2022年3月1日
[刊首信息] 國務(wù)院批復(fù)的《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2021-2025 年）》日前正式印發(fā)。《規(guī)劃》指出，到2025年，江蘇沿海地區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值占全省比重力爭達(dá)20%左右，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)比重達(dá)到42.5%。連云港、鹽城、南通三市實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合、生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治，與上?？缃诤习l(fā)展開創(chuàng)新局面，與蘇北和皖北地區(qū)合作實(shí)現(xiàn)新提升。（秘書處）
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)2021年全年接單124艘，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄 該集團(tuán)2月27日發(fā)布2021年下半年及全年財(cái)務(wù)報(bào)告。2021年下半年，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)核心造船業(yè)務(wù)收入為84.2億元，相比2020年同期的46.76億元增長80%，下半年新船交付量從2020年同期的17艘增至27艘，下半年稅后歸屬股東凈利潤達(dá)20.6億元，比2020年下半年的13.39億元提高54%。
2021年全年，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)接單量達(dá)到了124艘74.1億美元， 創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，截止2021年12月31日手持訂單高達(dá)85億美元。按照合同總額計(jì)算，集裝箱船訂單占據(jù)集團(tuán)現(xiàn)有手持訂單量的83%，由于集裝箱船比散貨船和油船有更高附加值，因此利潤率也更高。（揚(yáng)子江船業(yè)）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 江蘇新時(shí)代造船有限公司交付希臘船東第2艘16.3萬噸油船2月23日上午，該公司舉行22#16.3萬噸油船“AFRICA”號(hào)簽字交付儀式，總經(jīng)理劉海金、常務(wù)副總經(jīng)理張玉永與希臘船東達(dá)能孔公司代表一起出席活動(dòng)。
希臘船東達(dá)能孔公司（DYNACOM）在該公司共訂造了5艘同類型16.3萬噸原油船，此次交付的“AFRICA”號(hào)是第二艘，首制船已于1月27日成功交付。
16.3萬噸系列原油船總長274米，兩柱長268.8米，型寬50米，型深23.2米，設(shè)計(jì)吃水16.1米，結(jié)構(gòu)吃水17.15米，艙容180000立方米，結(jié)構(gòu)貨艙分艙14個(gè)，可裝載閃點(diǎn)在60℃以下（包含60℃）的原油，裝配一臺(tái)MAN BW 6G70ME-C10.5 Tier III(HPSCR)，最大主機(jī)功率(SMCR)為15100KW,正常持續(xù)航行功率（NCR）為11854kW，在設(shè)計(jì)吃水、主機(jī)功率NCR、留有15%海況儲(chǔ)備下，航速約為14.5節(jié)，該船帶節(jié)能導(dǎo)管PSV和舵球，船舶續(xù)航力約21500海里，裝配有3臺(tái)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)功率為1200KW，1臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，功率為350KW，入級(jí)法國船級(jí)社（BV）。（盧浴宇）
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司兩艘集裝箱船命名交付2月24日上午，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)新?lián)P子造船舉行為海豐國際建造的第八艘2400TEU集裝箱船“海豐允誠”號(hào)（SITC YUNCHENG）命名交船儀式。當(dāng)日，上海海豐船舶管理中心總經(jīng)理李瑞民先生，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理杜成忠先生，副總經(jīng)理張濤先生分別代表各方簽署交船文件。
25日中午，“海豐允誠”輪從新?lián)P子碼頭解纜啟航，將很快投入到海豐運(yùn)營的航線中，為客戶提供更高品質(zhì)、更高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。
