13 2022年7月16日
[刊首信息] 2022年1-6月江蘇省船舶工業(yè)運行情況 據(jù)統(tǒng)計，江蘇全省造船完工量為142艘666.5萬載重噸，同比下降26.6%，出口船舶占81.0%。造船完工量占全國份額的36.0%，占世界市場份額的16.3%。
三大造船基地造船完工量為83艘556.1萬載重噸，同比下降31.8%，出口船舶占80.9%。造船完工量占全省總量的83.4%，占全國份額的30.1%，占世界市場份額的13.6%。
全省新接訂單量為136艘754.7萬載重噸，同比下降57.8%，出口船舶占97.0%。新接訂單量占全國份額的33.6%，占世界市場份額的17.1%。
三大造船基地新接訂單量為113艘653.6萬載重噸，同比下降58.8%，出口船舶占96.6%。新接訂單量占全省總量的86.6%，占全國份額的29.1%，占世界市場份額的14.8%。
全省手持訂單量為712艘4540.5萬載重噸，同比增長21.6%，出口船舶占85.6%。手持訂單量占全國份額的44.2%，占世界市場份額的21.1%。
三大造船基地手持訂單量為529艘3735.7萬載重噸，同比增長18.1%，出口船舶占86.2%。手持訂單量占全省總量的82.2%，占全國份額的36.3%，占世界市場份額的17.4%。（秘書處）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 新大洋造船有限公司交付59990噸內(nèi)貿(mào)散貨船“長勝門”輪7月6日上午，該公司承建的59990噸散貨船DY4105“長勝門”輪舉行隆重的交船儀式。中國船級社江蘇分社副總經(jīng)理張東標，船舶公司黨總支書記、董事長何雋，黨總支副書記、總經(jīng)理徐斌及領(lǐng)導班子成員出席交船儀式。
“長勝門”輪是新大洋造船針對北貨南運進江開發(fā)的一款全新設(shè)計的內(nèi)貿(mào)散貨船，充分利用長江航道和沿岸碼頭的吃水限制，將目前內(nèi)貿(mào)進江的限制條件用到了極致。同時，通過安裝襟翼舵以及主機功率點的最優(yōu)選擇，使得該船型的油耗、操縱性遠優(yōu)于同類進江船型。展望未來，蘇美達船舶將深入貫徹雙循環(huán)發(fā)展理念，持續(xù)深耕國內(nèi)外市場，推動船舶業(yè)務(wù)內(nèi)外貿(mào)同步發(fā)展。
據(jù)悉，該公司目前已累計交船11艘，實現(xiàn)時間過半、交船任務(wù)過半目標。(丁小兵）
江蘇新時代造船有限公司交付希臘船東第2艘15.65萬噸油船 7月7日下午，該公司舉行54#15.65萬噸油船簽字交付儀式，總經(jīng)理劉海金、常務(wù)副總經(jīng)理張玉永、副總經(jīng)理袁衡等出席活動。
常務(wù)副總經(jīng)理張玉永與希臘船東AVIN INTERNATIONAL LTD代表共同簽署交船文本，54#156500噸油船完工交付船東。希臘船東AVIN INTERNATIONAL LTD在新時代造船訂造了2艘15.65萬噸油船，到目前已全部完工交付。
15.65萬噸油船總長274.3米，型寬48米，型深23.2米，設(shè)計吃水16米，結(jié)構(gòu)吃水17.15米，貨艙艙容，包括污油艙173,400立方米。（盧浴宇）
揚子江船業(yè)云交付海豐國際一艘1800TEU集裝箱船 7月5日，揚子江船業(yè)集團和海豐國際通過視頻方式成功舉行1800TEU集裝箱船“海豐尚德（SITC SHANGDE）”輪云交付儀式。
本船由新?lián)P子造船建造，于2021年8月點火開工。在疫情壓力下，各方積極推動生產(chǎn)，在保證質(zhì)量的同時關(guān)注進度，確保了“海豐尚德”輪的圓滿交付。交接后“海豐尚德”輪將列入海豐船隊，為企業(yè)的運營和發(fā)展提供新支持。（揚子江船業(yè)）
