節(jié)，安裝有智能集成平臺系統(tǒng)，適用于運輸煤、鐵礦石、谷物等散裝貨物，入級CCS船級社。船舶配置有襟翼舵、高壓岸電系統(tǒng)，滿足最新《綠色生態(tài)船舶規(guī)范》中Gd-EP、Gd-ECO等附加標(biāo)志的要求，是一艘節(jié)能環(huán)保的綠色船舶。
據(jù)了解，2020年12月30日，寧波海運與該公司簽訂了3艘49800噸散貨船建造合同。該系列前兩艘船“明州505”輪和“明州506”輪已經(jīng)交付，至此，雙方合作的3艘49800噸系列散貨船完美收官。
2月16日，由該公司為中谷海運集團有限公司建造的8艘4600TEU集裝箱船系列船的首制船“中谷南京”輪在招商工業(yè)南京金陵儀征廠區(qū)舉行了隆重的命名暨交船儀式。
本次交付的“中谷南京”輪是由上海船舶設(shè)計研究院為中谷物流量身定制的沿海集裝箱全新船型，入級中國船級社（CCS），船舶總長228米，型寬40米，型深19.6米，載箱量4600標(biāo)箱。
早在2021年2月，該公司與上海中谷物流股份有限公司攜手，合作建造6+2艘4600箱集裝箱船。該訂單正是一直備受外界關(guān)注的“中谷物流募資45億元在國內(nèi)一流船廠訂造18艘4600TEU集裝箱船”中的一筆，也是近年來內(nèi)貿(mào)集裝箱航運領(lǐng)域最大的一筆新造船訂單，系列船將于2023年至2024年陸續(xù)交付。（戴建）
上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司4000噸全回轉(zhuǎn)起重船“秦航工5000”正式交付 2月18日，由振華重工為江蘇龍圣海工建造的“施工+運輸”一體化4000噸全回轉(zhuǎn)起重船“秦航工5000”在振華啟東海工正式交付投運，為我國海上風(fēng)電事業(yè)發(fā)展再添利器。
“秦航工5000”由振華重工自主研制，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。于2021年11月開工建造。“秦航工5000”為全電力驅(qū)動，滿足無限航區(qū)航行需求，具備在風(fēng)能資源更豐富的深遠(yuǎn)海作業(yè)條件。項目總長182米、型寬49米，型深15米，具備對單機容量15兆瓦及以上大型海上風(fēng)電機組進行多種形式基礎(chǔ)施工的能力。該船是集港口裝載、海上運輸、吊裝、打樁等一系列工序為一體的專業(yè)化風(fēng)電施工船。項目在新技術(shù)、智能化應(yīng)用方面均有所突破，節(jié)能效果、公共安全標(biāo)準(zhǔn)等均處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。（施燕）
新大洋造船有限公司首制4500箱集裝箱船順利交付 2月9日，該公司為大連信風(fēng)海運建造的首制4500箱集裝箱船DY4099順利簽字交付。新大洋為大連信風(fēng)海運建造的4500箱集裝箱船共有4艘，其余3艘將全部在年內(nèi)陸續(xù)交付。
4500箱集裝箱船總長226米，型寬40米，型深19.2米，設(shè)計吃水13.5米，可航行于國內(nèi)近海、沿海，用于集裝箱運輸。該船設(shè)艏樓，尾部設(shè)8層上層建筑，共有7個貨艙，貨艙設(shè)吊離式風(fēng)雨密艙口蓋，甲板上可裝載1至9類包裝危險品與冷凍集裝箱。該型集裝箱船主要航行國內(nèi)沿海南北航線，裝載貨種主要包括進箱的煤炭、鋼材、糧食，汽車，建材等生產(chǎn)生活用品。（丁小兵）
揚州中遠(yuǎn)海運重工有限公司一船交付、兩船出塢 2月20日，該公司承建國銀金租一艘8.2萬噸散貨船“九江（CL JIUJIANG）”輪（船號N990）在上海順利交付后投入運營。該船是揚州中遠(yuǎn)海運重工承建國銀金租8艘8.2萬載重噸散貨船中的第2艘?！熬沤陛喪堑谒拇?span lang="EN-US">8.2萬噸散貨船，總長229米，型寬32.26米，型深20.35米，結(jié)構(gòu)吃水14.5米，試航實測航速14.07節(jié)，優(yōu)于設(shè)計指標(biāo)。該輪入級LR，滿足TierⅢ排放要求，可同時滿足新老巴拿馬運河的通行要求，該船具有適應(yīng)性強，運輸經(jīng)濟性高，綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全等特點。