19日上午，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)為浙江海港集團(tuán)、寧波遠(yuǎn)洋建造的第三艘1000TEU集裝箱船“新明州92”輪從新?lián)P子碼頭出發(fā)，開啟首航。
“新明州92”輪船長133.6米、船寬25米、型深11.5米、最大吃水8米，總箱位數(shù)1014標(biāo)準(zhǔn)箱，最大載重量14210噸，續(xù)航能力可達(dá)5000海里。該系列船均采用智能機(jī)艙系統(tǒng)、能效管理系統(tǒng)、船載高壓岸電系統(tǒng)、液化天然氣（LNG）動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)設(shè)等一系列先進(jìn)的智能和綠色技術(shù)。（揚(yáng)子江船業(yè)）
新大洋造船有限公司兩船順利交付2月22日，該公司為歐洲船東OAL公司建造的一艘6.3萬載重噸散貨船順利交付。該船也是新大洋公司今年交付的第3艘船舶。
當(dāng)天交付的皇冠63散貨船是新大洋為OAL船東建造的兩艘同型船的第2艘，第1艘已于今年元月12日順利交付。船東OAL公司是新大洋的老客戶，該公司對(duì)新大洋的皇冠63散貨船情有獨(dú)鐘，對(duì)疫情影響下船舶的建造速度和質(zhì)量非常滿意。
2月17日，該公司為福建石獅鼎盛船務(wù)建造的7.5萬載重噸內(nèi)貿(mào)散貨船順利交付，該船被命名為“鼎鑫112”。由于疫情影響，該船采用“云交付”的方式簽署交船文件。
7.5萬載重噸內(nèi)貿(mào)散貨船是目前我國沿海南北航線裝載量最大的船型之一，總長209.9米，型寬36米，型深18米，設(shè)計(jì)吃水11.3米，結(jié)構(gòu)吃水12.8米。該船是新大洋造船圍繞國內(nèi)市場需求，采用節(jié)能高效槳和消窩鰭設(shè)計(jì)，配置高效靈敏的襟翼舵和變頻軸帶發(fā)電機(jī)技術(shù)，重點(diǎn)打造的“江海兼用”內(nèi)貿(mào)節(jié)能新船型，將外貿(mào)船先進(jìn)的環(huán)保、節(jié)能和制造技術(shù)引入內(nèi)貿(mào)船的研發(fā)設(shè)計(jì)，大大滿足了內(nèi)貿(mào)船船東需求。（丁小兵）
中船澄西船舶修造有限公司交付中波輪船第二艘6.2萬噸多用途重吊船2月18日，該公司2號(hào)6.2萬噸重吊多用途船“赫貝特（HERBERT）”輪簽字交付。這是目前世界載重噸位最大多用途重吊船，比原計(jì)劃提前42天交付，實(shí)現(xiàn)造船虎年“開門紅”，這也是中船澄西2022年交付的第2艘新造船。中船澄西黨委書記、董事長陸子友，副總經(jīng)理周建祥等參加了交付儀式。
該船是中船澄西為中波輪船公司批量建造四艘重吊船的第二艘，由中國船舶集團(tuán)旗下中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司聯(lián)合中船澄西船舶修造有限公司為交銀金融租賃有限責(zé)任公司建造、由中波輪船股份有限公司承租。全船總長199.90米，型寬32.26米，型深19.30米，設(shè)計(jì)吃水11.30米，服務(wù)航速14.40節(jié)。該船貨艙采用大開口、箱型結(jié)構(gòu)，最大艙長約40米，配置有兩臺(tái)150噸克令吊和兩臺(tái)80噸克令吊，聯(lián)吊最大起重能力達(dá)300噸，具有極佳的適貨性和工程項(xiàng)目物資承運(yùn)規(guī)模優(yōu)勢。可靈活裝載各種尺寸重大件設(shè)備貨、紙漿貨以及各類固體散貨等，也可裝載近2000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，對(duì)于進(jìn)口貨源攬取同樣具備優(yōu)勢，是執(zhí)行中波輪船“散雜兼營”戰(zhàn)略的重要支撐。本船EEDI指標(biāo)滿足Phase3、NOx達(dá)到TierⅢ排放要求，滿足最新SOx排放要求，綠色、節(jié)能、環(huán)保，其先進(jìn)的設(shè)計(jì)和極佳的適貨性，將為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。（陳宇航 馬紅軍）
招商局金陵鼎衡（揚(yáng)州）有限公司交付15000噸雙燃料化學(xué)品船2月25日，由該公司為瑞典船東建造的15000噸雙燃料化學(xué)品船順利交付。該型1.5萬噸雙燃料化學(xué)品船服務(wù)航速14.5節(jié)，續(xù)航力6600海里，入籍BV船級(jí)社。該船采用雙殼單甲板單機(jī)單槳設(shè)計(jì)，雙燃料二沖程主機(jī)，配置電池，是新一代的HYBRID船型。排放完全滿足國際海事組織對(duì)TierIII的排放要求，契合世界船舶低能耗、高環(huán)保的發(fā)展趨勢。（邵若清）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司一船交付啟航、一船搭載2月28日，由該公司為上海大禹航運(yùn)有限公司設(shè)計(jì)建造的4400PS全回轉(zhuǎn)拖輪“滬拖7”完工交付。該船長32.5米，型寬11.2米，型深5.2米，航速12.8節(jié)。同日，由該公司為廣西北部灣港拖輪有限公司設(shè)計(jì)建造的2942kW全回轉(zhuǎn)拖輪順利搭載。（劉磊）
揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司兩艘8.2萬噸散貨船開工建造2月28日，該公司承建國銀金融租賃股份有限公司8艘8.2萬噸散貨船中的首制船（船號(hào)：N989）及其姊妹船（船號(hào)：N990）在該公司舉行了開工切割儀式。
該系列船是第四代8.2萬噸散貨船，總長229米，型寬32.26米，型深20.35米，結(jié)構(gòu)吃水14.5米，入級(jí)LR船級(jí)社，滿足TierⅢ的排放要求，新老巴拿馬運(yùn)河均可通行，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足最新的HCSR-2021要求，具有綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全等特點(diǎn)。(楊彥杰)
江蘇海通海洋工程裝備有限公司兩艘油輪船體同日出塢2月24日，由該公司承建的兩艘135米油輪船體同日順利出塢，靠泊舾裝碼頭，實(shí)現(xiàn)重要節(jié)點(diǎn)。
據(jù)悉，該船型總長135米，型寬17.6米，型深6.1米，均入級(jí)LR。（顧軍）
南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)工程有限公司喜迎開航周 該公司匯聚“起步就是沖刺、開局就是決戰(zhàn)”的奮進(jìn)合力，崇川、如皋兩廠區(qū)在過去的一周里，經(jīng)過修理改裝團(tuán)隊(duì)數(shù)周24小時(shí)施工不間斷，“奧羅瑪納”“科孚島”“藍(lán)鰭”“中遠(yuǎn)井岡山”“好運(yùn)”“光明”等9條修理船舶相繼完工開航，兩廠區(qū)迎來了修理船舶開航高峰期。
在該公司如火如荼的施工現(xiàn)場，一項(xiàng)項(xiàng)工程的完工時(shí)間在不斷的刷新紀(jì)錄。各項(xiàng)目組成員在關(guān)鍵時(shí)刻沖鋒陷陣、攻堅(jiān)克難，連續(xù)堅(jiān)守在船數(shù)個(gè)日日夜夜，緊盯工程進(jìn)度，解決現(xiàn)場問題，為各條船舶的如期開航發(fā)揮了決定性作用。（張先春）
無錫賽思億電氣科技有限公司與韓通集團(tuán)再簽訂4艘海上風(fēng)電安裝平臺(tái)批量訂單 近日，該公司與韓通集團(tuán)再簽訂4艘海上風(fēng)電安裝平臺(tái)訂單，該系列訂單為3艘1600T、1艘1200T的自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)，四型船舶動(dòng)力系統(tǒng)均采用賽思億S-DE電力推進(jìn)系統(tǒng)，其中核心變頻電控設(shè)備為賽思億自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。自此，賽思億動(dòng)力系統(tǒng)及國產(chǎn)變頻正式進(jìn)軍大型海上風(fēng)電項(xiàng)目。（賽思億）
無錫藍(lán)海船舶舾裝設(shè)備有限公司主導(dǎo)制定的2項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)正式向全球發(fā)布 近日，由該公司主導(dǎo)制定的（ISO 24045《船舶與海洋技術(shù) 可調(diào)式滾輪閘刀掣鏈器》、ISO 24059《船舶與海洋技術(shù) 棄錨器》）2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)被國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）批準(zhǔn)，并正式向全球發(fā)布。
可調(diào)式滾輪閘刀掣鏈器是船舶在航行或拋錨時(shí)夾住錨鏈的裝置，也稱止鏈器。船舶拋錨后，閘上掣鏈器，可將錨鏈的拉力傳給船體，使錨機(jī)處于不受力狀態(tài)；船舶航行時(shí)，掣鏈器承受錨和部分錨鏈的重力，并使收入錨鏈筒內(nèi)的錨貼緊船體，不致發(fā)生撞擊。因此，掣鏈器基座及其支撐結(jié)構(gòu)所承受的載荷力很大，其結(jié)構(gòu)沒計(jì)的合理性直接關(guān)系到船舶的安全性能。
棄錨器是船舶遭遇突發(fā)險(xiǎn)情時(shí)緊急棄錨的裝置，當(dāng)船舶在海上拋錨時(shí)，在特殊情況下需應(yīng)急起錨。如果錨機(jī)發(fā)生故障不能及時(shí)起錨，將嚴(yán)重威脅船舶的安全，船員必須立即到錨鏈艙外側(cè)操作棄錨器，使末端鏈環(huán)與棄錨器脫開，起到棄錨的功能，從而確保船舶航行安全。（藍(lán)海）