2020年10月1日
[刊首信息] 江蘇科技大學牽頭的國家重點研發(fā)計劃“船載無人潛水器收放系統(tǒng)”項目順利通過中期檢查9月17日，國家重點研發(fā)計劃“船載無人潛水器收放系統(tǒng)”項目中期檢查會議在北京舉行。中期檢查專家組由科技部“深海關鍵技術與裝備”專項專家組副組長、上海交通大學任平教授擔任組長，自然資源部北海局劉心成教授級高工、廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局楊勝雄教授級高工、清華大學饒德生研究員、ABB中國研究院張佳帆高級主任科學家、自然資源部北海局張洪欣教授級高工、中船集團第719研究所張毅研究員、科技部辦公廳黃小紅高級會計師、中國工程院戰(zhàn)略咨詢中心張如義高級會計師等成員組成。
“船載無人潛水器收放系統(tǒng)”作為國家重點研發(fā)計劃“深海關鍵技術與裝備”重點專項任務之一，由江蘇科技大學作為項目牽頭單位。該項目針對多種類無人潛水器海上收放問題，開發(fā)一套適用多種無人潛水器進行海上作業(yè)的移動式收放系統(tǒng)，以及保障其規(guī)范、安全、高效工作的收放作業(yè)和維護保障管理系統(tǒng)，為無人潛水器海上作業(yè)提供支持。項目匯集了國內(nèi)在甲板機械與保障領域優(yōu)秀研發(fā)團隊，利用在艦船收放裝備方面雄厚的基礎和研發(fā)實力，通過方法創(chuàng)新、技術創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，實現(xiàn)海上多型無人潛水器安全、高效布放回收。
“船載無人潛水器收放系統(tǒng)”項目負責人盧道華教授匯報了項目的中期進展情況、取得的主要成果、項目的管理情況和投入情況等。專家組組長任平教授認為海上潛器高效收放是國內(nèi)外共同難題，尤其是潛器的回收難度較大，項目組針對項目要求提出了許多辦法、采取了多種技術手段，做了大量的工作。項目責任專家張洪欣教授級高工及與會專家也對項目的后期研究和海試試驗提出了很多有益的意見和建議，并一致同意通過項目中期檢查。 (湯雁冰）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 江蘇新時代造船有限公司單月連交新船7艘計96.8萬載重噸9月28日下午，該公司舉行交船簽字儀式，公司總經(jīng)理劉海金、常務副總經(jīng)理張玉永與船東中航租賃代表一行出席儀式。
19# 50000噸化學品/油船的交付，不僅標志著新時代造船成功實現(xiàn)了月內(nèi)完工交付2艘208000噸散貨船、2艘50000噸化學品/油船、2艘63500噸散貨船、1艘325000噸超大型礦砂船等7艘船舶，累計96.8萬載重噸的優(yōu)異成績，更刷新了該公司單月交付萬噸級以上船舶數(shù)量及載重噸位的紀錄。
該公司不僅實現(xiàn)了月內(nèi)交付船舶七艘，同時還完成了四船開工、兩船上臺、兩船下水等共計15個大節(jié)點，促進企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定、高質(zhì)量發(fā)展。截至目前，該公司己累計實現(xiàn)完工交付船舶23艘，計373.47萬載重噸。（盧浴宇）
揚子江船業(yè)集團公司兩船交付 9月21日，揚子江船業(yè)集團為國銀租賃建造的一艘20.8萬噸散貨船順利命名。該船是10艘批量訂單中的第7艘。該船型總長299.95米，兩柱間長294.4米，型寬50米，結構吃水18.4米，設計航速14.5節(jié)，EEDI滿足二階段要求，主機排放符合Tier III要求，有更好的航線適應性。通過經(jīng)驗積累，新一代船型在燃油經(jīng)濟性、結構輕量化、風阻優(yōu)化、波浪增阻控制、冰區(qū)結構設計等方面做了進一步提升，可以為船東提供定制化的綠色環(huán)保船型。
