2020年7月1日
[刊首信息] 2020年1-5月船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況 據(jù)統(tǒng)計，今年1-5月份，國際航運市場延續(xù)低迷態(tài)勢，全球新造船市場需求不足，我國三大造船指標(biāo)同比下降。
1-5月份，全國造船完工1332萬載重噸，同比下降20%。承接新船訂單1158萬載重噸，同比下降1.2%。5月底，手持船舶訂單7992萬載重噸，同比下降5.3%，比2019年底下降2.1%。
全國完工出口船1231萬載重噸，同比下降21%；承接出口船訂單1066萬載重噸，同比下降1.7%；5月末手持出口船訂單7384萬載重噸，同比下降3.6%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的92.4%、92.1%和92.4%。（秘書處）
江蘇新時代造船有限公司通過一級Ⅰ類鋼質(zhì)一般船舶企業(yè)生產(chǎn)條件復(fù)審6月24日，江蘇省工業(yè)和信息化廳組織專家對該公司一級Ⅰ類鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件進行了現(xiàn)場復(fù)審，通過認真細致的資料審查、現(xiàn)場查看、聽取匯報、問詢交流后，專家組一致同意該公司通過復(fù)審評價。
專家組認為：新時代造船自上次評價以來，堅持科技創(chuàng)新，持續(xù)推進總裝造船模式，技術(shù)和綜合管理能力明顯提升，企業(yè)發(fā)展質(zhì)態(tài)良好。公司提交的復(fù)審材料完整、齊全、真實，符合復(fù)審評價要求，現(xiàn)場審查結(jié)果與復(fù)審申報材料相符，在通用要求、管理要求、人員要求、計量檢測要求、生產(chǎn)設(shè)施要求、生產(chǎn)設(shè)備要求等方面均保持了上次評價時的狀態(tài)。上次評價提出的意見和建議也已得到了有效落實，尤其在造船生產(chǎn)自動化和信息化、關(guān)鍵和專用設(shè)備投入等先進造船設(shè)施設(shè)備的建設(shè)以及技術(shù)工藝優(yōu)化方面得到了明顯提升。在2019版標(biāo)準(zhǔn)提出的建造技術(shù)能力要求，技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品要求，安全生產(chǎn)、節(jié)能環(huán)保、職業(yè)健康和社會責(zé)任要求等方面，滿足新標(biāo)準(zhǔn)要求。 (盧浴宇）
[生產(chǎn)與經(jīng)營] 新大洋造船有限公司半年度交船8艘6月30日，該公司順利交付一艘皇冠6.35萬噸散貨船，該船是為中航租賃建造的10艘同型船中的第7艘，也是新大洋造船今年上半年交付的第8艘船。
今年以來，新大洋造船克服疫情影響，致力推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，努力搶回失去的時間，確保生產(chǎn)節(jié)點按期完成。截至6月30日，共完成大節(jié)點26個。其中開工6艘，入塢搭載6艘，下水6艘，交船8艘。上半年的大節(jié)點計劃全部按期完成，交船數(shù)量達到全年任務(wù)的50%，半年度成績單仍然喜人。（丁小兵）
中船澄西船舶修造有限公司三艘新造船順利交付6月22日，該公司兩艘新造船同日交付，分別是本部為交銀租賃建造的22號8.12萬噸散貨船和澄西揚州公司為香港華光船務(wù)建造的42號8.12萬噸散貨船。
