22 2021年12月1日
[刊首信息] 江蘇船協(xié)“高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)評估報告”通過驗收評審 11月25日，江蘇省工業(yè)和信息化廳在鎮(zhèn)江組織召開了江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會牽頭撰寫的“高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)評估報告”驗收評審會，評審專家由省內(nèi)外高校、科研院所、省內(nèi)龍頭企業(yè)的五位專家組成，中國海工聯(lián)盟創(chuàng)新中心總經(jīng)理王蓉?fù)?dān)任專家組組長。省工信廳民爆船舶處處長程夢瑋、技術(shù)創(chuàng)新處副處長謝君智、民爆船舶處四級調(diào)研員彭文進，課題組負(fù)責(zé)人、江蘇船協(xié)秘書長蔣志勇教授以及編寫組成員參加了此次評審會。
高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)評估報告編寫組負(fù)責(zé)人管義鋒教授匯報了項目開展的情況。專家們肯定了報告的內(nèi)容，認(rèn)為評估報告在梳理國內(nèi)外、尤其是江蘇省高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，確定了產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵節(jié)點；并從自主可控、技術(shù)先進性、知識產(chǎn)權(quán)等三個維度對關(guān)鍵節(jié)點進行技術(shù)分析，得出了產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展方向及路徑；并以關(guān)鍵節(jié)點譜系表、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展技術(shù)路線圖、重點企業(yè)庫、優(yōu)勢技術(shù)庫、短板技術(shù)庫等附表形式集中給出評估意見，提出了我省高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的目標(biāo)及對策建議。
專家組認(rèn)為報告內(nèi)容豐富，重點突出，決策建議具有很強的針對性和可操作性，一致同意通過驗收評審。（夏紀(jì)福）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 揚子江船業(yè)集團公司第四艘32.5萬噸超大型礦砂船“ BOKM UBARAO”輪命名交付11月26日，揚子江船業(yè)集團揚子鑫福造船為船東交銀租賃建造的第四艘32.5萬噸超大型礦砂船命名交付。中國船級社江蘇分社總經(jīng)理楊琪，以及集團董事長兼總經(jīng)理任樂天、副總經(jīng)理張濤、副總經(jīng)理周科偉、揚子鑫?？偨?jīng)理楊雪彥等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席了命名和交船儀式。
該系列船船長339.9米、型寬62米、型深29.5米，入級中國船級社，由韓國KOSCO公司負(fù)責(zé)運營。與現(xiàn)有船舶相比，除了在綠色環(huán)保和安全性能方面有顯著提升外，還增添了諸多新技術(shù)的應(yīng)用，如具有機器處所周期無人值班（AUT-0）、一人駕駛（OMBO）、快速裝載（EL100）、天然氣燃料動力系統(tǒng)預(yù)設(shè)DFDR(H, m,a)、船體監(jiān)測系統(tǒng)（HMS）等多項中國船級社附加標(biāo)志。
“BOKM TUBARAO”輪的順利交付，標(biāo)志著揚子江船業(yè)集團為交銀租賃、KMARIN建造的4艘325000DWT系列超大型礦砂船順利收官。（揚子江船業(yè)）
