18 2021年10月1日
[刊首信息] 2021年1-8月份江蘇省船舶工業(yè)發(fā)展情況 據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前八個(gè)月江蘇全省造船完工量為151艘，1081.7萬載重噸，同比下降6.8%，出口船舶占97.5%。造船完工量占世界市場份額的18.3%，占全國份額的41.2%。
三大造船基地造船完工量為110艘，1008.2萬載重噸，同比下降4.8%，出口船舶占97.9%。造船完工量占世界市場份額的17.1%，占全國份額的38.4%，占全省總量的93.2%。
全省新接訂單量為332艘，2532.1萬載重噸，同比增長295.4%，出口船舶占83.2%。新接訂單量占世界市場份額的26.7%，占全國份額的51.6%。
三大造船基地新接訂單量為239艘，2121.5萬載重噸，同比增長272.8%，出口船舶占84.5%。新接訂單量占世界市場份額的22.4%，占全國份額的43.2%，占全省總量的83.8%。
全省手持訂單量為685艘，4272.2萬載重噸，同比增長57.2%，出口船舶占83.5%。手持訂單量占世界市場份額的21.7%，占全國份額的46.7%。
三大造船基地手持訂單量為508艘，3598.9萬載重噸，同比增長42.5%，出口船舶占84.3%。手持訂單量占世界市場份額的18.3%，占全國份額的39.3%，占全省總量的84.2%。(秘書處)
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司同日一船交付、一船出塢9月28日，該公司為國銀金融租賃股份有限公司建造的三艘21萬載重噸系列散貨船首制船“山東繁榮”輪在上海長興順利交付。
“山東繁榮”輪總長299.95米，型寬50米，型深25米，結(jié)構(gòu)吃水18.5米，設(shè)計(jì)航速14.5節(jié)，入LR和CCS雙船級(jí)社。該輪裝配有預(yù)旋導(dǎo)管和消渦鰭組合節(jié)能裝置，主輔機(jī)配備脫硝裝置和混合式脫硫洗滌系統(tǒng)，滿足最新排放要求。在航速、油耗等綜合性能方面達(dá)到世界一流水平，充分滿足船東對(duì)經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保的需求，是一型設(shè)計(jì)先進(jìn)、低碳環(huán)保、經(jīng)濟(jì)節(jié)能、安全可靠，具有領(lǐng)先競爭優(yōu)勢的船舶產(chǎn)品。該輪在建造過程中克服了疫情及臺(tái)風(fēng)帶來的影響，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在充分運(yùn)用學(xué)川崎精益設(shè)計(jì)和管理理念的基礎(chǔ)上，通過持續(xù)優(yōu)化船舶建造工藝流程，使船舶出塢完整性、碼頭系泊試驗(yàn)周期均達(dá)到業(yè)內(nèi)一流水平，試航結(jié)束7天即完成交船，船舶的建造效率和質(zhì)量獲得了船東、船檢的高度評(píng)價(jià)。
28日上午，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承建山東海運(yùn)的一艘21萬噸散貨船在三號(hào)干船塢按照預(yù)定節(jié)點(diǎn)順利出塢。（陸健 張本）
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)兩船交付9月24日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)為保加利亞NAVIBULGAR航運(yùn)公司建造的3.18萬噸大湖型散貨船系列船中的第二艘船“伯格丹”（BOGDAN）輪在新?lián)P子造船一號(hào)碼頭命名。該型3.18萬噸大湖型散貨船船長189.98米，型寬23.7米，型深14.6米，設(shè)計(jì)吃水10米，結(jié)構(gòu)吃水10.5米。該船于2020年11月開工建造，全體干部員工克服疫情以及臺(tái)風(fēng)、高溫等惡劣天氣的影響，吸取首制船建造經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化改進(jìn)，提升質(zhì)量，與船東現(xiàn)場辦、DNV船級(jí)社密切合作，合同交期提前兩個(gè)月交付。