該型船為第三代卡爾薩姆型散貨船，總長229 米，型寬32.26米，設(shè)計吃水12.2米，載重噸為8.12萬噸，滿足無限航區(qū)航行要求。船舶配置廢氣排放脫硫EGCS，主機EGR脫氮，主柴油發(fā)電機SCR脫氮三大環(huán)保設(shè)備。具備能耗低、安全可靠、操作靈活等特點，達到了國際先進水平。
6月28日上午，該公司為香港金威船務(wù)有限公司建造的1號55600噸化學(xué)品/成品油船“金威海豚”輪（GW DOLPHIN）命名暨交船儀式在揚州公司舉行。（蔣建新）
揚子江船業(yè)集團三船交付、一船出塢6月24日，揚子江船業(yè)集團新?lián)P子造船同日交付兩艘新船，分別是4.5萬噸散貨船“MILIN KAMAK”輪和4.5萬噸散貨船“MILIN KAMAK”輪。
24日下午，揚子江船業(yè)集團新?lián)P子造船為利比里亞LEPTA公司建造的一艘8.2萬噸散貨船“NORD ARIES”號順利交船。當(dāng)日下午，“NORD ARIES”輪駛離船廠碼頭。
25日，揚子江船業(yè)為COSTMARE船東建造的第二批次12690TEU集裝箱船在新?lián)P子造船2#船塢順利出塢。據(jù)了解，該型船總長332米，型寬48.2米，型深27.2米，設(shè)計吃水13米，結(jié)構(gòu)吃水16米，入級DNV GL。（揚子江船業(yè)）
江蘇新時代造船有限公司生產(chǎn)經(jīng)營捷報頻傳 近期，該公司共完成一船交付、四船下水、兩船合攏等六大生產(chǎn)節(jié)點。
6月22日，該公司舉行5#20.8萬噸散貨船交船簽字儀式，總經(jīng)理劉海金、常務(wù)副總經(jīng)理張玉永和船東公司代表等嘉賓一起出席活動。該型船總長299.95米，垂線間長294.40米，船寬50米，船深24.9米，設(shè)計吃水16.1米，結(jié)構(gòu)吃水18.4米，入LR船級社。
6月21日、22日，該公司新建的1#、2#兩艘6.3萬噸散貨船相繼從西區(qū)1#塢駛出，順利實現(xiàn)下水目標(biāo)。
25日，該公司舉行3#6.35萬噸散貨船上臺合攏儀式，該型船長199.9米，船寬32.26 米，船深18.9米，結(jié)構(gòu)吃水13.5米。同日，舉行25#11.1萬噸油船進塢合攏儀式。
29日，該公司迎來兩艘20.8萬噸散貨船下水大節(jié)點，9#、10#20.8萬噸散貨船順利從塢內(nèi)駛出，停靠至舾裝碼頭，開始舾裝作業(yè)。
據(jù)了解，截至目前，該公司已完工交付12艘船舶計215.39萬載重噸。（盧浴宇）
我國第一艘主機氣體排放滿足CHINAⅠ、Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的全回轉(zhuǎn)拖船在鎮(zhèn)江船廠出廠6月24日，由江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司為泰州港盛船務(wù)有限公司設(shè)計建造的長江內(nèi)河港口消防能力最大的全回轉(zhuǎn)消拖兩用拖船“泰港3”完工出廠，順利啟航。
該船總長36.55米，型寬10.2米，型深4.5米，正拖力56噸，倒拖力49噸，主機功率2×1618千瓦，航速13.65節(jié)，續(xù)航力700海里。
另：6月8日，由江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司為南京港(集團)有限公司設(shè)計建造的2×1324kW全回轉(zhuǎn)消拖兩用港作拖輪順利下水。（劉磊）
招商局金陵船舶（南京）有限公司第三艘7800米車道貨物滾裝船順利出塢6月28日，該公司為意大利Grimaldi公司批量建造的第三艘7800米車道滾裝船在儀征廠區(qū)順利出塢。該船是目前國內(nèi)在建最大、最先進的新一代環(huán)境友好型貨物滾裝船，其總長238米，型寬34米，航速20.8節(jié)，擁有7800米車道承載能力，按意大利RINA船級社的入級標(biāo)準(zhǔn)建造，并滿足Green Plus的要求。（陳超）
