2023年1月1日
[刊首信息] 江蘇4家船舶企業(yè)榮獲第七屆中國工業(yè)大獎 近日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會發(fā)布，第七屆中國工業(yè)大獎獲獎名單中，江蘇船舶企業(yè)中有4家入選。
榮膺“中國工業(yè)大獎”企業(yè)：江蘇新?lián)P子造船有限公司；榮膺“中國工業(yè)大獎”項(xiàng)目：中國船舶重工集團(tuán)公司第七一六研究所《新一代潛艇指揮控制系統(tǒng)研制及應(yīng)用》、中國船舶科學(xué)研究中心《奮斗者號全海深載人潛水器》；榮獲表彰獎項(xiàng)目：招商局重工（江蘇）有限公司《極地探險郵輪自主設(shè)計與建造》。
2022年1-11月江蘇省船舶工業(yè)發(fā)展情況 據(jù)統(tǒng)計，江蘇2022年1-11月份全省造船完工量為294艘1598.6萬載重噸，同比增長2.3%，出口船舶占81.6%。造船完工量占世界市場份額的21.4%，占全國份額的47.2%。
全省新接訂單量為249艘1566.0載重噸，同比下降54.4%，出口船舶占93.6%。新接訂單量占世界市場份額的21.6%，占全國份額的39.5%。
全省手持訂單量為717艘4772.2萬載重噸，出口船舶占87.8%。手持訂單量占世界市場份額的22.4%，占全國份額的46.1%。（秘書處）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程有限公司交付第四代自升式風(fēng)電安裝船 2022年12月15日，由啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工承建的全球首艘第四代自升式風(fēng)電安裝船“VOLTAIRE”號（N966）完工交付，該項(xiàng)目是啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工今年交付的第4個重點(diǎn)建造項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)交付年的完美收官，以交付實(shí)績獻(xiàn)禮中遠(yuǎn)海運(yùn)重工成立六周年。
該船是啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工為歐洲頂尖疏浚公司比利時JAN DE NUL集團(tuán)設(shè)計建造的全球首艘起重能力最大、最先進(jìn)的第四代自升式風(fēng)電安裝船。船長181米、船寬60米、型深14.6米、樁腿高度131.94米，主吊起重能力3200噸，項(xiàng)目設(shè)計4條樁腿，配DP2動力定位系統(tǒng)，適用于18-20兆瓦海上風(fēng)機(jī)安裝。項(xiàng)目甲板有效載荷約14000噸，生活區(qū)可容納110人居住，樁腿高度130米，可在80米以下水深內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。（啟宣）
中船澄西船舶修造有限公司建造的70000噸木屑船交付 2022年12月26日，該公司為PRIME STAR公司建造的5號70000噸木屑船“CL ACACIA”號在多方嘉賓的共同見證下在澄西揚(yáng)州公司碼頭隆重交付。
該船總長215米，型寬37米，型深25米，服務(wù)航速14.5節(jié)，裝載量71000噸。5號70000噸木屑船CX0686號是中船澄西為PRIME STAR公司建造的首制船。（趙岳龍）
揚(yáng)子江船業(yè)交付海豐國際第五艘2600TEU集裝箱船 2022年12月19日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)新?lián)P子造船為海豐國際建造的2600TEU集裝箱船“SITC YUANMING”（海豐元明）輪舉行線上交付儀式。這是海豐國際10艘系列姊妹船中的第5艘。該船于12月20日上午從船廠碼頭解纜啟航，將很快加入運(yùn)營船隊。（揚(yáng)子江船業(yè)）
南通潤邦海洋工程裝備有限公司交付保利長大16000噸多功能甲板駁 2022年12月13日，潤邦海洋為保利長大工程有限公司建造的16,000噸多功能甲板駁“長大海平”號在潤邦海洋碼頭舉行交船儀式。
該船為非自航16000噸甲板運(yùn)輸駁，型寬39.99米，型深8.5米，總長141.5米，箱形船體，直角船尾，舭部斜角、縱骨架式、單連續(xù)甲板鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)，本船設(shè)置6點(diǎn)系泊定位系統(tǒng)。主要用于海上風(fēng)電、海上油氣、跨海橋梁等超大構(gòu)件和超重模塊的裝卸、運(yùn)輸及存儲，在國內(nèi)同類駁船規(guī)模中位居前列。（陳艷君)
