[刊首信息] 2019年1～11月船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況 2019年1-11月份，我國造船完工量繼續(xù)保持增長，新承接船舶訂單量降幅逐步收窄，手持船舶訂單同比下降。重點監(jiān)測企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值等主要經(jīng)濟指標(biāo)保持增長。

1-11月份，全國造船完工3414萬載重噸，同比增長3.7%。承接新船訂單2466萬載重噸，同比下降25.4%。11月底，手持船舶訂單7982萬載重噸，同比下降8.6%，比2018年底下降10.6%。（秘書處）

江科大“基于增材制造技術(shù)研制用于FLNG裝置的緊湊高效換熱器”詳細(xì)設(shè)計方案通過評審 12月16日，國家重點研發(fā)計劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點專項“基于增材制造技術(shù)研制用于FLNG裝置的緊湊高效換熱器”詳細(xì)設(shè)計方案在鎮(zhèn)江通過評審。江蘇科技大學(xué)副校長俞孟蕻教授主持會議并致辭，項目負(fù)責(zé)人王自力教授、海洋裝備研究院院長蔣志勇教授、科技處副處長李瑞峰教授，以及各課題負(fù)責(zé)人、研究骨干等50余人參加評審會。海裝院副院長谷家揚教授匯報了項目研究進(jìn)展，專家們現(xiàn)場質(zhì)詢并提出一些中肯的建議。

緊湊高效微通道換熱器是FLNG裝置的核心裝備，目前微通道FLNG換熱器的設(shè)計和制造核心技術(shù)被國外企業(yè)所壟斷。江蘇科技大學(xué)在這個領(lǐng)域進(jìn)行了近5年的跟蹤和探索研究，采用增材制造技術(shù)研發(fā)緊湊高效換熱器取得了初步的成果。項目組根據(jù)任務(wù)書的要求，在流動換熱機理及性能優(yōu)化、微通道結(jié)構(gòu)件選區(qū)增材制造及芯體焊接技術(shù)研究基礎(chǔ)上，完成了緊湊高效換熱器工程樣機詳細(xì)設(shè)計、制造工藝、工業(yè)化試驗詳細(xì)設(shè)計、試驗安全操作規(guī)范制定和主要設(shè)備選型。

評審專家組認(rèn)為制定的詳細(xì)設(shè)計方案合理，一致同意通過詳細(xì)設(shè)計評審。 (夏紀(jì)福）

[生產(chǎn)與經(jīng)營]揚子江船業(yè)為LOMAR建造1800TEU集裝箱船收官12月26日下午，揚子江船業(yè)為LOMAR SHIPPING建造的一艘1800TEU集裝箱船“FILOMA THIA”號在揚子鑫福長博廠區(qū)緩緩駛?cè)胫付ㄋ颉Ｖ链?，揚子江船業(yè)為LOMAR SHIPPING承建的該批次所有1800TEU集裝箱船船臺階段工程完美收官。

據(jù)悉，揚子江船業(yè)為LOMAR SHIPPING總計建造9艘1800TEU集裝箱船，其中前兩艘由新?lián)P子造船建造，后七艘均由揚子鑫福建造。歷時2年多，經(jīng)過全體員工的辛勤努力，9艘1800TEU集裝箱船陸續(xù)順利下水、交付，成為揚子江與LOMAR、LR精誠合作的美麗結(jié)晶。（揚子江船業(yè)）

南京金陵船廠有限公司一船出塢、一船開工2019年12月16日，金陵船廠為意大利Grimaldi公司批量建造的首艘7800米車道滾裝船在儀征廠區(qū)順利出塢。該船是目前世界最大、最先進(jìn)的新一代環(huán)境友好型滾裝船，其總長238米，型寬34米，航速20.8節(jié)，擁有7800米車道承載能力，按意大利RINA船級社的入級標(biāo)準(zhǔn)建造，并滿足Green Plus的要求。

近年來，金陵船廠先后為其建造過10500噸滾裝船、6700車位汽車運輸船等，以過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和嚴(yán)格的周期保證贏得了船東的贊譽。   

19日上午，該公司為德國公司建造的首艘866客位滾裝船在公司儀征廠區(qū)舉行點火開工儀式。金陵船廠總經(jīng)理姜福海，副總經(jīng)理丁建亮等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓參加項目開工儀式。