揚州中遠海運重工有限公司兩艘8.12萬噸散貨船連續(xù)實現(xiàn)試航節(jié)點6月25日下午，由該公司承建的工銀租賃/山東海運股份有限公司8.12萬噸散貨船項目首制船N936船靠泊揚州中遠海運重工三號舾裝碼頭，圓滿完成試航任務(wù)。同日上午6時，其姊妹船N937駛離公司碼頭，進入試航階段。
該系列船型長229米，型寬32.26米，型深20.05米，滿足最新結(jié)構(gòu)共同規(guī)范HCSR，裝有開式脫硫塔和高壓SCR，滿足最新IMO中排放要求。（張雪松 鄒偉）
江蘇新韓通船舶重工有限公司一艘20.8萬噸散貨船順利上臺6月28日，該公司為OLDENDORFF船東建造的20.8萬噸散貨船順利上臺。該公司領(lǐng)導(dǎo)和船東、船檢代表參加了上臺儀式。（新韓通）
江蘇金洋造船有限公司完成多個生產(chǎn)節(jié)點5月份，該公司1500噸水泥罐裝船3#開工建造，船長59米，型寬12.6米，型深3.95米，吃水3.1米，設(shè)計航速11公里/小時，配兩座直徑6.9米、長20.52米水泥儲罐，計劃7月中旬下水。
35米工作艇（宇恒006）于5月底交船，船長35.36米，船寬5.8米，型深2.5米，吃水1.27米，航區(qū)為近海，上層建筑由鋁合金材料制造，該船主要用于海上風(fēng)電設(shè)備的維護保養(yǎng)交通之用。
1000噸級純電動運輸船“中天電運001”在常州中天集團公司碼頭舉行試航儀式。這是全國首條運行于京杭大運河的千噸級“雙電”（鋰電池與超級電容）驅(qū)動船舶。整船電池容量為1458KWh，充電僅需2.5小時，續(xù)航可達50公里。
長江水文局江陰水文站30M躉船6月24日交付船東，船長30米，船寬7米，型深1.5米，吃水0.5米。（金洋）
江蘇大津重工有限公司喂食船順利接水6月20日上午，該公司舉行了喂食船接水儀式。該項目共計5艘，2月29日開工，4 月30日上船臺，接水前已完成全部船體合攏外檢工作。全船管道、舾裝、涂裝工作已全部完工，具備接水條件。（陳云）
招商局金陵鼎衡船舶（揚州）有限公司1.5萬噸雙燃料化學(xué)品船順利開工6月30日，由該公司為瑞典船東TERNTANK公司建造的1.5萬噸雙燃料化學(xué)品5#船順利開工。
該型雙燃料化學(xué)品船載重15000噸，服務(wù)航速14.5節(jié)，續(xù)航力6600海里，入籍BV船級社。該船采用雙殼單甲板單機單槳設(shè)計，雙燃料二沖程主機，配置電池，是新一代的HYBRID船型。排放完全滿足國際海事組織對Tier III的排放要求，契合世界船舶低能耗、高環(huán)保的發(fā)展趨勢。(邵若清）
無錫賽思億電氣科技有限公司斬獲“1200T自升式風(fēng)電施工平臺電力推進系統(tǒng)”訂單 近期，該公司承接南通市海洋水建工程有限公司“1200T自升式風(fēng)電施工平臺電力推進系統(tǒng)”訂單。
據(jù)悉，1200T自升式風(fēng)電施工平臺總長110.4米，型寬42米，型深8.5米，是集“風(fēng)電基礎(chǔ)施工、風(fēng)電塔筒、塔架、機艙、輪轂、葉片”安裝與維護為一體的風(fēng)電作業(yè)平臺。
本項目采用了賽思億公司自主研發(fā)的有源前端形式(AFE)的國產(chǎn)船舶電力推進變頻電控設(shè)備，其核心部件采用賽思億自主研發(fā)的變頻器。該變頻器具有CCS、RINA、BV三大船級社型式認證，已廣泛應(yīng)用于直流組網(wǎng)電力推進、交流組網(wǎng)電力推進、軸帶混合動力和岸電變頻電源等場景中。（賽思億）