3月15日，象嶼海裝為日伸海運(yùn)建造的首制19900噸雙燃料不銹鋼化學(xué)品船“EVA GOLD”號(hào)交付。
智慧賦能 攻堅(jiān)克難
該船屬于II類不銹鋼化學(xué)品船，型長(zhǎng)157.98米，型寬23.7米，設(shè)計(jì)吃水9.6米，入LR船級(jí)社，由歐得利設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)，采用LNG清潔能源和燃油雙推進(jìn)系統(tǒng)（FGSS），擁有20個(gè)雙相不銹鋼液貨艙，2個(gè)甲板LNG燃料罐，設(shè)計(jì)全面符合TierIII標(biāo)準(zhǔn)。
建造方面，在液貨艙施工過(guò)程中，象嶼海裝項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)抽調(diào)相關(guān)專業(yè)人員針對(duì)項(xiàng)目難點(diǎn)制定相應(yīng)解決方案及計(jì)劃，相繼完善、固化了工藝工法和焊接技術(shù)。雙相不銹鋼焊接的主要問題不在焊縫，而在熱影響區(qū)。在焊接熱循環(huán)作用下，熱影響區(qū)冷卻后保留更多的鐵素體，具有較大的腐蝕傾向和脆化的敏感性，專業(yè)要求高、焊接難度大。象嶼海裝技術(shù)部針對(duì)不同材質(zhì)的特性進(jìn)行試驗(yàn)得出相應(yīng)的焊接WPS，并且努力尋求外部幫助，邀請(qǐng)英國(guó)船級(jí)社專家多次來(lái)公司指導(dǎo)。針對(duì)產(chǎn)生的問題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)注重項(xiàng)目管理導(dǎo)向，第一時(shí)間統(tǒng)計(jì)發(fā)生問題的分段，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)探傷判定，開展大量研究策劃工作，編制問題處理順序，確保了焊接程序的有效進(jìn)行，錘煉出匠心品質(zhì)。
齊心協(xié)力 彰顯象嶼速度
項(xiàng)目自開工以來(lái)，在船東、船級(jí)社和配套廠家等各方的鼎力支持和密切配合下，共同克服新冠疫情等不利因素，面對(duì)作為首制船的FGSS系統(tǒng)調(diào)試時(shí)，公司內(nèi)無(wú)借鑒船型，首次接觸相應(yīng)設(shè)備，原定10天完成罐體的吊裝環(huán)氧澆注，經(jīng)過(guò)團(tuán)隊(duì)的齊心協(xié)力，24小時(shí)輪崗作業(yè)，創(chuàng)造了3天完成澆注的“象嶼速度”。在調(diào)試階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)明確目標(biāo)任務(wù)，依托前期技術(shù)部牽頭進(jìn)行的技術(shù)交底和圖紙資料消化，對(duì)問題點(diǎn)逐一梳理，加班加點(diǎn)，僅用15天完成了原本需要36天左右的調(diào)試工作。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為確保試航成功和工期節(jié)點(diǎn)，節(jié)假日期間依然堅(jiān)守崗位，在團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和在雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品領(lǐng)域成熟可靠的配套管控下，先后進(jìn)行燃油模式和LNG模式試航，該船下水前壓載艙腳手完成拆除工作，上建白油漆、各類艙室涂裝結(jié)束，在整個(gè)試航過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)都在與烈日星辰作伴，24小時(shí)輪班倒，苦戰(zhàn)甲板最終完成了試航，各項(xiàng)工作的開展得到了船東的高度認(rèn)可，良好的合作關(guān)系得到了進(jìn)一步提升。
安全管控 為履約護(hù)航
該船的成功交付是象嶼海裝秉承“綠色生產(chǎn)，低碳造船”方針，實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破的又一次成功探索。未來(lái)，象嶼海裝將繼續(xù)堅(jiān)持以客戶為中心，推動(dòng)管理提升與技術(shù)進(jìn)步，確保船舶按期高質(zhì)量交付，邁向一個(gè)新起點(diǎn)！（象嶼海裝）