9月25日，揚子江船業(yè)集團為希臘船東COSTAMARE建造的第三艘12690TEU集裝箱船“YM TOTALITY”（共明）輪順利交付。（揚子江船業(yè)）
中船澄西船舶修造有限公司8.2萬噸散貨船交付9月25日，該公司建造的8.2萬噸散貨船順利簽字交付。該船是為韓國SM集團建造的六艘“綠色船舶”中的最后一艘，也是公司手持8.2萬噸散貨船訂單的收官之作，更是創(chuàng)造了試航回廠后6天交船的最短航改周期。該型船為第三代卡爾薩姆型散貨船，性能優(yōu)越，綠色環(huán)保，配置了主機EGR，主柴油發(fā)電機SCR，脫硫EGCS煙氣洗滌系統(tǒng)，具有能耗低、安全可靠、操作靈活以及便于維護等特點，達到國際先進水平。
據(jù)悉，該公司自2016年4月15日1號8.2萬噸散貨船上船臺至今，已累計建造了28艘該型船舶，均按期交付。（蔣建新）
江蘇新韓通船舶重工有限公司8.2萬噸散貨輪系列船圓滿收官9月21日，該公司為德國船東Oldendorff建造的系列船中最后一艘8.2萬噸散貨輪“KIRA OLDENDORFF”成功簽字交船。該系列散貨船由上海船舶研究設計院設計，總長229米，型寬32.26米，型深20.05米。入級英國勞氏船級社。（韓軒）
揚州中遠海運重工有限公司建造的第三艘8.12萬噸散貨船順利命名9月16日，該公司為工銀租賃/山東海運建造的第三艘8.12萬載重噸散貨船順利命名。該船被命名為“CANOLA ZIBO”，船總長229米，型寬32.26米，型深20.05米，滿足最新結構共同規(guī)范HCSR，配備EGCS和SCR系統(tǒng)，滿足最新IMO排放要求。 (鄒偉)
新大洋造船有限公司兩艘皇冠6.35萬噸散貨船下水9月25日，該公司為國銀租賃建造的兩艘皇冠63500載重噸散貨船順利下水出塢，這兩艘船是新大洋造船今年下水出塢的第9和第10艘船舶。
皇冠63500載重噸散貨船是新大洋造船的拳頭產(chǎn)品之一，型長199.99米，型寬32.26米，型深18.50米，設計吃水11.30米，航速14.2節(jié)。該船通過船體線型優(yōu)化、采用大直徑螺旋槳及節(jié)能舵球等先進設計，將運載效率提升到極致，并且順應綠色環(huán)保的大趨勢，新一代船型已能滿足國際海事組織IMO船舶能效設計指數(shù)EEDIPhase III的要求。截至目前，皇冠63500載重噸散貨船已有74艘航行在世界各大主要航線。
今年以來，新大洋造船努力克服疫情影響，1－9月份共計交船12艘。 (丁小兵）
招商局金陵鼎衡船舶（揚州）有限公司攜手深圳華南液化氣簽約建造一艘5500m3LPG運輸船9月24日，該公司攜手中國長江航運集團有限公司旗下南京長江油運有限公司全資子公司深圳華南液化氣船務有限公司舉行項目簽約儀式，新建一艘5500m3LPG運輸船。該型5500m3LPG運輸船型長110.8米，型寬17.6米，型深7.8米，設計吃水5.2米，共設置2個LPG貨罐，入CCS船級社，掛中國旗。（邵若清）
南京金陵船廠再獲國際滾裝技術獎9月14日，全球滾裝船專業(yè)論壇Shippax發(fā)布2020年獲獎者名單，由南京金陵船廠為丹麥DFDS公司建造的首艘6700米車道貨物滾裝船赫然在列，被評為Shippax滾裝技術獎！
這是該公司繼為澳大利亞Toll建造的12000噸滾裝船系列，被評為shippax 2018年度最佳技術創(chuàng)新船舶獎后的再次蟬聯(lián)。南京金陵不僅用交付數(shù)量證實金陵滾裝品牌實力，更用產(chǎn)品質(zhì)量展現(xiàn)打造特種船建造基地的決心。