江蘇新時代造船有限公司兩船交付11月30日，該公司為船東沙特BIHAR INTERNATIONAL COMPANY建造的5#50000噸化學(xué)品/油船順利交付運營。該型50000噸化學(xué)品/油船總長183.23米，型寬32.2米，型深19.1米，設(shè)計吃水11米，結(jié)構(gòu)吃水13.3米，艙容53,800 立方米，結(jié)構(gòu)吃水下載重噸為49,700 MT。據(jù)了解，該船東共在新時代公司訂制了2艘50000噸化學(xué)品/油船、4艘110000噸的原油/成品油船，此次交付的是50000噸化學(xué)品/油船系列中的第二艘船舶。
11月24日，該公司先后舉行船舶命名與交付儀式，34#11.5萬噸油船被命名為“AIFANOURIOS”號，并成功交付希臘船東Chartworld公司運營。此次交付的船舶是希臘船東Chartworld公司訂制的4艘11.5萬噸油船系列船中的第四艘，前三艘船舶分別于今年5月19日、8月12日、9月27日交付。該型油船船長249.9米，型寬44米，型深21.5米，設(shè)計吃水13.6米，結(jié)構(gòu)吃水15.2米，艙容130000立方米。該船東還訂有4艘13000TEU集裝箱船，預(yù)計于明年開工建造。（盧浴宇）
中船澄西船舶修造有限公司8.5萬噸散貨船順利交付 11月30日，該公司為民生信托建造的9號8.5萬噸散貨船簽字交付。
該船在中船澄西揚州基地建造，實現(xiàn)碼頭周期75天，創(chuàng)揚州公司85000噸系列散貨船最短碼頭周期新的里程碑記錄。項目組成員充分發(fā)揚中船澄西“協(xié)力攻堅、奮力爭先”的優(yōu)良傳統(tǒng)，敢打硬仗、能打硬仗、善打硬仗，克服疫情、高溫、限電等一個又一個困難和矛盾。同時不斷總結(jié)經(jīng)驗，吸納同行業(yè)的先進做法，持續(xù)開展工序前移、機艙免封艙、完整性吊裝等管理提升課題，取得了一系列成果。下水后47天傾斜試驗、18天機艙封艙、 52天試航、75天交付，主機滑油、串油控制在17天內(nèi)，均為公司85000噸系列船首次。（戴京衛(wèi)）
新大洋造船有限公司接獲4+4艘950TEU集裝箱船 近日，蘇美達船舶和新大洋造船有限公司與新加坡船東X-press成功簽約4+4艘950TEU支線集裝箱船。
950TEU支線集裝箱船由德國知名設(shè)計公司設(shè)計，并在德國漢堡水池模型試驗驗證。該船配置軸帶PTO和可調(diào)槳、襟翼舵等節(jié)能設(shè)計，EEDI指標(biāo)在滿足III階段要求的基礎(chǔ)上再降低20%以上。同時為了適應(yīng)日趨嚴(yán)格的排放要求，該船配置了MAN公司最新研發(fā)的LGIM型主機，可用甲醇為燃料使得該船具備零碳排放運行的能力。另外，該船還采用了比較特殊的無艙蓋集裝箱設(shè)計，以及上層建筑前置、一人駕駛橋樓等先進設(shè)計理念，使實際重載裝箱數(shù)更多、低油耗、高環(huán)保、操作安全性、船員舒適性等結(jié)合在一起，成為新一代支線集裝箱船的標(biāo)桿，必將推動支線集裝箱船進一步升級換代。
今年是新大洋重整后的第三年，已經(jīng)成功交付各類船舶共計41 艘。（李銘洋）
啟東中遠海運海洋工程有限公司交付M019北極2液化天然氣項目1-TMS-001模塊11月23日，該公司設(shè)計建造的M019北極2液化天然氣項目1-TMS-001模塊成功交付。
啟東中遠海運海工M019項目1-TMS-001模塊為船東北極2項目Train1模塊之一。該模塊主要由酸性氣體吸收塔，溶劑再生器，穩(wěn)定塔，系列重沸器、分離器、換熱器，甲醇回收塔，穩(wěn)定塔氣體壓縮機，控制室撬塊，分析化驗撬塊，雨淋撬塊，消防撬塊和工藝泵浦等主要設(shè)備組成，實現(xiàn)北極2液化天然氣項目LNG處理的酸洗氣體吸收分離等主要工藝功能。繼10月8日1-TMP-001模塊交付后，啟東中遠海運海工M019項目Train1模塊建造全部完工交付。（付斌 朱波波）
揚州中遠海運重工有限公司一艘21萬噸散貨船順利出塢11月25日，該公司承建工銀租賃/山東海運第3艘21萬噸散貨船在三號干船塢按照預(yù)定節(jié)點順利出塢。
該輪塢內(nèi)建造過程中，制造本部通過強化生產(chǎn)策劃和技術(shù)攻關(guān)，物量均衡性及生產(chǎn)可控性得到進一步落實。各科室緊密圍繞搭載預(yù)定、合理配員，不斷推進KPS 活動，按照生產(chǎn)預(yù)定有條不紊做好每一項細(xì)致工作，按時按量確保船舶出塢完整性。（張本）
