2020年3月16日
早在10日上午，該公司2#32.5萬噸超大型礦砂船舉行交船簽字儀式。該公司常務(wù)副總經(jīng)理張玉永與韓國船東代表一起出席儀式，共同簽署交船文本。這艘超大型礦砂船總長340米，垂線間長333.1米，船寬62米，船深29.5米，結(jié)構(gòu)吃水21.4米，載重32.5萬噸，入KR船級社。
3月14日，該司建造的3#32.5萬噸超大型礦砂船在拖輪的牽引下，順利駛出船塢。
自局部復(fù)工以來，該公司嚴(yán)格按照疫情防控與復(fù)工復(fù)產(chǎn)“兩手抓、兩不誤”的要求，在扎實(shí)做好當(dāng)前疫情防控各項(xiàng)工作的同時(shí)，緊緊扭住關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，與時(shí)間賽跑，千方百計(jì)組織好生產(chǎn)，盡一切可能彌補(bǔ)因疫情耽誤的工期，科學(xué)有序地推動各項(xiàng)生產(chǎn)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)，讓復(fù)工復(fù)產(chǎn)跑出“加速度”，全面促進(jìn)船舶下水生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)按計(jì)劃落實(shí)，確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康運(yùn)行。
今年以來，該公司己累計(jì)實(shí)現(xiàn)交付船舶6艘計(jì)120.7萬載重噸，分別是4艘208000噸散貨船、1艘50000噸化學(xué)品/油船、1艘325000噸超大型礦砂船。（盧浴宇）
[生產(chǎn)與經(jīng)營]南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎：生產(chǎn)秩序逐步恢復(fù)，首制船命名交付2月25日，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎建造的NE293號船開始海上試航。此舉標(biāo)志著該公司生產(chǎn)工作秩序正全面有序恢復(fù)。截至當(dāng)日，員工復(fù)工率已接近九成。
2月10日，公司中方總經(jīng)理、黨委書記陳弓要求“一手抓防疫，一手抓生產(chǎn)”，克服一切困難，推動各項(xiàng)工作盡快回到正軌，將此次重大疫情給公司生產(chǎn)經(jīng)營帶來的影響和損失降到最低。當(dāng)日上午，公司召開了中方領(lǐng)導(dǎo)班子專題黨委會，研究部署復(fù)工后疫情防控工作，號召黨員干部充分發(fā)揮先鋒模范作用，筑牢防線，共同打贏抗疫攻堅(jiān)戰(zhàn)。
為適應(yīng)防疫工作需要，該公司對生產(chǎn)作息時(shí)間作了臨時(shí)調(diào)整，實(shí)行錯峰作息制。對少數(shù)由于地域原因被隔離的員工，通過輪崗、輪休、遠(yuǎn)程辦公等方式，減少對正常作業(yè)和員工利益的影響。制造、設(shè)計(jì)部門根據(jù)出勤率對延期生產(chǎn)耽誤的工期以及后續(xù)生產(chǎn)計(jì)劃作出相應(yīng)調(diào)整；后勤部門加強(qiáng)了消毒、餐飲和生活保障力度，力保復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全順暢。黨群部門積極做好疫情防控宣傳教育，為公司抗擊疫情保生產(chǎn)加油助力；同時(shí)，聯(lián)合各支部全力做好單身公寓被隔離人員隔離期的生活保障工作。
又訊：3月11日，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎復(fù)工后交付的首艘新船“MARKET COOPER”號緩緩駛離碼頭，開啟了前往大洋彼岸的航程。
“MARKET COOPER”號是一艘?guī)в写讟堑钠郊装逍蜕⒇洿?，擁?/span>5個(gè)貨艙，可以裝載谷物、煤炭、礦石和鋼材等貨物。在各艙口蓋之間的船體中心線上配備了4臺30噸甲板起重機(jī)，即使在沒有貨物裝卸設(shè)備的港口也可以進(jìn)行貨物裝卸。
該船是日本川崎重工研發(fā)的61型散貨船，全長199.9米，垂線間長197米，寬32.24米，深18.6米，滿載吃水13米，總噸位34508噸，載重量81962噸，貨艙容積61223立方米，航速14.5節(jié)，定員25人，入級美國船級社，掛巴拿馬船旗。 (彭常青）
