2022年2月16日
[刊首信息] 2021年全國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，我國三大造船指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長，國際市場份額保持領(lǐng)先，船舶綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展加速，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性得到提升，實(shí)現(xiàn)了“十四五”的開門紅。但外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻和不確定，船舶工業(yè)保持平穩(wěn)健康發(fā)展仍面臨較大挑戰(zhàn)。
2021年，全國造船完工3970萬載重噸，同比增長3.0%。承接新船訂單6707萬載重噸，同比增長131.8%。12月底，手持船舶訂單9584萬載重噸，同比增長34.8%。
全國完工出口船3593萬載重噸，同比增長4.9%；承接出口船訂單5936萬載重噸，同比增長142.8%；12月底，手持出口船訂單8453萬載重噸，同比增長29.6%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的90.5%、88.5%和88.2%。
1-11月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1093家，實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入4252.2億元，同比增長9.6%。其中，船舶制造企業(yè)2622.3億元，同比增長8.4%；船舶配套企業(yè)737.5億元，同比增長5.2%；船舶修理企業(yè)257.4億元，同比下降9.6%；船舶改裝企業(yè)32.7億元，同比下降6.6%；海工裝備制造企業(yè)543.8億元，同比增長41.9%；航標(biāo)器材及其他浮動裝置的制造企業(yè)4.4億元，同比下降6.4%。（秘書處）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 江蘇新時(shí)代造船有限公司首制11萬噸雙燃料動力成品油船成功交付 2月15日，該公司舉行27#11萬噸雙燃料動力成品油船交付儀式，總經(jīng)理劉海金、常務(wù)副總經(jīng)理張玉永、副總經(jīng)理袁衡與船東新加坡東太平洋航運(yùn)公司代表倪杰出席儀式。該型11萬噸雙燃料動力成品油船正式完工交付，不僅標(biāo)志著該公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步豐富，也標(biāo)志著該公司建造雙燃料動力油輪的能力水平取得了新突破。
在當(dāng)前碳達(dá)峰、碳中和背景下，液化天然氣（LNG）因市場供應(yīng)成熟、經(jīng)濟(jì)性好等因素，是現(xiàn)階段最佳替代燃料的主要選擇，在適應(yīng)行業(yè)低碳潮流的情況下，該公司及時(shí)開展了11萬噸阿芙拉型雙燃料動力油船的研發(fā)并成功建造交付，該船不僅具有自主知識產(chǎn)權(quán)，同時(shí)也是國內(nèi)首艘阿芙拉雙燃料動力成品油船，系列船型長249.9米，型寬44米，型深21.3米，設(shè)計(jì)吃水13.5米，入籍美國ABS船級社。采用LNG燃料和傳統(tǒng)燃料油驅(qū)動，共配置兩個(gè)大型LNG燃料罐，每個(gè)儲罐容積達(dá)到2300立方，燃?xì)饫m(xù)航力達(dá)到16000海里。在LNG燃料模式下，二氧化碳排放量減少約20%，顆粒物、硫化物排放滿足國際最新排放標(biāo)準(zhǔn)，在相同航速工況下，比同類型的產(chǎn)品油耗節(jié)約8%。
該公司與新加坡東太平洋航運(yùn)公司共簽訂了兩艘11萬噸雙燃料動力成品油船建造合同，第二艘將于今年3月份上旬交付。目前，該公司雙燃料動力系列船在手訂單共計(jì)25艘，21萬噸紐卡斯?fàn)栃碗p燃料動力散貨輪也正在建造當(dāng)中。（盧浴宇）
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)兩船交付2月11日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)虎年首艘新船“PERELIK”（佩雷利克）輪命名交付。該船是新?lián)P子造船為保加利亞NAVIBULGAR航運(yùn)公司建造的第三艘31800噸大湖型散貨船。在本項(xiàng)目上，中信保提供了出口信用擔(dān)保，中國銀行在交船前提供了還款保函支持，在交船時(shí)為船東提供了融資支持。中信保聯(lián)合中國銀行，充分發(fā)揮政策性職能，利用專業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理能力，為揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)保駕護(hù)航，順利為境外船東提交了一批高質(zhì)量船舶。截至目前，保加利亞國航在揚(yáng)子江船業(yè)下單累計(jì)達(dá)18艘。