江蘇海通海洋工程裝備有限公司三艘船舶同日順利出塢 11月24日，由該公司承建的三艘船舶同日順利出塢，靠泊舾裝碼頭，包括一艘13800噸成品油船及兩艘110米油輪船體。
據(jù)悉，1.38萬噸成品油船總長149米，型寬20.8米，型深11.2米，設(shè)計吃水7.9米，入級中國船級社。船東代表、船級社代表及該公司領(lǐng)導(dǎo)參加了下水儀式。
兩艘110米油輪船體，總長110米,型寬11.45米,型深4.65米，均入級LR。(顧軍)
招商局金陵鼎衡船舶(揚州)有限公司3600噸不銹鋼化學(xué)品船試航歸來11月30日，該公司3600噸不銹鋼化學(xué)品5號船在全體試航人員的努力下，圓滿完成了各項海試任務(wù)，順利返航。（邵若清）
南京金陵船廠連續(xù)完成多項生產(chǎn)節(jié)點，向全年目標(biāo)沖刺 近日，南京金陵船廠各在建船舶捷報連連：芬蘭5800米車道3號貨滾船順利出塢；意大利7800米車道8號貨滾船上船臺；日本NYK12500噸2號重吊船開始試航。該公司全體員工把滿腔熱情,凝聚成奮進力量，向全年目標(biāo)沖刺。（金陵）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司一船順利搭載11月25日，由該公司為江蘇海服技術(shù)發(fā)展有限公司設(shè)計建造的3236kW全回轉(zhuǎn)拖船“蘇港拖5”順利搭載。（劉磊）
招商工業(yè)海門基地順利舉行2500噸全回轉(zhuǎn)自升自航式風(fēng)電安裝船項目建造開工儀式11月25日，招商工業(yè)海門基地隆重舉行2500噸全回轉(zhuǎn)自升自航式風(fēng)電安裝船項目建造開工啟動儀式。這標(biāo)志著此項目由前期生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備階段轉(zhuǎn)入生產(chǎn)建造階段。
CMHI-238-NG14000XL-G項目是海門基地為OHT承建的自升自航式風(fēng)電安裝平臺，該平臺總長142米，型寬50米，型深11米，配備可容納130人的生活平臺及直升機甲板。平臺入籍DNV，掛旗國為挪威，吃水6.2米，設(shè)計航速10節(jié)，甲板可變載荷8750噸，主甲板凈空面積4600㎡，載荷10噸/㎡，主吊機起吊能力為2500噸@30米，其中吊臂具有伸縮功能1600噸@48米。配有4條桁架式樁腿，其樁腿全長109米，作業(yè)水深最大65米，設(shè)計最大氣隙為30米，升降系統(tǒng)配有96個齒輪箱，每個齒輪箱額定工作載荷為585噸，單腿齒輪箱按照4排*6個布置，其升降系統(tǒng)速度為0.8m/min。同時，該平臺配置DP2系統(tǒng)，推進系統(tǒng)全部為電力推進，艉部設(shè)置3臺3500千瓦全回轉(zhuǎn)推進器，艏部設(shè)置1臺3000千瓦側(cè)推和2臺3000千瓦伸縮推，且其中1臺伸縮推在回收狀態(tài)下可作為側(cè)推使用，能靈活有效地滿足使用需要。配置4臺額定功率3360千瓦、2臺額定功率1760千瓦的發(fā)電機和1臺750千瓦的應(yīng)急發(fā)電機。（盧金龍）
無錫賽思億電氣科技有限公司為1200噸風(fēng)電安裝船提供電力推進系統(tǒng) 近日，該公司與江蘇海龍風(fēng)電科技有限公司簽訂2艘1200噸風(fēng)電安裝船電力推進系統(tǒng)供貨合同，該船由上海佳豪船海工程研究設(shè)計有限公司設(shè)計。該船船長128米，型寬48米，型深9.5米，設(shè)計吃水6.3米，入級CCS，整個系統(tǒng)配置5臺2688kW發(fā)電機組，通過中壓配電系統(tǒng)，驅(qū)動2臺2400kW艏部推進電機、2臺2400kW艉部推進電機，除發(fā)電機組外整個動力系統(tǒng)均由賽思億集成供貨，其中核心關(guān)鍵設(shè)備采用賽思億自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)大功率變頻電控設(shè)備。
江蘇海龍1200噸大容量中壓風(fēng)電安裝船動力系統(tǒng)是賽思億國產(chǎn)大功率變頻電控設(shè)備在海工領(lǐng)域的重要示范案例，更是賽思億進軍深遠海風(fēng)電市場的重要標(biāo)志。（馬曉艷）