23日，該集團(tuán)子公司新?lián)P子造船為希臘船東建造的第二艘50000載重噸MR型油化船“ALIAI”輪順利簽字交付?！?/span>ALIAI”輪總長182.55米，兩柱間長174.00米，型寬32.20米，型深19.10米，設(shè)計(jì)吃水11.00米，結(jié)構(gòu)吃水13.30米。(揚(yáng)子江船業(yè))
南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司建造的國內(nèi)首艘符合新規(guī)范要求LNG箱罐船命名交付9月26日上午，由該公司為浙江瑞能航運(yùn)有限公司建造的全國首艘符合新規(guī)范要求的180FEU LNG箱罐船舉行命名暨交船儀式。
該項(xiàng)目系國內(nèi)首艘符合新規(guī)范要求的LNG遠(yuǎn)洋運(yùn)輸箱罐船，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，全船總長133.68米、寬22.6米、入級(jí)意大利船級(jí)社（RINA），可裝載180個(gè)40英尺的LNG罐箱或300個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，該船的設(shè)計(jì)融合了目前化學(xué)品船、集裝箱船的優(yōu)良特性，擁有設(shè)備配置等級(jí)高、適貨性能強(qiáng)、裝卸貨效率高、布置合理緊湊等諸多優(yōu)點(diǎn)，符合當(dāng)下綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢。項(xiàng)目由640TEU集裝箱船改建完成，該船的命名交付是象嶼海裝向LNG運(yùn)輸市場進(jìn)軍的喜人成果。（陳亞軍）
江蘇新時(shí)代造船有限公司交付Chartworld第三艘11.5萬噸油船9月27日，該公司舉行為希臘船東Chartworld公司建造的33#11.5萬噸油船“PERSEUS STAR”號(hào)命名儀式?？偨?jīng)理劉海金、常務(wù)副總經(jīng)理張玉永、副總經(jīng)理袁衡等嘉賓代表共同出席活動(dòng)。
此次交付的“PERSEUS STAR”號(hào)是希臘船東Chartworld公司訂造的4艘115000噸油船系列船中的第三艘。該系列船舶總長249.90米，型寬44.00米，型深21.50米，設(shè)計(jì)吃水15.20米，64305總噸，最大載重量約為11.5萬噸。該系列船總共建造4艘，前2艘船舶可運(yùn)載原油，后續(xù)船舶擬運(yùn)載原油及成品油。該系列船舶設(shè)計(jì)過程中對(duì)線型進(jìn)行了優(yōu)化，使得能效設(shè)計(jì)指數(shù)相比基準(zhǔn)降低了30%，同時(shí)配備了每小時(shí)3000立方米的貨油泵三臺(tái)，能進(jìn)行高效的裝載作業(yè)。（盧浴宇）
中船澄西揚(yáng)州公司交付國銀租賃第二艘8.5萬噸散貨船9月23日，該公司聯(lián)合中船貿(mào)易為國銀金融租賃股份有限公司建造的6號(hào)8.5萬噸散貨船“CL PEKING”號(hào)順利簽字交付。標(biāo)志著該公司8.5萬噸系列主建船型建造工藝更趨成熟，品牌影響更加彰顯。
該船是中船貿(mào)易聯(lián)合中船澄西為國銀租賃批量建造的兩艘8.5萬噸散貨船的第二艘，由上海船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，總長229.9米，船寬36米，吃水11.5米，設(shè)計(jì)航速14.2節(jié)，入級(jí)英國勞氏船級(jí)社（LR）。為滿足HCSR新規(guī)要求，該項(xiàng)目選用TIER Ⅲ型主機(jī)，與以往不同的是主機(jī)配備HP-SCR脫氮裝置。在滿足常規(guī)航行需求的同時(shí)，能最大限度地滿足環(huán)保需求，該船集安全可靠、環(huán)境友好、操作靈活于一身，該船的成功交付，不僅標(biāo)志著該項(xiàng)目的圓滿落幕，進(jìn)一步鞏固了中船澄西在中型散貨船建造領(lǐng)域的市場份額和領(lǐng)先地位。（蔣建新）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司四船交付、兩船搭載、兩船下水9月27日，該公司為漳州市古雷拖輪公司設(shè)計(jì)建造的2942kW全回轉(zhuǎn)拖輪“古港拖3”完工交付。該船型長36.5米，型寬10.2米，型深4.6米，航速13.3節(jié)。
