2020年8月16日
[刊首信息] 2020年上半年全國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 據(jù)統(tǒng)計，今年上半年行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體保持平穩(wěn)，新承接船舶訂單量小幅增長，造船完工量降幅收窄，三大指標(biāo)國際市場份額繼續(xù)領(lǐng)先，但行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)大幅回落,“交船難”“接單難”“盈利難”等問題更加突出，船舶工業(yè)保持平穩(wěn)健康發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。
上半年，全國造船完工1758萬載重噸，同比下降10.6%，比5月降幅收窄10個百分點(diǎn)。承接新船訂單1247萬載重噸，同比增長3.4%。6月底，手持船舶訂單7654萬載重噸，同比下降6.3%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的93.6%、92%和92%。 (秘書處）
江蘇科技大學(xué)喜獲第二十一屆中國專利銀獎7月15日，國家知識產(chǎn)權(quán)局公布了第二十一屆中國專利獎授獎決定，江蘇科技大學(xué)獲中國專利獎銀獎。
江蘇科技大學(xué)王加友副校長獲獎發(fā)明專利“窄間隙焊縫偏差的紅外視覺傳感檢測方法及裝置”，屬于基礎(chǔ)型專利，主要針對現(xiàn)有技術(shù)存在的焊縫偏差傳感檢測精度低、工程實(shí)用性不強(qiáng)等缺點(diǎn)，提出了一種檢測精度高、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、適用范圍寬、實(shí)用性好，特別適用于搖動（或旋轉(zhuǎn)）電弧窄間隙焊縫偏差檢測的紅外視覺傳感檢測方法及裝置，通過解決窄間隙熔化極電弧焊縫跟蹤的共性關(guān)鍵技術(shù)難題，推動了搖動及旋轉(zhuǎn)電弧窄間隙焊接新技術(shù)的工程應(yīng)用。該專利2017年6月申請進(jìn)入美國，2018年2月獲得美國專利授權(quán)，其授權(quán)文本中包含11項(xiàng)權(quán)利要求，其中獨(dú)立權(quán)利要求2項(xiàng)。該專利已許可省內(nèi)外多家企業(yè)實(shí)施應(yīng)用，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。（吳潔 吳娟）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 中船澄西船舶修造有限公司首艘自主研發(fā)1號40000噸自卸船勝利交付8月10日， 由該公司首次自主研發(fā)的1號40000噸自卸船完成交付，標(biāo)志著中船澄西造船實(shí)現(xiàn)了由“制造”到“創(chuàng)造”的歷史性跨越。
1號40000噸自卸船船長190米，型寬29米，設(shè)計吃水10.5米，全船配置先進(jìn)，配備單機(jī)可調(diào)槳CPP、抱軸式軸帶發(fā)電機(jī)、大功率艏艉側(cè)推、貝克舵、混合式脫硫系統(tǒng)和一套具有5500噸/小時卸貨能力的高效自卸系統(tǒng)。該船2019年6月18日開工，12月5日上船臺， 2020年1月6日實(shí)現(xiàn)船臺主船體搭載一條龍。2020年春節(jié)前夕，突如其來的新冠疫情打破了原有的生產(chǎn)節(jié)奏，該公司充分發(fā)揮“修造并舉”優(yōu)勢，以“非常之舉”應(yīng)對“非常之疫”，戰(zhàn)疫情，保生產(chǎn)，確保該船于2月28日按期下水，復(fù)工復(fù)產(chǎn)首戰(zhàn)告捷。（蔣建新）
新大洋造船有限公司同日交付兩艘皇冠63K散貨船7月30日，該公司為中航租賃建造的兩艘皇冠63K散貨船同時舉行命名交付儀式。蘇美達(dá)船舶公司總經(jīng)理徐鋼，副總經(jīng)理、新大洋造船總經(jīng)理徐斌等出席命名交付儀式。
當(dāng)天交付的兩艘船是新大洋造船為中航租賃建造的首批8艘船中的最后兩艘。中航租賃不僅在新大洋訂船、造船，還通過為新大洋的客戶提供融資的方式，助力新大洋的發(fā)展，迄今雙方已有12艘船的合作項(xiàng)目。當(dāng)天交付的兩艘船是新大洋造船今年交付的第9和第10艘船。截至目前，新大洋造船共交付散貨船73艘。 (丁小兵）
