2023年2月16日
[刊首信息] 2022年1-12月江蘇省船舶工業(yè)發(fā)展情況 據統(tǒng)計，2022年1-12月份，江蘇全省造船完工量為325艘1743.3萬載重噸，同比增長6.1%，出口船舶占78.4%。造船完工量占世界市場份額的21.8%，占全國份額的46.0%。
三大造船基地造船完工量為193艘1346.9載重噸，同比下降10.5%，出口船舶占75.7%。造船完工量占世界市場份額的16.8%，占全國份額的35.6%，占全省總量的77.3%。
全省新接訂單量為299艘1782.9萬載重噸，同比下降50.8%，出口船舶占94.4%。新接訂單量占世界市場份額的21.6%，占全國份額的39.2%。
三大造船基地新接訂單量為225艘1524.9萬載重噸，同比下降49.9%，出口船舶占93.6%。新接訂單量占世界市場份額的18.5%，占全國份額的33.5%，占全省總量的85.5%。
全省手持訂單量為738艘4857.5萬載重噸（與2021年4839.8萬載重噸持平），出口船舶占89.9%。手持訂單量占世界市場份額的22.5%，占全國份額的46.0%。
三大造船基地手持訂單量為549艘3975.4萬載重噸，同比下降1.8%，出口船舶占90.8%。占世界市場份額的18.4%，占全國份額的37.7%，占全省總量的81.8%。(秘書處)
江蘇新時代造船有限公司2022年全年交付船舶21艘計318.7萬載重噸 2022年，該公司全年完工交付船舶21艘計318.7萬載重噸，包含5艘雙燃料動力船，其中2艘11萬噸LNG雙燃料動力成品油船屬國內首創(chuàng)，3艘21萬噸雙燃料動力散貨船為省內首制最大噸位的雙燃料動力船；全年實現(xiàn)開工船舶28艘計384萬載重噸，進塢合攏船舶27艘計404.5萬載重噸，下水船舶23艘計366.4萬載重噸，全年新簽船舶訂單39艘計400萬載重噸。
今年，總投資17.5億元的新時代高端船舶項目已完成主體施工，處于試生產階段，全面投產后將進一步提升生產效率。據介紹，2023年全年計劃開工船舶27艘計323.05萬載重噸，上臺船舶24艘計324萬載重噸，下水船舶26艘計341萬載重噸，完工交付船舶27艘計370萬載重噸。（盧浴宇）
[生產與經營] 江蘇科技大學設計研發(fā)的全國首創(chuàng)船用LNG燃料移動換裝補給200箱內河集裝箱船順利啟航 1月31日，由江蘇科技大學管義鋒教授團隊設計研發(fā)的兩艘移動換裝補給200箱純液化天然氣（LNG）動力內河集裝箱船在徐州正式鳴笛啟航。此次首航的“宏遠·徐州”與“宏遠·武漢”200箱LNG動力內河集裝箱船，與傳統(tǒng)船用
LNG加注方式不同，采用換罐和加注的雙重補給模式，是全國范圍內的首次創(chuàng)新嘗試，這標志著“LNG換罐補給模式”正式進入船舶燃料補給市場。
十年磨一劍。10多年前，管義鋒教授領銜江蘇現(xiàn)代造船技術有限公司團隊開始了內河新能源船舶的研究，取得了大量的研究成果和超過150艘實船應用。從2009年大運河上第一艘LNG動力船舶“蘇宿貨1260”試驗先行開始至今，他與團隊大膽嘗試并不斷創(chuàng)新，目前全國內河約有330艘LNG動力船舶，其中將近一半是管義鋒教授團隊完成設計工作的。在全體參與單位的合作與技術攻關下，200箱純LNG動力內河集裝箱船的設計研發(fā)與建造獲得了成功，經過船級社檢驗，各項指標滿足設計目標和法規(guī)與規(guī)范的要求。液化天然氣動力船舶換罐加注模式的創(chuàng)新，不僅助力區(qū)域能源結構轉型，也將大力推動我國內河綠色航運發(fā)展。（夏紀福）