全球最大木屑船在中船澄西船舶修造有限公司下水3月10日，中船澄西船舶修造有限公司建造的首制7萬噸木屑船在中船澄西揚(yáng)州公司船臺順利下水。
該船主要用于運(yùn)輸木片等輕質(zhì)貨種，總長約215.4米，型寬37米，型深25.2米，為鋼質(zhì)、單甲板、單殼、單機(jī)、單槳、單舵的遠(yuǎn)洋木屑專用運(yùn)輸船，入級美國船級社（ABS），滿足Tier Ⅲ排放及無限航區(qū)航行要求。該型木屑船具有貨物密度小、容積大的特點(diǎn)，載重達(dá)到7萬噸，艙容約500萬立方英尺(14.2萬立方米)，配置3臺40噸甲板克令吊。
該船建造難度系數(shù)較高，是中船澄西揚(yáng)州公司至今建造的型寬最大、型深最高、自重最大的船舶，也是春節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來揚(yáng)州市下水的首艘大型船舶。中船澄西克服疫情期間人員短缺困難，認(rèn)真總結(jié)先前6.4萬噸系列木屑船建造經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)過程策劃，沖刺完成下水前的各項(xiàng)重點(diǎn)工程，確保該船按計(jì)劃順利下水。
戰(zhàn)“疫”進(jìn)行時(shí)，生產(chǎn)“快進(jìn)鍵”。中船澄西多措并舉，堅(jiān)持打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)、復(fù)工復(fù)產(chǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)、風(fēng)險(xiǎn)防控保衛(wèi)戰(zhàn)，確保全體員工生命安全和身體健康，確保公司全年目標(biāo)任務(wù)順利實(shí)現(xiàn)。（張藝謀）
揚(yáng)子江船業(yè)一塢內(nèi)實(shí)現(xiàn)1船出塢3船落墩 3月9日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)新?lián)P子造船為日本船東建造的一艘8.2萬噸散貨船在新?lián)P子1號船塢安全、順利出塢。
該批次船的出塢、漂浮動作是新?lián)P子歷年來最為復(fù)雜的一次，塢內(nèi)4艘船在不同吃水狀態(tài)下起浮。首部船出塢后，落墩、漂移動作多而復(fù)雜，工裝設(shè)施除了塢邊牽引小車，另外準(zhǔn)備了11臺卷揚(yáng)機(jī)輔助牽引、定位作業(yè)，3艘半船同步原地落墩，每艘船需要6個(gè)點(diǎn)的牽引，共18個(gè)點(diǎn)位需要實(shí)時(shí)監(jiān)控?？紤]到修理區(qū)域塢底板的安全承重問題，東線船艙室的壓載、排載首次實(shí)施兩階段“兩次壓載、兩次排載”方案。第一階段起浮前加載一次，待船體起浮離開塢墩后實(shí)施二次加載；首部船出塢后的原地落墩前排載一次至安全壓載噸位，待坐墩后實(shí)施二次排載。第二階段為后半島一艘船起浮漂移，操作流程同第一階段。西線后半島一艘船的漂移過程控制也是難點(diǎn)之一，打破了常規(guī)兩條船并列漂移的模式，而是單邊漂移模式，過程的牽引、落墩的準(zhǔn)確定位難度都非常大。
面對難而繁瑣的出塢、漂浮落墩工作，該公司通過前期精心策劃準(zhǔn)備、有序的現(xiàn)場組織，順利完成了1塢1艘船安全出塢及3艘半船漂浮落墩的大節(jié)點(diǎn)任務(wù)。
另：3月12日，由江蘇揚(yáng)子鑫福造船公司建造的20.8萬噸散貨船試航。該船全長299米，型寬45米，此次海上試航后，將返航到太倉港正式交付給船東。（揚(yáng)子江船業(yè)）
南京金陵船廠：一船下水一船試航3月12日，南京金陵船廠為上海長石海運(yùn)有限公司建造的6500立方米乙烯運(yùn)輸船成功下水。
復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，該公司嚴(yán)格按照防疫和生產(chǎn)“兩手抓、兩不誤”的要求，提高政治站位，在毫不放松、扎實(shí)做好疫情防控工作的同時(shí)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)守關(guān)鍵任務(wù)節(jié)點(diǎn)，因企制宜、科學(xué)有序地推動各項(xiàng)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)，做到了疫情防控不斷檔，生產(chǎn)經(jīng)營不停滯，項(xiàng)目推進(jìn)不耽擱，質(zhì)量效率不降低，服務(wù)水平不打折，讓復(fù)工復(fù)產(chǎn)跑出“加速度”。
