1月20日，在南通、常熟兩地海事部門海巡艇以及5艘大馬力拖輪的精心維護(hù)下，招商工業(yè)海門基地CMHI-182項目CM-SD1000型中深水半潛式鉆井平臺緩緩離開碼頭，完成編隊、開啟拖航出江征程。據(jù)悉，該鉆井平臺總長111.5米、型寬75米，主浮箱長104米、寬17.5×2米，水面以上最大高度99米。本次拖帶作業(yè)編隊長度達(dá)418米，系近年來長江通航水域拖帶長度最大、難度最高的一次作業(yè)活動。
由于該平臺無左右拖輪系帶裝置，作業(yè)采取主拖輪在前吊拖、兩艘輔助拖輪在后頂推的方式，該種方式對水文、氣象等客觀條件要求較高，且編隊航經(jīng)水域日均船舶流量達(dá)2500余艘次，通航環(huán)境復(fù)雜，船舶編隊在穿越錨地、橫越主航道、港區(qū)航行等過程中存在較大安全風(fēng)險，對于降低船舶編隊偏蕩，控制平臺與主拖輪處于同一軸線等帶來較大挑戰(zhàn)。
為保障拖帶作業(yè)安全，在江蘇海事局統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)下，1月19日，南通、常熟兩地海事部門提前對常熟海輪錨地、新江海河港池及附近船舶進(jìn)行宣傳、清理；南通海事局牽頭制定交通組織維護(hù)方案，簽發(fā)大型拖帶許可，并發(fā)布航行通告；平臺離泊及拖航期間，南通、常熟、太倉三地海事部門加強(qiáng)聯(lián)動，對航經(jīng)水域?qū)嵤┡R時交通管制，并調(diào)派6艘海巡艇實施護(hù)航。長江江蘇段海事管理機(jī)構(gòu)對沿線大型船舶實施交通管控，保障拖航期間通航安全。
據(jù)了解，CM-SD1000型中深水半潛式鉆井平臺采用當(dāng)今世界最高級別的R6系泊系統(tǒng)，超高強(qiáng)度12點自帶錨鏈系泊系統(tǒng)可在600米水深內(nèi)快速鋪設(shè)，可適應(yīng)全球海域作業(yè)；該平臺采用多功能高效鉆井系統(tǒng)的集成應(yīng)用，相比于常規(guī)鉆井設(shè)備效率可提高近30%，同時搭載全新自主研制的“智能運維系統(tǒng)”平臺，聯(lián)通“海上”和“岸基”，可實時采集監(jiān)測平臺當(dāng)前的運行狀態(tài)；并按最新規(guī)范配置零排放系統(tǒng)，取得船級社的“Clean”符號，可有效解決傳統(tǒng)平臺環(huán)保難題。該鉆井平臺是為踐行國家海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略和中國制造2025戰(zhàn)略而打造的新一代產(chǎn)品，是招商工業(yè)進(jìn)軍高科技船舶科研的重要戰(zhàn)略部署，核心研發(fā)創(chuàng)新項目。
CMHI-182項目CM-SD1000型中深水半潛式鉆井平臺于1月20日18時30分許停靠太倉港集裝箱四期碼頭，并將于1月21日清晨離開長江江蘇段。（招商工業(yè)海門基地）
