近期，象嶼海裝一周內(nèi)交付3艘，下水1艘開啟了2022年船舶建造交付新高潮。
3月31日，象嶼海裝為溫州華順船務(wù)有限公司建造的首條45700噸內(nèi)貿(mào)散貨船順利離港交船。該船入級CCS，船舶總長189.98米，型寬31.00米，型深15.40米，采用MAN B&W 6S40ME-B9.5 的主機(jī)，設(shè)計吃水為10.75米，航速12.5節(jié)，續(xù)航力6000海里。
4月1日，象嶼海裝為海南程瑞海運(yùn)有限公司建造的47000噸內(nèi)貿(mào)散貨船順利離港交船。該船入級CCS，船舶總長189.98米，型寬31米，型深15.40米，采用MAN B&W 6S40ME-B9.5 的主機(jī)。該船為國內(nèi)首例采用“建造+監(jiān)造”模式造船，象嶼海裝內(nèi)貿(mào)船監(jiān)造組代表船東行使職權(quán)，充分體現(xiàn)了船東對公司建造技術(shù)和質(zhì)量信譽(yù)的高度認(rèn)可。
4月6日，伴隨著最后一根纜繩被絞起，象嶼海裝為日伸海運(yùn)株式會社建造的33000噸雙燃料不銹鋼化學(xué)品船鳴笛緩緩離開5#碼頭，開啟了他的星辰大海之旅。
回顧建造歷史，從船臺到水下系泊調(diào)試，疫情帶來了很大的影響，好在建造團(tuán)隊齊心協(xié)力，各方目標(biāo)一致，有力保證了生產(chǎn)，順利按期完成了試航節(jié)點(diǎn)，并且一次油氣試航成功，給后續(xù)船雙燃料的調(diào)試積累了經(jīng)驗。試航回廠后僅用17天完成了22個液貨艙的酸洗鈍化及意見消除，獲得了船東高度贊嘆，順利交船。這也是象嶼海裝兩個月內(nèi)交付的第二條雙燃料不銹鋼化學(xué)品船。
4月6日，象嶼海裝為日伸海運(yùn)株式會社建造的第二艘33000噸雙燃料不銹鋼化學(xué)品船沿著船臺滑道順暢下水，開始水下系泊調(diào)試工程。
系列船建造團(tuán)隊按照“首制船求突破，二號船促提升”的建造理念，在充分總結(jié)XY049船的建造經(jīng)驗基礎(chǔ)上，明確“周期目標(biāo)”、“標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)”，有序施工，實現(xiàn)了建造節(jié)拍化，該船下水完整性高達(dá)92.6%，為后續(xù)確保交船節(jié)點(diǎn)提供強(qiáng)有力的保障。（象嶼海裝）