866客位滾裝船是TT-LINE公司首次在歐洲以外國家下單的豪華客滾船，也是金陵船廠接獲的首個歐洲豪華客滾船訂單。TT-LINE866客位滾裝船與TT-LINE上一代客滾船相比，采用LNG燃料為驅(qū)動，在同等條件下，二氧化碳排放量減少22%，氧化硫減少98%，氧化氮減少82%，是安全、舒適、綠色、環(huán)保的新一代客滾船的典型代表。（陳超）

南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司一船簽字交船、一船鋪龍骨2019年12月26日上午，該公司為日伸海運建造的“ULTRA COURAGE”（超級勇氣號）6.35萬噸散貨船舉行簽字交船儀式。該船是該公司2019年建造并完成交付的第11艘，標(biāo)志著象嶼海裝2019年交船工作完美收官，創(chuàng)造了象嶼海裝單年交船數(shù)量新紀(jì)錄。

該船為單機單槳驅(qū)動、雙層底單舷側(cè)的新型綠色海豚型散貨船，預(yù)裝脫硫塔，滿足ECA區(qū)域的排放要求，船舶總長199.9米，型寬32.26米，型深18.9米，結(jié)構(gòu)吃水13.5米，各項性能指標(biāo)優(yōu)異，在各級人員的通力配合下，該船從下水到交船比之前縮短近一半時間，再次向世界證明了“象嶼速度”。

18日上午，該公司為上海東渡船舶管理有限公司建造的1艘6.35萬噸散貨船“XY006”號在3號船臺舉行了續(xù)鋪龍骨儀式。（南通象嶼）

江蘇省鎮(zhèn)江船廠(集團）有限公司三船交付、一船搭載、一船開工 2019年12月25-30日一周內(nèi)，該公司共完成六大生產(chǎn)節(jié)點，分別有4艘新船交付、一船搭載、一船開工。

12月26日，鎮(zhèn)江船廠為寧波舟山港股份有限公司建造的我國港口第一艘雙燃料動力（LNG/燃油）消拖兩用全回轉(zhuǎn)拖船“甬港消拖60”完工出廠，順利啟航。該船在節(jié)能、減排方面充分體現(xiàn)了低碳、綠色、環(huán)保的發(fā)展理念，采用雙燃料發(fā)動機驅(qū)動，可實現(xiàn)柴油與天然氣（LNG）兩種燃料的相互轉(zhuǎn)換，燃油替代率可高達(dá)90%。采用燃?xì)饽Ｊ竭\行時，可減少98%硫氧化物（SO_X）的排放、98%顆粒物的排放、85%氮氧化物（NO_X）的排放以及20%二氧化碳（CO₂）的排放，是我國港口全回轉(zhuǎn)港作工程船升級換代的代表性產(chǎn)品，也是鎮(zhèn)江船廠在我國特種工程船舶領(lǐng)域創(chuàng)造的“第46項中國第一”。

同日，為遼寧龍韻順澤拖輪有限公司建造的全回轉(zhuǎn)拖船第四艘“寶航6”完工出廠。同日，為舟山市鑫亞船舶修造有限公司設(shè)計建造的2646kW全回轉(zhuǎn)拖船順利搭載。

25日，為舟山港海通輪駁有限責(zé)任公司、為舟山市港興拖輪有限責(zé)任公司設(shè)計建造的4艘2942kW消拖兩用全回轉(zhuǎn)船順利開工建造。

28日、30日，分別為江蘇海事局批量建造的第一艘60米躉船“蘇海事躉303”、第二艘60米躉船“蘇海事躉505”完工出廠，順利啟航。（劉磊）                                                         

江蘇海通海洋工程裝備有限公司一船交付、一船試航歸來 2019年12月18日，由該公司建造的一艘5.25萬噸散貨船“福興太平”輪順利交付，揚帆起航。該船總長199.99米，型寬32.6米，型深15.6米，設(shè)計吃水10.8米，入級中國船級社。

21日，該公司建造的一艘1.97萬噸成品油輪/二類化學(xué)品船，經(jīng)過為期9天的航行試驗后圓滿歸來，入級法國船級社（BV）。此次航行試驗順利完成了各項交驗項目，并達(dá)到船東、船檢要求。（顧軍）