中船澄西船舶修造有限公司同日交付兩艘散貨船 2月6日，該公司分別為Yasa Holding S.A.公司和AAI（SG）PTE公司建造的8.5萬噸散貨船“YASA PEARL”輪、8.2萬噸散貨船“AAI EVOLUTION”輪在江蘇江陰以“云交付”的方式簽字交付。
8.5萬噸散貨船“YASA PEARL”輪在多方嘉賓的共同見證下于揚州公司通過視頻以“云交付”的方式簽字交付。該型船總長229.9米、型寬36米、型深20.15米，是中船澄西繼建造53000噸、64000噸、82000噸系列散貨船之后的又一主建船型。
8.2萬噸散貨船“AAI EVOLUTION”輪在江陰也以“云交付”的方式簽字交付。該船總長229米，型寬32.26米，型深20.35米，設計吃水12.2米，服務航速14節(jié)，滿足國際海事組織TierⅢ排放標準，主機配置有高壓脫硝SCR系統(tǒng)，是為AAI（SG）PTE公司建造的8.2萬噸散貨船系列中的第二艘船。（陳宇航）
招商局金陵船舶（南京）有限公司交付NYK首艘LNG動力7000車位汽車滾裝船 1月31日，該公司為日本郵船集團（NYK）建造的首艘LNG動力7000車位汽車滾裝船順利交付，打響新年交船“第一炮”，實現(xiàn)“開門紅”。
該船是南京金陵與NYK簽訂的4艘7000車位LNG動力汽車滾裝船首制船。也是近兩年來，全球汽車滾裝船市場強勁爆發(fā)后批量訂單中，國內實現(xiàn)交付的首艘汽車滾裝船。該船總長199米，型寬38米，擁有12層汽車甲板、4層活動甲板，1個尾門、1個側門均能裝卸貨物，具有裝載7000車位能力。
該船作為最新一代LNG動力大型汽車運輸船，秉承“綠色低碳、節(jié)能高效、環(huán)境友好、本質安全”理念，通過使用液化天然氣燃料和多項環(huán)保技術，將減少99%的硫氧化物、86%的氮氧化物和50%的甲烷排放，從而減少溫室氣體排放。此外，該船還配備了電池混動技術，通過電池的支持減輕主機和發(fā)電機負荷，提高燃油效率，減少約40%以上的二氧化碳排放。被譽為是燃料靈活度高、綠色節(jié)能性好、環(huán)境影響更小的引領全球PCTC轉型升級的新船型。（劉軍）
招商局金陵鼎衡船舶（揚州）有限公司建造的6000噸雙燃料華學品船交付 1月24日，該公司2023年第一艘新造船——為James Fisher Tankships建造的第2艘6000噸雙燃料化學品船“Lady Maria Fisher ”號起錨首航。
該船型長93米，型寬17米，型深8.7米，設計吃水6米，結構吃水6.7米，服務航速11節(jié)，設置12個貨倉，續(xù)航力5000海里，入級法國船級社（BV）。該船擁有MARINE LINE特涂貨艙，主機為韓國現(xiàn)代雙燃料主機，全船應用高壓水霧系統(tǒng)代替二氧化碳系統(tǒng)，配備余熱回收系統(tǒng)用于船舶節(jié)能，緊隨“雙碳”“綠色”“環(huán)?！背绷?。同時，該船也是該公司獨立自主設計建造的第一個LNG雙燃料罐在實船上的成功應用。（邵若清）
江蘇韓通船舶重工有限公司建造的8.2萬噸散貨船交付 1月20日，韓通集團為日本Nisshin船東建造的第四艘8.2萬噸散貨船“SUNRISE TRADER”成功簽字交船。
該船由上海船舶研究設計院設計，其特點是改進船體形式，實現(xiàn)更低的能耗，以及具有更高輕型運行裕度（LRM）的螺旋槳。該船總長229.00米，型寬32.26米，型深20.35米，入級法國船級社（BV）。（韓軒）