江蘇新韓通船舶重工有限公司8.2萬噸散貨輪順利交付8月6日，該公司為德國船東Oldendorff建造的82K散貨輪 “KIRSTEN OLDENDORFF”成功簽字交船。
該船是新韓通船舶重工為Oldendorff建造的82k 散貨輪系列中的第10條船，該船總長229米，型寬32.26米，型深20.05米。入級英國勞氏船級社。（韓軒）
揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司交付一艘6.4萬噸散貨船7月31日，該公司為希臘船東建造的一艘6.4萬噸散貨船“GW ELENI”輪順利簽字交付。
“GW ELENI”輪的順利交付，為揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與老客戶GOLDENPORT的長期戰(zhàn)略合作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。6.4萬噸系列散貨船作為該公司成熟船型，有著較好的經(jīng)濟(jì)效益和市場口碑，品牌效應(yīng)顯著。 （胡士剛 鄒偉）
揚(yáng)子江船業(yè)兩船交付、三船下水8月6日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)揚(yáng)子鑫福造船為國銀租賃建造的第六艘20.8萬噸散貨船“CL GUILIN ”輪順利交付。
7日，該集團(tuán)為希臘船東COSTAMARE建造的第二艘12690TEU集裝箱船“YM TRUTH”輪順利交付。
同日，揚(yáng)子鑫福為Mangrove PARTNERS船東建造的第四艘20.8萬噸散貨船和為國銀租賃建造的第七艘20.8萬噸散貨船先后順利出塢。
8月6日下午，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)開拓國內(nèi)航運(yùn)市場，為泰州港航聯(lián)建造的一艘69.5米甲板貨船，在新?lián)P子造船船臺西線順利下水。（揚(yáng)子江船業(yè)）
南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司一艘6.35萬噸散貨船交付8月12日，該公司為日伸海運(yùn)建造的一艘6.35萬噸散貨船順利交付，該船被命名為“Greenwich Pioneer”，這是交付給日伸海運(yùn)的第七艘船，也是該公司今年交付的第六艘船舶。（李鈺）
揚(yáng)州金陵船廠9900噸不銹鋼化學(xué)品系列船完美收官8月6日，揚(yáng)州金陵為挪威船東建造的9900噸不銹鋼化學(xué)品4#船順利簽字交付。
該型船長129.5米，寬19.4米，設(shè)計吃水8米，1A冰級符號，入籍DNV&GL船級社。在9900噸不銹鋼化學(xué)品船項(xiàng)目建造過程中，揚(yáng)州金陵秉承深化造船轉(zhuǎn)模、精度造船戰(zhàn)略方針，持續(xù)推進(jìn)“外在美觀、內(nèi)在完整”的工序前移法則，堅(jiān)定踐行水上安裝、水下調(diào)試的理念。出于對出塢完整性的極致追求，揚(yáng)州金陵創(chuàng)造了新冠疫情影響下該系列4#船進(jìn)塢至交機(jī)用時37天、出塢至試航用時50天的2項(xiàng)最短用時紀(jì)錄。（邵若清）
江蘇新時代造船有限公司兩艘20.8萬噸散貨船順利下水8月12日，該公司為韓國船東建造的21#、22#20.8萬噸散貨船先后在海事拖輪的牽引下，駛出新區(qū)大塢，順利實(shí)現(xiàn)下水大節(jié)點(diǎn)。
該批20.8萬噸散貨船船長299.95米，船寬50米，船深25米，設(shè)計吃水16.1米，結(jié)構(gòu)吃水18.45米。兩船自6月29日移船后到8月12日下水，塢期44天，下水前船舶的壓載艙貨艙涂裝目標(biāo)、系統(tǒng)交驗(yàn)、船舶物理安裝等項(xiàng)目均得以實(shí)現(xiàn)，船舶下水完整性達(dá)標(biāo)。（盧浴宇）
江蘇蘇洋船舶工程有限公司一船交付、一船簽約7月19日，該公司與江蘇洋口拖輪有限公司成功簽約一艘6000HP全回轉(zhuǎn)拖輪，該船主要用于沿海及海港內(nèi)作業(yè)，總長38.5米，型寬12米，型深6米，設(shè)計吃水4.3米。