2月14日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)與老虎燃?xì)饴?lián)合研發(fā)，由新?lián)P子造船建造的第二艘700箱級罐箱甲板船“TIGER MAANSHAN”輪順利交付?！?/span>TIGER MAANSHAN”輪是老虎燃?xì)庥嗁彽乃乃蚁盗?/span>LNG罐箱運(yùn)輸船的第二艘，該系列船具有模式新穎、經(jīng)濟(jì)性好、適用性強(qiáng)、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保等特點(diǎn)。該船總長192米，型寬37.6米，型深13.5米，設(shè)計(jì)吃水8.2米，載重量2.5萬噸，該船可容納近700個(gè)45尺罐式集裝箱（約15000噸LNG），作為綠色環(huán)保、高效節(jié)能型船型，該船配置C型LNG燃料罐和雙燃料動力主機(jī)，設(shè)計(jì)航速16節(jié)，LNG動力模式航程可達(dá)5000海里，滿足國際海事組織（IMO）Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)。 (揚(yáng)子江船業(yè))
江蘇省鎮(zhèn)江船廠(集團(tuán))有限公司交付我國內(nèi)河最大功率全回轉(zhuǎn)拖輪1月30日，該公司為鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)建造的6000馬力全回轉(zhuǎn)拖輪“鎮(zhèn)港拖6001”完工交付，順利啟航。該船是目前我國內(nèi)河交付使用的最大功率港作拖船。
該型船舶全長38米，型寬11米，設(shè)計(jì)吃水4.1米，功率4420千瓦，正拖力73.9噸，倒拖力66.2噸，平均拖力大于等于70噸，自由航速達(dá)14節(jié)，續(xù)航能力700海里。設(shè)計(jì)并使用現(xiàn)代技術(shù)前沿的船舶數(shù)字綜合管理平臺，集視頻交互管理、監(jiān)測故障預(yù)警、液位遙測感應(yīng)、振動監(jiān)測預(yù)報(bào)、智能能效管理、綠色電網(wǎng)使用、智能調(diào)度航行等7大主要功能的數(shù)據(jù)與應(yīng)用統(tǒng)一集成平臺系統(tǒng)，具備開放性特征，可在現(xiàn)有智能管理的基礎(chǔ)上新增和設(shè)置多維度邊界條件，為船舶智能航行、安全環(huán)保、綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化和自動化作用。是具備現(xiàn)代意義的“智慧拖輪”。 (劉磊)
江蘇海通海洋工程裝備有限公司交付一艘成品油船2月8日，由該公司建造的一艘13800噸成品油船“魯泰11”，順利交付，揚(yáng)帆起航。該船總長149米，型寬20.8米，型深11.2米，設(shè)計(jì)吃水7.9米，入級中國船級社。(顧軍)
中船澄西船舶修造有限公司8.5萬噸散貨船提前10天下水2月8日，由該公司為民生公司建造的11號8.5萬噸散貨船“MSXT HELEN”輪在中船澄西揚(yáng)州公司順利下水，成為虎年春節(jié)后中船集團(tuán)和揚(yáng)州地區(qū)船廠第一艘下水船，該船較年度生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃提前10天完成下水任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了虎年生產(chǎn)“開門紅”。
“MSXT HELEN”輪船長229.9米，型寬36米，型深20.15米，采用低波浪增阻線型設(shè)計(jì)、減風(fēng)阻的上建布置，相比傳統(tǒng)的卡爾薩母型散貨船，該型船艙容和載重量更大，適港性更強(qiáng)，油耗更低，經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)，船舶各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到先進(jìn)水平。 (蔣建新)
啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程有限公司建造全球最大自升式風(fēng)電安裝船下水1月25日，由該公司承建的比利時(shí)JAN DE NUL集團(tuán)公司N966自升式風(fēng)電安裝船項(xiàng)目成功完成下水節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目船東代表、法國船級社（BV）、該公司項(xiàng)目組成員等共同見證這一重要時(shí)刻。