江蘇海通海洋工程裝備有限公司一艘內(nèi)貿(mào)散貨船順利交付2022年12月27日，該公司為安豐海運(yùn)建造的76000噸內(nèi)貿(mào)散貨船順利交付，該船被命名為“安豐07”。
據(jù)悉，“安豐07”輪總長225米，型寬36.5米，型深18.8米，設(shè)計吃水11.3米，服務(wù)航速13節(jié)，最大載重接近76030噸，是進(jìn)江最大型內(nèi)貿(mào)散貨船。（顧軍）
新大洋造船有限公司兩船順利下水出塢、兩船出海試航 2022年12月25日，該公司建造的59990噸散貨船DY4116和75000噸散貨船DY4112順利下水出塢，這兩艘船分別是為蕪湖長能物流和寧波潤華海運(yùn)建造的。
12月19日，由該公司建造的75000載重噸內(nèi)貿(mào)散貨船DY4111在兩艘拖船的協(xié)助下緩緩駛離造船碼頭，開啟海上試航之旅。12月20日，由該公司建造的63500載重噸外貿(mào)散貨船DY4094船經(jīng)過各單位共同努力，達(dá)到試航狀態(tài)。（丁小兵）
中船澄西船舶修造有限公司兩艘8.2萬噸散貨船實(shí)現(xiàn)兩大節(jié)點(diǎn) 2022年12月23日，該公司完成了下水、上船臺兩大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著2022年造船生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)圓滿實(shí)現(xiàn)。
12月23日下午，50號8.2萬噸散貨船較計劃提前一天順利下水。此船總長229米，型寬32.26米，型深20.35米，設(shè)計吃水12.2米，服務(wù)航速14節(jié)，滿足國際海事組織TierⅢ排放標(biāo)準(zhǔn)，主機(jī)配置有高壓脫硝SCR系統(tǒng)，入級CCS船級社。該船設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化范圍，造船建模指標(biāo)較以往散貨船大幅提升。
12月23日下午，該公司為PRODIGY公司建造的系列散貨船中的首制船51號8.2萬噸散貨船首個分段在中船澄西本部上船臺，開始連續(xù)搭載。（中船澄西）
上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司建造15000方LNG動力耙吸挖泥船開工 2022年12月26日，該公司承建的中交上航局15000立方米艙容LNG動力耙吸挖泥船正式開工。該船是我國自主研制的國內(nèi)首型、全球最大的采用LNG清潔能源動力系統(tǒng)的大型耙吸挖泥船，填補(bǔ)了我國疏浚船舶在清潔能源使用上的空白。該項(xiàng)目是繼“天鯤號”“一航津樁”等“大國重器”后，振華啟東海工建造的又一個標(biāo)志性產(chǎn)品。
15000立方米艙容量LNG挖泥船是我國首艘采用完全自主設(shè)計的特大型清潔能源耙吸挖泥船，由中交上海航道局有限公司投資、中國船舶集團(tuán)旗下七〇八所設(shè)計，船舶總長155.7米、型寬32米、滿載吃水9.9米，采用雙槳、雙導(dǎo)流管、雙機(jī)一拖二復(fù)合驅(qū)動、雙耙、雙燃料（輕柴油和LNG）、全通甲板、艏樓、球鼻艏、雙艉鰭鋼質(zhì)焊接流線型船體，泥艙最大艙容17000立方米，可填滿6個國際標(biāo)準(zhǔn)游泳池，采用電力復(fù)合驅(qū)動，并配備先進(jìn)的智能管理平臺和功率管理系統(tǒng)。兩臺雙燃料發(fā)動機(jī)能滿足全船負(fù)荷需求，總體設(shè)計體現(xiàn)“綠色、高效、智能、環(huán)保”的目標(biāo)要求，適用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸維護(hù)工程。（啟宣）
江蘇大津重工有限公司首艘5900噸多用途船順利開工 2022年12月20日，該公司為德國TOM W?rden公司批量建造的5900噸多用途船中的首艘船順利開工。
該系列多用途干貨船，充分貫徹智能、綠色、環(huán)保設(shè)計理念，滿足IMO III排放要求，建成后將主要用于填補(bǔ)歐洲沿海短途市場的空缺，并且滿足該海域?qū)τ谄票壐韶洿钠惹行枰渲?span lang="EN-US">CPP主推進(jìn)系統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)適用性強(qiáng)，可以運(yùn)載絕大數(shù)的原材料，靈活性高，市場需求穩(wěn)定，受到歐洲船東的青睞。（大津）
