2020年4月16日
[刊首信息] 2020年1-3月份江蘇省船舶工業(yè)運行情況 據(jù)統(tǒng)計，全省造船完工量為63艘386.3萬載重噸，同比下降29.2%，出口船舶占98.6%。造船完工量占全國份額的55.2%，占世界市場份額的16.8%。
全省新接訂單量為49艘255.4萬載重噸，同比下降11.1%，出口船舶占95.3%。新接訂單量占全國份額的50.7%，占世界市場份額的33.6%。
全省手持訂單量為777艘3952.8萬載重噸，同比下降5.0%，出口船舶占92.8%。手持訂單量占全國份額的49.6%，占世界市場份額的23.2%。（秘書處）
[生產(chǎn)與經(jīng)營]揚子江船業(yè)集團生產(chǎn)進入“快節(jié)奏” 該集團復工復產(chǎn)后采取了一系列應對措施，通過集中力量攻克重大生產(chǎn)大節(jié)點、重新調(diào)整線表計劃，均衡生產(chǎn)節(jié)奏，暫行每周六天工作制，趕搶生產(chǎn)進度，盡量減小疫情對生產(chǎn)造成的影響。1-3 月份，集團完工船舶11 艘，完成全年51艘交船任務的21.5%；截至3月底，公司新接訂單9艘，手持訂單78艘。
第二季度伊始，新?lián)P子造船針對生產(chǎn)計劃精準發(fā)力，克服新冠疫情的影響，企業(yè)生產(chǎn)全面加速。4月份計劃開工船舶2艘，搭載3艘，下水出塢船舶會達到4艘，試航4艘，交船4艘，完工1艘。（周黎黎）
戰(zhàn)疫情 保節(jié)點 新大洋造船“云交付”兩艘新船 3月31日，新大洋造船有限公司承建的一艘皇冠82K散貨船順利交付船東。該船是新大洋造船今年交付的第二艘船、春節(jié)復工后交付的首艘船。
皇冠82K散貨船型長228.9米，型寬32.26米，型深20.1米，結構吃水14.45米，航速14.2節(jié)。該船安裝日本三菱重工設計的節(jié)能裝置反作用鰭和螺旋槳，可獲得較高的推進效率，船舶性能指標領先世界同類產(chǎn)品，其船模水池試驗在三菱重工長崎研究所進行，這是日本首次對中國造船企業(yè)在技術資源領域的開放合作。該船型在同樣排水量及載貨量的情況下，油耗指標足足降低了5個百分點，在同類8萬載重噸級的船舶中具有較大的優(yōu)勢。
4月9日，新大洋造船再次交付一艘同型船。同上艘船一樣，此次交船取消了現(xiàn)場命名儀式和簽字儀式，采用文件郵簽的“云交付”方式完成新船交付手續(xù)。（丁小兵）
招商局金陵船舶（南京）有限公司第六艘1900箱集裝箱船順利交付3月27日，該公司采用視頻連線加文件郵簽的“云交付”形式與船東上海中谷物流股份有限公司完成第六艘1900箱集裝箱船簽字交船手續(xù)。
目前，“云交付”已經(jīng)成為該公司應對疫情期間船舶交付的一種新方式。在疫情完全結束之前，為中谷物流建造的其他集裝箱船也將通過該方式陸續(xù)完成交付。
1900箱集裝箱船作為“新一代曼谷型”集裝箱船，由上海船舶研究設計院開發(fā)設計，是一型標準的東南亞航線集裝箱船，尤其適合曼谷港口。船長172米，型寬27.5米，最大吃水9.5米，載重量約23900噸，設計航速約19節(jié)，總箱位數(shù)1908TEU，能效設計指數(shù)（EEDI）低于國際海事標準22%，達到了Ⅱ階段能效水平。此外，秉承“綠色發(fā)展”理念，這款1900TEU集裝箱船滿足所有現(xiàn)行公約和規(guī)范對船舶環(huán)保的要求，所有燃料油艙均為雙殼保護，極大降低了事故性溢油風險。 (李瑋 陳超)
中船澄西船舶修造有限公司成功交付橙汁運輸船 3月27日，由該公司改裝的橙汁運輸船“托科皮亞”輪正式交付。該輪是由一艘3.6萬噸多用途散貨船改裝而成，具有19500立方米橙汁裝載能力。全船總長176.65米，型寬30米，型深15米，配備15個獨立液貨罐。19500立方米橙汁大約重2萬噸，按照和水一樣的密度粗略計算，以裝滿500毫升一瓶為基準，該船滿載可裝4000萬瓶500毫升的橙汁。
該船如同一個在海上移動的“大冰柜”，最大的亮點在于15個液貨罐均采用食品級絕緣不銹鋼材料，可以裝載兩種類型橙汁，一種是0攝氏度的橙汁，一種是零下10攝氏度的濃縮橙汁，配備獨立的冷卻系統(tǒng)，使液貨艙保持-10-0℃的低溫狀態(tài)，確保不受細菌污染。該船機艙新加裝一套SCR發(fā)電機、一套冷藏系統(tǒng)、一套卸貨房系統(tǒng)。SCR發(fā)電機功率相當于改裝前的3臺發(fā)電機，具備脫硝功能，且綠色節(jié)能環(huán)保。（張藝謀）
江蘇新韓通船舶重工有限公司8.2萬噸散貨輪順利簽字交船4月10日，該公司為日本船東Nisshin建造的82K散貨輪“VINCENT TALISMAN”成功簽字交船。
該船由上海船舶研究設計院設計，總長229.00米，型寬32.26米，型深20.05米，入法國必維船級社。（韓軒）