同日，該公司為江蘇省對外經(jīng)貿(mào)股份有限公司建造的船舶順利交付。該船總長38.14米，型寬11米，型深3.8米，入美國船級社。（吳志紅）
招商局重工(江蘇)有限公司極地探險郵輪4號船“海洋探險號”順利下水8月12日， CMHI-196-4極地探險郵輪4號船“海洋探險號”下水儀式在招商工業(yè)海門基地舉行。
極地探險郵輪4號船是該公司極地探險郵輪系列項(xiàng)目中在建的第三艘郵輪，總長104.4米、型寬18.4米，設(shè)計航速不小于15.5節(jié)，滿足安全返港、USPH、USCG等相關(guān)規(guī)范要求，同時符合船舶冰級1A和極地規(guī)則POLAR CAT-B的相關(guān)要求。
該項(xiàng)目自2019年12月15日船臺鋪底以來，通過各方的大力支持、項(xiàng)目組的統(tǒng)籌
策劃以及各生產(chǎn)部門的高效配合，克服了諸如新冠疫情、梅雨季節(jié)、高溫極端天氣等不利因素的影響，一如既往地保證了項(xiàng)目的進(jìn)程；另根據(jù)轉(zhuǎn)模要求，在積極推動各生產(chǎn)工序的銜接、過渡，不斷完善區(qū)域化責(zé)任管理的同時，努力降本增效，使生產(chǎn)有條不紊的推進(jìn)，保質(zhì)保量地完成了船臺建造任務(wù)，最終保障下水節(jié)點(diǎn)如期完成。（蘇宣）
江蘇海通海洋工程裝備有限公司近期生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)現(xiàn)多個生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)7月31日，該公司一日內(nèi)完成四艘油輪開工、一艘油船搭載等節(jié)點(diǎn)。該公司批次開工建造的油輪為四艘兩型，船型一：總長135米，型寬18米，型深5.63米，結(jié)構(gòu)吃水4.6米；船型二：總長109.99米，型寬11.44米，型深4.65米，結(jié)構(gòu)吃水3.4米，均入級英國勞氏船級社。
同日，由該公司建造的一艘7500噸油船舉行鋪龍骨儀式，正式進(jìn)塢搭載。船東代表、貿(mào)易公司代表、船級社代表及公司領(lǐng)導(dǎo)參加了該儀式。該型船總長117.8米，型寬17.6米，型深9米，設(shè)計吃水6.8米，入級BV。
8月3日，由該公司建造的一艘11490噸油船開工儀式順利舉行。該船總長137米，型寬20.8米，型深11.2米，設(shè)計吃水7.5米，入級中國船級社。
10日，該公司承建的蘇交控如東H5海上風(fēng)電項(xiàng)目兩根鋼管樁順利抬吊入座風(fēng)電管樁專用運(yùn)輸船。該批鋼管樁單樁直徑為7.8米，樁高近100米，單重達(dá)1280噸。(顧軍)
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司3700噸雜貨船首制船順利下水8月14日，該公司為韓國船東建造的又一批3700噸雜貨船首制船“TY BONNY”順利下水。（劉磊）
江蘇省無錫交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校與南京埃斯頓機(jī)器人工程有限公司舉行戰(zhàn)略合作簽約暨揭牌儀式8月6日，無錫交校與南京埃斯頓機(jī)器人工程有限公司校企戰(zhàn)略合作簽約儀式在學(xué)校舉行。江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院副院長李愛芬，無錫市教育局高職處副處長王曉忠，南京埃斯頓機(jī)器人工程有限公司營銷中心總監(jiān)趙明新，學(xué)校黨委書記、校長李虎等出席簽約揭牌儀式。
聯(lián)合學(xué)院李愛芬院長祝賀埃斯頓公司同無錫交通分院簽約成功。她認(rèn)為，此次簽約掛牌在無錫交通分院人工智能這個高技術(shù)人才培養(yǎng)模式改革中具有里程碑式的意義。將有力地促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升，從而為企業(yè)提供更多優(yōu)秀技能型人才。
據(jù)悉，本次簽約掛牌，校企雙方將協(xié)同發(fā)展，豐富并深入雙方在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的合作交流。（汪伶俐）