江蘇新時代造船有限公司一艘50000噸Ⅱ類化學品船交付、兩艘50000噸Ⅱ類化學品船開工建造 2月7日，該公司舉行為國銀租賃投資建造的29#50000噸Ⅱ類化學品船“CL CHARLOTTE BRONTE”號交付命名儀式。
2月6日，該公司先后在東區(qū)鋼加車間舉行船舶開工點火儀式，46#、35#50000載重噸Ⅱ類化學品船的船體結構件開始預制。50000噸Ⅱ類化學品船該型系列船長183.23米，型寬32.2米，型深19.1米，設計吃水11米，結構吃水13.3米，載重噸4.92萬噸（結構吃水下），航速14.2節(jié)，配置主機型號為MAN B&W 6G50ME-C9.6 Tier III (SCR)。
此次開工的46#50000噸Ⅱ類化學品船的船東是新加坡船東Navig8，目前在該公司訂造了6艘50000噸Ⅱ類化學品船，此次開工的是首制船。35#50000噸Ⅱ類化學品船的船東是國銀租賃，目前在該公司訂造了10艘50000噸Ⅱ類化學品船。 (盧浴宇)
江蘇省鎮(zhèn)江船廠(集團)有限公司完成四船交付、一船開工多個生產節(jié)點 2月11日，該公司為南通洋口港拖輪公司設計建造的2×2210kW全回轉拖船“洋口拖7”交付啟航。該船總長40.225米，型線長38.5米，型寬12.4米，型深5.65米，航速13.04節(jié)。
另：2月14日，該公司同日內一船開工三船交付。由該公司為江陰澄港拖輪船務公司設計建造的2×1654kW全回轉拖輪順利開工。為舟山市浙石化舟港拖輪公司設計建造的3艘2×1471kW全回轉拖輪“魚山拖5”“魚山拖6”“魚山拖7”交付。該型船總長39.9米，型寬10.4米，型深4.5米，航速13.2節(jié)。（劉磊）
江蘇潤揚船業(yè)有限公司建造的大型國際航線甲板運輸船將首航韓國 近日，由該公司建造的156米大型國際航線甲板運輸船“寶江777”號在山東煙臺港裝貨完畢，即將首航到韓國蔚山港。
“寶江777”裝載單體自重超5000噸的生活區(qū)模塊FPSO，是集生產、儲油、卸油為一體的海上浮式生產儲卸油裝置。該船長156米、寬42米，甲板面積5800平方米，相當于一個足球場的面積，最大載貨能力2.6萬噸，用于國際海運貿易。（黃學偉）
江蘇揚子鑫福造船有限公司建造的24346TEU集裝箱船出海試航 2月10日，江蘇揚子江船業(yè)集團旗下江蘇揚子鑫福建造的24346TEU集裝箱船“MSC IRINA”輪（鑫福102）由太倉港駛往浙江花鳥山附近海域，開展為期8天的試航。
“MSC IRINA”輪是目前全球最大裝箱量的新造集裝箱船，在太倉揚子三井船廠完成上部結構安裝，本次試航結束后，預計將于3月底完成交付并投入使用。據了解，“MSC IRINA”輪總長399.99米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，甲板面積達24000平方米，最大堆箱層數(shù)可達25層，相當于22層樓的高度，一次可裝載創(chuàng)紀錄的24346個20英尺標準集裝箱，是名副其實的海上“巨無霸”和“最強帶貨王”。（揚子江船業(yè)）
江蘇大津重工有限公司5000噸變幅式扒桿DP起重船項目啟動 2月10日，該公司為中交第三航務工程局有限公司建造的5000噸變幅式扒桿DP起重船項目啟動儀式圓滿完成。該船主要用于海上風電樁基礎施工、升壓站及大型海上結構安裝及其海事工程，起吊高度甲板上可達133米，具備動力定位和錨泊定位能力。 (大津)