江蘇新時代造船有限公司21萬噸船LNG系統(tǒng)安裝調(diào)試周期再創(chuàng)新紀(jì)錄 2022年12月15日，該公司項(xiàng)目七組、機(jī)裝部、電裝部、甲裝部、居裝部等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人一起出席了33#21萬噸散貨船20833#船惰化開工儀式。
LNG惰化工作是LNG加注和系統(tǒng)調(diào)試的必由之路，要求用惰性氣體（一般指氮?dú)猓?span lang="EN-US">LNG儲罐、管道和設(shè)備內(nèi)的空氣進(jìn)行置換，確保整個LNG系統(tǒng)內(nèi)的氧含量、露點(diǎn)達(dá)標(biāo)。惰化工作的開始標(biāo)志著LNG系統(tǒng)安裝和相關(guān)閥門調(diào)試交驗(yàn)全部結(jié)束。此項(xiàng)工作的施工周期，首制船20826#船用了89天，20831#船有了較大提升，45天，如今20833#船又提前了5天，縮短至下水后40天，再創(chuàng)新低紀(jì)錄。（盧浴宇）
江蘇新時代造船有限公司2艘21萬噸雙燃料散貨船出塢 2022年12月18日，該公司35#、46#21萬噸雙燃料動力散貨船相繼駛出船塢，下水大節(jié)點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著該公司全年下水船舶23艘計366.4萬載重噸的目標(biāo)完美收官。
新時代造船順應(yīng)綠色航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢，加速新能源替代船型研發(fā)，推動產(chǎn)品更新迭代，主動應(yīng)對國際節(jié)能環(huán)保船舶市場需求，承接了批量雙燃料動力船舶，助力企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，夯實(shí)持續(xù)發(fā)展根基。為了高效優(yōu)質(zhì)建造好這批雙燃料船舶，該公司各部門通力合作，創(chuàng)新工法，積極提升雙燃料動力船舶的建造能力，縮短建造周期，35#、46#船的出塢實(shí)現(xiàn)了下水船舶出塢前完整性的最佳狀態(tài)，是前期工作的完美體現(xiàn)和結(jié)晶。（盧浴宇）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司兩船開工、一船下水 2022年12月28日，由該公司為德國船東建造并參與詳細(xì)設(shè)計的第二艘5650DWT自卸水泥船順利開工。
12月20日，為連云港徐圩港口投資集團(tuán)有限公司設(shè)計建造的第3艘3824kW消拖兩用全回轉(zhuǎn)拖船“徐圩港消6”順利吊裝下水。19日，由該公司為泉州新港拖輪有限公司設(shè)計建造的2942kW全回轉(zhuǎn)拖船順利開工。 (劉磊)
常熟市國瑞科技股份有限公司BSC1型船用集裝箱式儲能系統(tǒng)獲CCS船用產(chǎn)品證書 2022年12月13日，中國船級社江蘇分社在該公司舉行產(chǎn)品授予儀式，其自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池包、電池模組、電池管理系統(tǒng)以及BSC1型船用集裝箱式儲能系統(tǒng)（電池系統(tǒng)）分別獲得了CCS產(chǎn)品型式認(rèn)可證書及CCS船用產(chǎn)品證書。
BSC1型船用集裝箱式儲能系統(tǒng)是國瑞科技針對移動儲能市場的需求開發(fā)的集成化儲能系統(tǒng)，以20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為載體，以磷酸鐵鋰電池儲能單位為基礎(chǔ)，集成了電池管理系統(tǒng)（BMS）、變流器柜（PCS）、配電系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、消防系統(tǒng)及智能化遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)。其中模組、電池包、BMS、EMS均是由國瑞科技自主研發(fā)生產(chǎn)的。該產(chǎn)品擁有船用模式與岸用模式雙模式，船用模式支持孤島運(yùn)行，岸用模式支持孤島保護(hù)功能，可應(yīng)用于工商業(yè)用戶等對能量調(diào)節(jié)需求較大且集中分布的場景。國內(nèi)首批建造的2艘120TEU柴電混合動力河海直達(dá)集裝箱船就采用了國瑞科技研制的BSC1型船用集裝箱式儲能系統(tǒng)作為電力驅(qū)動動力包。（周升友）