4月12日，中國船舶集團所屬中船澄西船舶修造有限公司建造的第二艘910冷藏集裝箱船順利簽字交船，公司造船進軍支線冷藏集裝箱船取得重大勝利，點燃了“奮戰(zhàn)二季度，實現(xiàn)雙過半”戰(zhàn)斗激情！
910冷藏集裝箱船是中船澄西為國際生鮮巨頭美國DOLE食品公司量身定制的造船力作，是中船澄西造船轉型的重點船型之一，船長195.0米，設計吃水航速可達19.7節(jié)。919個40ft冷藏箱位、近80%的冷箱裝載率，極大地提升了船東水果運輸鏈的競爭優(yōu)勢。同時該船貨倉冷藏集裝箱采用淡水冷卻，提供機械送風，顯著提高冷卻效果，降低維護成本；配置主機EGR系統(tǒng)，輔機SCR系統(tǒng)，開閉混合式脫硫EGCS系統(tǒng)，滿足Tier Ⅲ和0.1%硫排放要求，綠色節(jié)能，環(huán)境友好。
910冷藏集裝箱船建造精度要求高、難度大。其中，電站容量達11200KVA，為普通散貨船的4倍，主機功率為近年來中船澄西新造船最大，配置有艏側推，冷藏插座箱數(shù)龐大，大容量的機艙泵浦，配以大管徑管系，以及集裝箱船特有的線型，使得整個機艙區(qū)域空間異常狹小，電纜敷設需在機艙每層甲板頂部空間進行。另外，910冷藏集裝箱船使用了較多粗電纜，敷設路徑“九曲十八彎”，單船電纜敷設公里數(shù)將近280公里，為普通散貨船3倍多，施工挑戰(zhàn)非常大。在該船建造過程中，中船澄西造船戰(zhàn)線精心組織，周密策劃，持續(xù)改進，積極實施工藝優(yōu)化和工序前移，優(yōu)質高效地完成了兩艘910冷藏集裝箱船的建造，得到了船東的高度評價。
910冷藏集裝箱船的成功建造，開中船澄西造船多項先河：一是成以造船建模2.0為指引，建立箱船精度管控機制，攻克箱軌和綁扎橋變形等制作難題，導軌精度達到理想狀態(tài)，成功控制克令吊柱體焊接變形，焊接及精度達到控制要求；二是單船完成了280多公里電纜工程的敷設，重達1000噸公司最重上建模塊的吊裝，9.2MW公司最大船舶電站的系泊，18760KW最大主機的系泊，最先進和最大煙氣洗滌量的混合式脫硫系統(tǒng)的系泊，創(chuàng)造了公司造船航速最快新紀錄；三是建立了符合公司特色的集裝箱船建造流程，浮態(tài)下套箱流程，貨倉碼頭標準系泊流程等都日趨成熟。
兩艘910冷藏集裝船勝利交付收官，標志著中船澄西成功建立了支線集裝箱船新品牌，實現(xiàn)公司三大主流船型的全覆蓋。（中船澄西 文：蔣建新、馬紅軍 攝影：王亞慶、林濤、張均均）