啟東中遠(yuǎn)海運海洋工程有限公司承建的國內(nèi)首個1300噸自升自航式風(fēng)電安裝船“鐵建風(fēng)電01”交付使用 2019年12月16日，由啟東中遠(yuǎn)海運海工承建的國內(nèi)首個1300噸自升自航式風(fēng)電安裝船“鐵建風(fēng)電01”交付使用，我國海上風(fēng)電建設(shè)再添“大國重器”。該船融合了當(dāng)前世界最新科技，多項技術(shù)打破國內(nèi)記錄，是目前國內(nèi)最先進(jìn)、綜合性能最高的海上風(fēng)電安裝船舶。

船舶起重能力居國內(nèi)同類船舶之最，雙鉤自行翻樁能力、雙動環(huán)梁連續(xù)提升系統(tǒng)、1300噸繞樁吊、船舶變頻控制系統(tǒng)、“DP2”動力定位系統(tǒng)在國內(nèi)同類船舶中首屈一指，大大提高了船舶施工效率和安裝精度。

船舶全長105米、寬42米，甲板面積相當(dāng)于一個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小，可滿足三套6兆瓦或兩套8兆瓦的風(fēng)機組件的運輸與預(yù)裝要求，起重能力約1300噸，相當(dāng)于可以吊起一艘“輕型護(hù)衛(wèi)艦”，型深8.5米，樁腿總長85米，最大作業(yè)水深50米，續(xù)航力3000海里，可抵御16級臺風(fēng)，在惡劣海況下亦可實現(xiàn)高精度安裝。（啟軒）

《船舶與海洋工程》期刊理事會2019年度工作會議順利召開2019年12月12-14日，《船舶與海洋工程》期刊理事會2019年度工作會議在山東泰安順利召開。來自全國的60多位理事會員單位代表參加了會議。

江蘇科技大學(xué)海洋裝備研究院院長蔣志勇主持產(chǎn)、學(xué)、研專題報告。江蘇科技大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)中心吳潔教授作了“知識產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟服務(wù)助推產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展”報告；魯普耐特集團有限公司姜潤喜副總經(jīng)理作了“高性能纖維繩索的特征及在海洋領(lǐng)域應(yīng)用”的報告；中國船舶集團第七Ｏ四研究所尤方駿高級工程師作了“豪華郵輪國產(chǎn)化設(shè)備配套的應(yīng)用和機遇”的報告。三位演講嘉賓分別就船舶與海洋工程裝備業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)、郵輪建造的設(shè)備配套以及纖維繩索在海洋領(lǐng)域的應(yīng)用做了深度的講解與分享。（夏紀(jì)福）

江蘇省船舶與海洋工程高級專業(yè)技術(shù)資格評審會在鎮(zhèn)江召開 2019年12月23至24日，江蘇省船舶與海洋工程高級專業(yè)技術(shù)資格評審會在鎮(zhèn)江召開，省人社廳、省工信廳以及來自我省船舶企事業(yè)單位專家參加評審會。

省工信廳民爆船舶處副處長程夢瑋介紹了申報人員的一些基本情況。據(jù)了解，評審工作堅持“一把尺子量到底”的標(biāo)準(zhǔn)，做到公平公正公開。評審會由船舶與海洋工程、船電、船機專業(yè)方面的13位專家組成，并分成三個小組。經(jīng)過材料初審、小組評議、專家投票表決等程序?qū)ι陥笳卟牧线M(jìn)行了評審。（夏季）

鹽城多方聯(lián)動共商船舶工業(yè)發(fā)展大計2019年12月18日下午,鹽城市綜合交通運輸學(xué)會港航分會聯(lián)合船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會召開第二屆第三次會員大會。近年來，該市政府及有關(guān)部門關(guān)心支持愛護(hù)船舶工業(yè)，鼓勵、引導(dǎo)、保護(hù)民營經(jīng)濟發(fā)展，該市地方海事局針對全市船舶工業(yè)實際情況，貫徹“放管服”改革工作需要，深化船檢體制改革，加強建造檢驗管理，提高新建船舶建造和檢驗質(zhì)量；加強船舶生活污水處理裝置的安裝檢驗，組織開展鹽城籍危化品船檢驗質(zhì)量專項活動，主動推進(jìn)船廠的防污染管理，并充分利用現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)和其他有效科技手段，努力減輕船舶工業(yè)企業(yè)的負(fù)擔(dān)，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。（董亞）