江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司四船交付、一船下水4月5-11日，該公司共完成四船交付和一船下水五大生產(chǎn)節(jié)點。
4月5日，由該公司為幾內(nèi)亞鋁土礦項目建造的系列工程船中的第四批次兩艘船4200hp全回轉(zhuǎn)拖船“益拖103”、3600hp頂推船“益拖203”完工交付，順利啟航。該型拖船總長37米，型寬10.2米，型深4.5米，設計吃水3.538米，航速13.73節(jié)，正拖力52.3噸，倒拖力48噸。頂推船總長37米，型寬14.4米，型深5.1米，設計吃水3.7米，航速11.83節(jié)，系柱拖力41.6噸。
7日，為韓國船東建造的4499DWT液態(tài)硫磺運輸船“HANYU FRONTIER”完工交付。該船船長99.9米，配置2個獨立的硫磺罐體，裝載容量達到2800m3，運輸能力4499噸，配備了先進的熱風加熱系統(tǒng)，是一型達到國際先進水平的化學品運輸船。
同日，為廣西北部灣港拖輪有限公司設計建造的2942kW全回轉(zhuǎn)拖輪“新北部灣港16”順利吊裝下水。
11日，為幾內(nèi)亞鋁土礦項目建造的系列工程船中，第五批次4200HP全回轉(zhuǎn)拖船“益拖104”完工交付。該船總長37米，型寬10.2米，型深4.5米，設計吃水3.532米，航速13.79節(jié)，正拖力52噸，倒拖力47噸。（劉磊）
12日，該公司為青島大通船務建造的 8.2萬噸7號散貨船開啟海上試航任務。
該系列船型均采用超長雙軸系設計，具有技術難度大、工藝要求高等特點。在建造過程中，公司設計、建造團隊進行創(chuàng)新、突破，克服超長雙軸系的安裝、調(diào)試等技術難題，攻克ABB全球首臺最大船用勵磁抱軸軸帶發(fā)電機和變頻器系泊調(diào)試的技術難關。總長235米，型寬33米，航速21節(jié)，擁有6700米車道承載能力和450架拖車空間，具有節(jié)能環(huán)保、貨物裝卸靈活高效等特點，是新一代環(huán)境友好型滾裝船的代表。（陳超）
揚州中遠海運重工有限公司20.8萬噸散貨船順利開啟試航4月9日，該公司承建國銀租賃20.8萬噸散貨船首制船駛離公司三號舾裝碼頭，正式開啟試航。
該艘散貨船船型總長299.95米，型深24.9米，加裝脫硫系統(tǒng)，硫排放滿足IMO要求，是一款非常有市場競爭力的綠色節(jié)能環(huán)保船型。公司在推進該船型自主生產(chǎn)設計過程中，充分運用川崎精益化設計理念，按照小LOT化切割加工模式要求提前介入建模，并對船型線進行了優(yōu)化，采用舵球節(jié)能裝置，綜合油耗在同類船型中較低，噪音滿足最新規(guī)范MSC.337（91）。目前該船姊妹船N916也已克服疫情帶來的不利影響，保證了各生產(chǎn)節(jié)點按期完成，將于近期試航。（鄒偉）
中船澄西船舶修造有限公司8.2萬噸散貨船提前三天下水4月7日，該公司為香港華光船務建造的一艘8.2萬噸散貨船在中船澄西揚州公司勝利下水。該船是為香港華光船務建造的8.2萬噸系列散貨船中的第2艘。
為克服疫情影響，實現(xiàn)按期下水，該公司將“黨支部建在項目上”，成立臨時黨支部，包含船東船檢在內(nèi)的47名黨員分成4個攻堅黨小組，制定“黨員保交付”專項攻堅計劃，發(fā)揮黨員旗幟作用，上下同心，爭分奪秒，提前三天完成目標任務。
該船下水整體完整性較好，船體工程、輪機工程、電氣工程等多項工程基本完工，為該船水下全船設備安裝調(diào)試打下了堅實基礎。（張藝謀）
江蘇海通海洋工程裝備有限公司生產(chǎn)捷報頻傳 3月29日，該公司建造的一艘6.35萬噸原油船舉行下水儀式。船東代表、船級社代表及公司領導出席該儀式。據(jù)悉，該船總長220米，型寬35米，型深18.38米，設計吃水12.5米，入級中國船級社。
同日，該公司建造的一艘13800噸成品油船順利出塢。該船總長139.75米，型寬20.8米，型深11.2米，設計吃水8.2米，入級中國船級社。
南通象嶼海洋裝備有限責任公司6.35萬噸散貨船開工4月2日，該公司為日伸海運建造的6.35萬噸散貨船在加工車間舉行續(xù)開工儀式。該船型長199.9米，型寬32.26米，型深18.9米，結構吃水13.5米，設計航速13.5節(jié)，入BV船級社。（象嶼）
江蘇大津重工有限公司49米躉船順利開工4月10日，該公司為揚中市八橋水政執(zhí)法基地建造的49米躉船舉行了開工儀式。該項目船長49米，型寬10米，型深2.5米，鋼質(zhì)全電焊結構，入ZC船級社，主要用于執(zhí)法艇靠泊需要。該項目是大津重工繼江蘇海事局鎮(zhèn)江長江大橋80米工作躉船建造交付后的又一艘直接貢獻于地方的公務型躉船，也是該公司與當?shù)厮到y(tǒng)合作建造的首個項目。（陳云）
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