招商工業(yè)海門基地交付國內(nèi)首艘“運輸+起重”一體化深遠海海上風電施工船6月29日，招商工業(yè)海門基地向三峽物資招標管理有限公司成功交付國內(nèi)首艘“運輸+起重”一體化深遠海海上風電施工船“烏東德”號，為我國海上風電事業(yè)發(fā)展再添利器。
招商工業(yè)海門基地秉承“安全、優(yōu)質(zhì)和快捷”的理念，項目建造期間積極組織優(yōu)勢生產(chǎn)資源，成立專項技術(shù)攻關(guān)工作小組，期間不斷改善建造工藝，優(yōu)化建造方案，加強國產(chǎn)化攻關(guān)，其中有69項關(guān)鍵設(shè)備為國產(chǎn)化應(yīng)用，項目國產(chǎn)化率高達86%；僅在2個月內(nèi)便完成97%以上的TA簽訂，克服技術(shù)難度大、材料訂貨周期長、限電停產(chǎn)以及新冠疫情多點散發(fā)等不利因素影響，提前一個月高質(zhì)量交付新一艘海上“大國重器”。
3000噸全回轉(zhuǎn)起重船“烏東德”號是國內(nèi)首艘“運輸+起重”一體化海上風電施工船，是集深遠海風電基礎(chǔ)運輸和起吊施工為一體的專業(yè)化風電施工船機。該船總長182米，型寬46米，型深15米，甲板開敞面積6200平方米、裝載能力超1萬噸，每次出海作業(yè)最多可攜帶4套2000噸級風機基礎(chǔ)，運輸能力相當于一艘3萬噸級的甲板運輸船。該船最大起重量可達3000噸，能滿足10兆瓦及以上海上風電基礎(chǔ)運輸及安裝需求，單船就可完成港口裝載、海上運輸、吊裝及打樁等主要工序，功能齊全、作業(yè)效率高，可有效降低工程建設(shè)成本，滿足海洋工程施工作業(yè)的高行業(yè)標準。（招宣）
啟東中遠海運海洋工程有限公司改裝FPSO“Anna Nery”試航7月8日，該公司為馬來西亞云升公司改裝的浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）Anna Nery緩緩離開碼頭，拖航至綠華山碼頭進行海水系統(tǒng)調(diào)試及艙室強度試驗等。調(diào)試完成后，將奔赴指定海域油田服役，用于石油和天然氣生產(chǎn)、儲存以及卸載工作。
據(jù)了解，FPSO Anna Nery由超大型油輪“獵鷹”輪改裝而成，經(jīng)過翻新和改裝后的浮式生產(chǎn)儲油船總長333米，型寬58米，型深32米，集生產(chǎn)處理、儲存卸載、人員居住、生產(chǎn)指揮于一體，可存儲100萬桶原油，日最大處理約39750標準立方米氣體，氣體處理和運輸量為400萬標準立方米，能在海上油田連續(xù)作業(yè)25年。
FPSO Anna Nery囊括修理、改裝、系統(tǒng)升級及模塊吊裝集成等工程，涉及管件預(yù)制2500噸，鋼結(jié)構(gòu)14000噸，電纜拉放近940KM，以及包括管廊在內(nèi)的36個模塊的吊裝集成，歷時27個月。
此次FPSO Anna Nery試航交付，更加彰顯了啟東中遠海運海工在海工裝備領(lǐng)域的建造實力，抒寫企業(yè)匠心打造“國之重器”的責任擔當。（啟宣）
新?lián)P子造船有限公司為中谷物流建造首艘4600TEU集裝箱船出塢7月11日，中國航海日當天，新?lián)P子造船舉行為中谷物流建造的首艘4600TEU 集裝箱船“中谷濟南”號出塢儀式。
該船型由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，總長約228米，型寬40米，型深19.6米，服務(wù)航速15節(jié)，最大裝載名義箱數(shù)4614TEU，裝載冷箱插座360只。配置抱軸式軸帶發(fā)電機，消渦鰭和前置節(jié)能預(yù)旋導輪，采用海水泵和機艙風機變頻節(jié)能技術(shù)，具有經(jīng)濟高效、載重量大、單箱油耗低等優(yōu)勢，在技術(shù)先進性和環(huán)境友好上，都全面領(lǐng)先于當前同類船型，該系列船主要服務(wù)于國內(nèi)沿海南北線，預(yù)計在2022年-2023年交付。