該船是由招商工業(yè)南京金陵船廠為丹麥DFDS公司批量建造的6艘6700米車道貨物滾裝船的首制船，于2017年8月開工建造，2019年1月正式交付船東。船舶總長235米，型寬33米，航速21節(jié)，擁有6700米車道承載能力和450架拖車空間。滿足新的IMO EEDI（能效設計指數(shù)）規(guī)定的要求，采取脫硫塔、壓載水處理以及其他多項節(jié)能環(huán)保措施。其對能源和發(fā)動機功率的能源消耗和排放設定都有明顯下降。（劉建輝）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠(集團)有限公司一船交付、三船下水、一船開工9月18日，該公司為唐山港曹妃甸拖船有限公司設計建造的2×1471kW全回轉拖船“曹港29”完工出廠，順利啟航。該船船長36米，型寬10.2米，型深4.6米，航速12.69節(jié)。
18日，為韓國船東建造的第二艘3700噸雜貨船“TY PONY”順利下水。23日,為舟山港海通輪駁公司設計建造的2艘2942kW消拖兩用全回轉船“舟港拖37”“舟港拖38”吊裝下水。26日，為國內(nèi)船東設計建造的3676kW消拖兩用全回轉船開工建造。（劉磊）
江蘇蘇洋船舶工程有限公司64米油田看護船順利下水9月28日，該公司一艘重量級的64米油田看護船順利下水。該船總長63.22米，型寬16米，型深6米，設計吃水3.5米，航速13，航區(qū)為無限航區(qū)，按美國船級社規(guī)范和規(guī)則進行設計、建造和檢驗，并取得國際入級。至此,該公司圓滿完成九月份下水3艘船預期目標。（吳志紅）
南京金陵船廠同日兩艘90米化學品洗艙躉船上船臺、一艘5800米車道冰區(qū)貨滾船點火開工9月16日，招商局金陵船舶（南京）有限公司承建的長航集團武漢長江輪船有限公司兩艘（WH）90米化學品洗艙躉船在公司南京廠區(qū)舉行上船臺簽字儀式。該公司為武漢公司建造的另外兩艘（YC）90米化學品洗艙躉船也已在南京廠區(qū)上臺建造。該型洗艙躉船總長90米，型寬15米，型深4米，雙舷雙底、單甲板，主船體結構型式采用混合骨架式。
16日，該公司為意大利Grimaldi集團旗下的Finnlines Plc公司建造的第二艘5800米車道冰區(qū)貨物滾裝船在儀征廠區(qū)點火開工。此訂單是該公司與意大利Grimaldi公司于2018年簽訂的12艘系列滾裝船之一，是中國船企近年來批量接獲最大的滾裝船訂單。該船按照意大利RINA船級社入級標準建造。（李瑋 戴建）
省船協(xié)聯(lián)袂鎮(zhèn)江市船協(xié)組織船舶與海工配套企業(yè)對接上海船企 為加強協(xié)會成員單位與上海船舶骨干企業(yè)的聯(lián)系，在鎮(zhèn)江市科技局的大力支持下，9月25至26日，省市船協(xié)聯(lián)袂組織鎮(zhèn)江市船舶與海工配套企業(yè)30余位負責人“走出去”，深入上海外高橋造船有限公司、江南造船（集團）有限責任公司開展對接活動。上海兩家企業(yè)負責人及設備、設計科室負責人分別介紹了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況，特別對配套企業(yè)提出了具體發(fā)展要求。鎮(zhèn)江各企業(yè)負責人現(xiàn)場推介產(chǎn)品，并與滬企達成合作意向。大家紛紛表示，通過此次參觀學習與對接，開闊了眼界，尤其對兩家國有企業(yè)有了全面的了解，有助于促進企業(yè)進一步發(fā)展。（夏季）