2月21日上午，該公司承建國銀金租的一艘8.2萬噸系列散貨船（N991）和承建希臘PRODIGY公司的8.2萬噸系列散貨船中的首制船（N1081）在公司按期順利出塢。
該系列散貨船是第四代同類型船舶，總長229米，型寬32.26米，型深20.35米，結(jié)構(gòu)吃水14.5米。首制船N989輪已于今年1月11日交付運營。（楊彥杰）
南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司兩日連續(xù)完成三大節(jié)點 2月21日、22日，該公司交付、試航、下水節(jié)點連連，全力跑出船舶建設(shè)“加速度”。2月21日，該公司為福建錦航海運有限公司建造的79900噸散貨船“錦航正能”輪舉行交付儀式。
22日，該公司建造的第12艘79900噸散貨船試航凱旋。同日，該公司建造的63500噸散貨船順利下水。（季嘉璐）
江蘇揚子鑫福造船有限公司兩艘24346TEU集裝箱船同時出塢 2月17日，江蘇揚子江船業(yè)集團下屬江蘇揚子鑫福造船有限公司建造的兩艘全球最大24346TEU集裝箱船，在8艘大馬力拖輪作用下，先后緩緩地駛出船塢，標(biāo)志著該公司建造超大型集裝箱船的技術(shù)已進入國內(nèi)一流行列。
揚子江船業(yè)是我國打破韓日壟斷率先開發(fā)批量建造新一代1萬標(biāo)箱以上大型集裝箱船的船廠之一，也是唯一建造新一代全球最大40萬噸超大型礦砂船和全球最大24000TEU集裝箱船的民營船廠。據(jù)了解，江蘇揚子江船業(yè)集團公司共承接了6艘該船型建造任務(wù)，春節(jié)前已有2艘船出塢，最后2艘船也將在年內(nèi)交付。（揚子江船業(yè)）
中船澄西船舶修造有限公司兩艘8.2萬噸散貨船同日實現(xiàn)兩大節(jié)點 2月20日，該公司51號8.2萬噸散貨船順利下水。
該型8.2萬噸散貨船是中船澄西為希臘船東Prodigy建造的首制船，這是按照新設(shè)計理念推出的主建船型，船舶總長229米，型寬32.26米，型深20.35米，設(shè)計吃水12.2米，服務(wù)航速14節(jié)，滿足國際海事組織TierⅢ排放標(biāo)準(zhǔn)，主機配置有高壓脫硝SCR系統(tǒng)，入級法國船級社（BV）。
當(dāng)天下午，該公司為希臘船東Prodigy建造的53號8.2萬噸散貨船首個分段上船臺，開始連續(xù)搭載。（趙傳）
泰州口岸船舶有限公司第二艘51000噸散貨船順利出塢 2月24日，該公司為唐山東方海運建造的第二艘51000噸散貨船順利出塢，靠泊舾裝碼頭。該船型長199.98米，型寬32.50米，型深16.20米，設(shè)計吃水10.8米，入級CCS。（印永林）
江蘇潤揚船業(yè)有限公司開建亞洲最大無限航區(qū)重大件甲板運輸船 2月16日，該公司為海南盛暢國際海運有限公司建造的國際航線無限航區(qū)重大件甲板運輸船“盛暢777”號在江蘇揚州開工建造。
“盛暢777”號是亞洲最大的無限航區(qū)重大件甲板運輸船，入級中國船級社（CCS），總長199.8米，型寬43米，載重量超35000噸，甲板負(fù)荷高達(dá)26噸/平方米，甲板有效載貨面積超過一個標(biāo)準(zhǔn)足球場，設(shè)計航速為12節(jié)，主機排放達(dá)到國際最高等級（Tier III）的要求，調(diào)載能力高達(dá)8800m3/h，配備四錨定位，符合通過蘇伊士運河和巴拿馬運河的所有通航條件。建成后，可承載3.5萬噸海上風(fēng)電設(shè)備，用于大型構(gòu)件的國際海運貿(mào)易，服務(wù)國家“一帶一路”項目建設(shè)。（潤揚）
江蘇大津重工有限公司兩艘5200噸多用途干貨船同日開工 2月15日，該公司為德國船東JSP公司批量建造的兩艘5200噸多用途干貨系列船同日實現(xiàn)開工重大節(jié)點。該批量項目共承接14艘。
當(dāng)天下午，5200噸多用途干貨船-7#、8#（DJHC6057-58）項目在內(nèi)業(yè)車間順利舉行開工儀式。隨著切割機絢麗綻放的火花，第一塊鋼板順利切割，標(biāo)志著DJHC6057-58項目正式進入建造階段。（陳云）