N966自升式風(fēng)電安裝船船名為“Voltaire”號，是全球最大風(fēng)電安裝船，設(shè)計(jì)用于運(yùn)輸、重吊和安裝海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)，中轉(zhuǎn)部件和基座，與現(xiàn)有的自升式安裝船相比，具有更佳的運(yùn)營限制，重吊能力超過了3000噸，作業(yè)深度大約為80米，負(fù)荷大約為1.4萬噸。 (啟東中遠(yuǎn))
招商局金陵船舶(南京)有限公司開工建造日本郵船第三艘LNG動力汽車運(yùn)輸船2月10日，該公司為日本郵船集團(tuán)建造的第三艘7000車位LNG動力汽車運(yùn)輸船在儀征廠順利開工，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)“開門紅”。
該船是南京金陵船廠與日本郵船集團(tuán)共同簽訂的4艘7000車位LNG動力汽車滾裝船中的第三艘船。該船通過使用LNG燃料和多項(xiàng)環(huán)保技術(shù)，大約減少99%的硫氧化物、86%的氮氧化物和50%的甲烷排放，從而減少溫室氣體排放。此外，還將配備電池混動技術(shù)，通過電池的支持減輕主機(jī)和發(fā)電機(jī)負(fù)荷，從而提高燃油效率，減少約40%或以上的二氧化碳排放量，是新一代環(huán)保型船舶。該系列汽車滾裝船，將于2022年至2023年期間陸續(xù)交付，在歐洲和中東地區(qū)運(yùn)輸車輛。 (金陵)
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司5360kW全回轉(zhuǎn)拖船順利開工2月10日，由該公司為江蘇博航船務(wù)有限公司設(shè)計(jì)建造的2×2680kW全回轉(zhuǎn)拖船順利開工。 (劉磊)
招商局金陵鼎衡船舶（揚(yáng)州）有限公司再獲“老客戶”雙燃料化學(xué)品船訂單 繼之前8艘系列船成功交付后，瑞典東森島船東Furetank集團(tuán)在招商工業(yè)揚(yáng)州金陵追加訂造了1艘16300噸雙燃料化學(xué)品船。
1月28日，Furetank宣布與揚(yáng)州金陵簽署了建造合同。這艘新船將于2024年1月交付，合同中還附有更多船舶的備選訂單。該船具備雙燃料能力，可以利用LNG/LBG燃料運(yùn)營。其設(shè)計(jì)采用了電池混合解決方案，以及一些減少燃料和能源消耗的創(chuàng)新技術(shù)，大幅降低了二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物和有害顆粒的排放量。
新船還將全面配備6.6千伏高壓岸電，以便在港口時(shí)能進(jìn)一步減少排放。貨運(yùn)能力達(dá)20306立方米，具備12個(gè)環(huán)氧涂層貨艙、冰級1A規(guī)格以及高效的貨物處理系統(tǒng)。靈活的貨物泵和線路安排以確保安全高效的貨物操作，減少港口周轉(zhuǎn)時(shí)間。
據(jù)了解，Furetank是揚(yáng)州金陵的長期合作伙伴，在2015年11月下單訂造首批4艘16300噸雙燃料化學(xué)品船，2016年10月和2019年又陸續(xù)追加了4艘新船訂單。去年6月，揚(yáng)州金陵交付了Furetank這一系列8艘船中的最后一艘“FURE VITEN”號。該系列船全長149米，寬22.8米，均可使用LNG/LBG燃料運(yùn)營，并具有備用電池。
目前揚(yáng)州金陵手持訂單共計(jì)24艘約25萬載重噸。 (邵若清)
江蘇省船舶與海洋工程裝備技術(shù)創(chuàng)新中心項(xiàng)目落戶海門2月14日，從江蘇省科技廳獲悉，省船舶與海洋工程裝備技術(shù)創(chuàng)新中心項(xiàng)目近日正式落戶海門，這標(biāo)志著該區(qū)在船舶海工行業(yè)又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。該中心由海門區(qū)招商局重工等龍頭企業(yè)深度參與，建成后將成為服務(wù)海門、南通及長三角船舶海工產(chǎn)業(yè)提檔升級的重大科研設(shè)施。
據(jù)悉，創(chuàng)新中心聚焦船舶海工產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力國內(nèi)領(lǐng)先、國際有影響及部分細(xì)分領(lǐng)域核心技術(shù)達(dá)到世界一流水平的建設(shè)目標(biāo)，突破制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸，探索以滿足市場需求為導(dǎo)向、以優(yōu)化創(chuàng)新資源配置為核心、以創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈為紐帶的多樣化組建模式，跨區(qū)域、跨領(lǐng)域整合配置創(chuàng)新資源，著力打造成為長三角乃至全國船舶海工產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新的重要引擎、高端人才的匯聚高地以及產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)桿基地，塑造我國智慧海洋制造業(yè)國際競爭新優(yōu)勢。 (海門科技局)