“中谷濟南”號為18艘新船中的首艘新船。未來，中谷物流將按照每月出塢1艘新船的節(jié)奏，至2024年上半年完成全部18艘新船的交付，交付船舶將在服務(wù)雙循環(huán)發(fā)展新格局的基礎(chǔ)上，投入國內(nèi)外航線服務(wù)。（揚子江船業(yè)）
江蘇新時代造船有限公司同日兩艘船相繼下水7月2日，該公司1#塢區(qū)域12#110000噸油船、28#50000噸Ⅱ類化學品船相繼駛出船塢，停至舾裝碼頭，完成下水節(jié)點目標，進入碼頭舾裝調(diào)試工序。董事長袁凱飛、總經(jīng)理劉海金、常務(wù)副總經(jīng)理張玉永等公司領(lǐng)導與兩船的船東代表、船級社代表一起見證了下水全過程。
12#110000噸油船總長249.9米，型寬44米，型深21.3米，設(shè)計吃水13.5米，結(jié)構(gòu)吃水15米，艙容129000立方米，結(jié)構(gòu)吃水下載重噸110500噸。該船船東沙特BIHAR INTERNATIONAL COMPANY在新時代造船共訂造了4艘110000噸油輪和2艘50000噸Ⅱ類化學品船，目前己成功交付2艘110000噸油輪和2艘50000噸Ⅱ類化學品船，此次出塢下水的是110000噸油船系列船中的第4艘船舶。
28#50000噸Ⅱ類化學品船是船東國銀租賃訂制的10艘同型船舶中的首制船，該型系列船長183.23米，型寬32.2米，型深19.1米，設(shè)計吃水11米，結(jié)構(gòu)吃水13.3米，載重噸49200噸（結(jié)構(gòu)吃水下），航速14.2節(jié)，配置主機型號為MAN B&W 6G50ME-C9.6 Tier III (SCR)。（盧浴宇）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司3艘全回轉(zhuǎn)拖輪順利吊裝接水、一船搭載7月10日，該公司為舟山港海通輪駁有限責任公司設(shè)計建造的2艘5000馬力全回轉(zhuǎn)拖輪“舟港拖46”、“舟港拖47”順利吊裝接水。
7月15日，為威海港航輪駁有限公司設(shè)計建造的5200HP全回轉(zhuǎn)拖輪“威消拖1”順利吊裝下水。同日，為舟山市浙石化舟港拖輪有限公司設(shè)計建造的2942kW全回轉(zhuǎn)拖輪“魚山拖6”順利搭載。（劉磊）
招商局金陵鼎衡船舶（揚州）有限公司3300m3LPG運輸船順利上水7月13日，該公司建造的3300m3LPG運輸船順利上水，南京油運副總經(jīng)理康建軍、安監(jiān)部部長方先勇，南油物流總經(jīng)理夏茂宏、副總經(jīng)理陳海兵，CCS船級社代表，揚州金陵總經(jīng)理助理鄭亞東，揚州金陵3300項目負責人出席了上水儀式。
3300m3LPG運輸船是內(nèi)河首艘綠色智能LPG運輸船，船長88米，寬16米，設(shè)計吃水4米，設(shè)計航區(qū)為內(nèi)河A級航區(qū)和J級航段。
該船上建采用4mm鋼板進行建造在揚州金陵尚屬首次，存在建造難度大、精度要求高、易變形等難點。揚州金陵成立技術(shù)攻關(guān)小組，學習先進工藝優(yōu)化薄板設(shè)計和施工方案，加強建造過程管控，最終確保4mm薄板上建分段制作和總組的精度滿足規(guī)范要求，其中甲板平整度≤±3mm/m、外圍壁平整度≤±2mm/m、內(nèi)圍壁平整度≤±5mm/m、分段主尺寸誤差＜5mm、圍壁垂直度＜0.1%圍壁高度，達到外圍壁、甲板、內(nèi)圍壁等無明顯變形，平整美觀，滿足CSQS標準，獲得船東、船檢一致好評。（邵若清）