21日，由該公司為南通天木船務(wù)有限公司設(shè)計(jì)建造的2艘2×1471kW全回轉(zhuǎn)消拖兩用船“天木01”“天木02”完工啟航。該型船型長36米，型寬10.2米，型深4.6米，航速13.1節(jié)。
19日，為陽江港業(yè)昌拖輪有限公司設(shè)計(jì)建造的2942kW全回轉(zhuǎn)拖輪“業(yè)昌拖9”完工啟航。該船總長36.5米，型寬10.2米，型深4.6米，航速13.3K節(jié)。
18日，為鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)建造的6000馬力全回轉(zhuǎn)拖輪順利搭載。
同日，由江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司為香港船東建造的2艘78米浮吊船順利下水。該船總長78米，型寬26米，型深5.6米，最大吃水3.5米，在主甲板中后區(qū)域設(shè)置 1 臺(tái)360°旋轉(zhuǎn)浮吊，采用直流變幅回轉(zhuǎn)控制，主甲板尾部設(shè)有尾樓及三層甲板室，提供42人的生活起居服務(wù)，可滿足33萬噸VLOC的轉(zhuǎn)運(yùn)需求。
20日，為泰興市潤泰港務(wù)公司設(shè)計(jì)建造的5000PS消拖兩用全回轉(zhuǎn)拖輪搭載。(劉磊)
招商局金陵船舶（南京）有限公司接獲3艘7000車位雙燃料汽車運(yùn)輸船訂單 近日，該公司與日本川崎汽船株式會(huì)社正式簽署2艘7000車位雙燃料汽車運(yùn)輸船建造合同。此次簽約的7000車位雙燃料汽車運(yùn)輸船是新一代綠色環(huán)保型船舶，相比傳統(tǒng)燃料推進(jìn)船舶，可實(shí)現(xiàn)顯著降低溫室氣體排放、大幅降低氮氧化物和硫氧化物的排放，該項(xiàng)目是“K”LINE公司2050環(huán)境愿景的一部分。
9月17日，該公司與新加坡EPS公司以“云簽約”形式再簽署1艘7000PCTC雙燃料船建造合同。這是雙方繼6月24日簽署4+2艘7000PCTC雙燃料船建造合同后的短時(shí)間內(nèi)的追加訂單。該型船長約199.9米，型寬38米，總噸位72000噸，用于裝載各類車輛以及重型滾裝貨物等。配備高壓雙燃料系統(tǒng)，是新一代環(huán)保型船舶。
目前，該公司已累計(jì)獲得10多艘7000車位雙燃料汽車運(yùn)輸船后，已經(jīng)形成較大的批量規(guī)模。本次簽約2艘車滾船，將進(jìn)一步鞏固南京金陵船廠在滾裝船交付和手持訂單世界排名第一的地位，企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)貨滾船、車滾船、客滾船“三箭齊發(fā)”的態(tài)勢，領(lǐng)跑全球滾裝船建造領(lǐng)域。（金陵）
江蘇大津重工有限公司為甌洋海工建造首艘118米甲板運(yùn)輸船順利下水9月16日下午，江蘇大津重工有限公司為福建新甌洋粵能海洋工程有限公司建造的118米甲板運(yùn)輸船“甌洋101”在室外船臺(tái)順利接水，船東代表、船檢代表及大津重工建造團(tuán)隊(duì)出席此次儀式。（大津）
江蘇海通海洋工程裝備有限公司兩艘7.6萬噸散貨船順利開工9月26日，由該公司承建的兩艘7.6萬噸散貨船開工儀式同時(shí)舉行。船東、船檢及公司領(lǐng)導(dǎo)參加了該儀式。
據(jù)悉，該船采用中國船舶上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）DOLPHIN D76設(shè)計(jì)，總長225米，型寬36.5米，型深18.8米，設(shè)計(jì)吃水11.3米，入級(jí)中國船級(jí)社。該船節(jié)能效果顯著，經(jīng)水池試驗(yàn)驗(yàn)證，油耗低于市場上同類船型約28%；具備載重量大、貨艙容積利用率高等優(yōu)點(diǎn)，可以滿足不同貨品的裝載要求。兼顧沿海與內(nèi)河航道航行特點(diǎn)，配備襟翼舵，提高船舶在狹窄繁忙水道的操縱性和安全性。（顧軍）
南京金陵為寧波海運(yùn)建造第3艘4.98萬噸散貨船開工9月23日上午，招商工業(yè)南京金陵船廠為寧波海運(yùn)股份有限公司建造的4.98萬噸散貨船3號(hào)船在南京金陵儀征廠區(qū)順利點(diǎn)火開工。（金陵）