該船全長113米，型寬18米，設(shè)置兩個(gè)半冷半壓式單壁雙聯(lián)C型獨(dú)立液貨罐，貨罐容積6500立方米，可裝運(yùn)乙烯、乙烷、丙烯、丙烷、無水氨等多種液化氣和化學(xué)氣體，滿足液化氣市場多種貨物的運(yùn)載要求。
3月14日，南京金陵船廠為上海中谷物流股份有限公司建造的第六艘1900箱集裝箱船駛離碼頭，開始海航任務(wù)。該船長172米，型寬27.5米，最大吃水9.5米，載重量約23900噸，設(shè)計(jì)航速約19節(jié)，總箱位數(shù)1908TEU，能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）低于國際海事標(biāo)準(zhǔn)22%，達(dá)到了Ⅱ階段能效水平。此外，該船滿足所有現(xiàn)行公約和規(guī)范對船舶環(huán)保的要求，所有燃料油艙均為雙殼保護(hù)，極大降低了事故性溢油風(fēng)險(xiǎn)。（劉建輝 陳超）
南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司3艘散貨船節(jié)后相繼開工3月9、11日上午，該公司為日伸海運(yùn)建造的“XY031”號6.35萬噸散貨船以及為洞云建造的“XY008”號8.2萬噸散貨船和“XY013”號6.35萬噸散貨船相繼舉行續(xù)開工儀式。
2艘6.35萬噸散貨船，型長199.9米，型寬32.26米，型深18.9米，結(jié)構(gòu)吃水13.5米，設(shè)計(jì)航速13.5節(jié)，入級法國船級社（BV）。
“XY008”號8.2萬噸散貨船型長229米，型寬32.26米，型深20.05米，結(jié)構(gòu)吃水14.45米，設(shè)計(jì)航速14.3節(jié)，入級法國船級社（BV）。 (象嶼)
新大洋造船“三大主戰(zhàn)場”按下“快進(jìn)鍵”機(jī)器打磨聲、焊縫氣刨聲、轉(zhuǎn)運(yùn)鋼板的哐當(dāng)聲，加上各種機(jī)器設(shè)備的嘈雜聲，熟悉的“船廠交響曲”再次響徹新大洋造船的每個(gè)角落。新大洋造船全面復(fù)工以來，所有員工“零調(diào)整”上崗，復(fù)工即復(fù)產(chǎn)。廠房、船塢、碼頭等“三大主戰(zhàn)場”圍繞節(jié)點(diǎn)計(jì)劃全面推進(jìn)。（丁小兵）
中船動力有限公司全面打響疫情阻擊戰(zhàn)、生產(chǎn)經(jīng)營攻堅(jiān)戰(zhàn) 該公司做到疫情防控和經(jīng)營生產(chǎn)兩不誤。全體營銷人員積極應(yīng)對、主動作為、不斷創(chuàng)新，自2月10日復(fù)工以來，堅(jiān)決貫徹集團(tuán)公司疫情防控及復(fù)工復(fù)產(chǎn)會議精神及相關(guān)要求，在訂單承接、產(chǎn)品交付、客戶服務(wù)上發(fā)力，全面打響經(jīng)營任務(wù)攻堅(jiān)戰(zhàn)。自復(fù)工以來，累計(jì)簽訂8份整機(jī)銷售合同，并順利完成2船套7臺發(fā)電機(jī)組設(shè)備的驗(yàn)收交付。2月26日，順利發(fā)運(yùn)2臺低速柴油機(jī)，滿足了客戶的生產(chǎn)需求，贏得客戶稱贊。（中船動力）
南京中船綠洲機(jī)器有限公司：利器助戰(zhàn)“疫”，逆行顯擔(dān)當(dāng)2月14日，該公司與生態(tài)環(huán)境部南京環(huán)境科學(xué)研究所緊急搶制的移動式醫(yī)療垃圾處置方艙和適應(yīng)無害化處理升級改進(jìn)的醫(yī)療垃圾焚燒爐正式發(fā)運(yùn)武漢。這組移動式醫(yī)療垃圾焚燒方艙由控制和粉碎系統(tǒng)、焚燒系統(tǒng)和煙氣凈化處理系統(tǒng)組成，集成在3個(gè)20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)。三個(gè)方艙依次并排布置，總占地面積150平米，便于運(yùn)輸和安裝。2月16日下午，該移動式醫(yī)療垃圾處理方艙一次點(diǎn)火成功，正式“服役”。
目前，該公司加急生產(chǎn)的第二批7臺醫(yī)療垃圾焚燒爐已經(jīng)完成即將發(fā)貨，未來將有近20臺醫(yī)療垃圾焚燒爐發(fā)往武漢等疫情嚴(yán)重地區(qū)，為抗擊疫情貢獻(xiàn)力量。（龔輝平）