8月23日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，公司近日獲得2艘325000載重噸超大型礦砂船（VLOC）訂單，新船將由揚(yáng)子鑫福建造，計(jì)劃在2021年6月交付。
揚(yáng)子江船業(yè)稱(chēng)，這筆新訂單由一家亞洲船東訂造。不過(guò)，揚(yáng)子江船業(yè)并未透露船東的具體信息以及新船價(jià)格。
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)首席執(zhí)行官任樂(lè)天表示：“全球造船業(yè)仍面臨貿(mào)易戰(zhàn)、訂單下降和激烈競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。在此期間，我們很高興看到揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)接獲了2艘新的散貨船訂單。我們將一如既往地為客戶提供高質(zhì)量、技術(shù)先進(jìn)、工藝精良的船舶，衷心感謝客戶對(duì)揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的堅(jiān)定支持。贏得新訂單進(jìn)一步證明了我們?cè)诮ㄔ齑笮痛胺矫娴膹?qiáng)大市場(chǎng)地位?！?/span>
與此同時(shí)，任樂(lè)天表示，8月19日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)取得了重要里程碑。江蘇揚(yáng)子三井造船有限公司首制82000載重噸散貨船順利完成下水，這是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)太倉(cāng)基地及揚(yáng)子三井造船的首制船，是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)首次運(yùn)用韓國(guó)同行精通的平地造船工藝進(jìn)行船舶建造，本次下水的82000載重噸船也是目前我國(guó)自主運(yùn)用平地造船工藝滾裝下水的最大散貨船型。
任樂(lè)天稱(chēng)：“這種獨(dú)特的下水方式使用了浮船塢，而不是傳統(tǒng)的通過(guò)滑道或干船塢下水。有了這項(xiàng)技術(shù)，船舶將不需要僅在船塢建造。隨著第一艘船在沒(méi)有使用船塢的情況下建造下水，我們正在提升太倉(cāng)船廠建造LNG船的能力。這種船舶建造下水方法的優(yōu)勢(shì)還包括提高造船效率、在不受船塢能力限制的情況下增加產(chǎn)量、降低投資成本并快速提高產(chǎn)能?！?/span>
“我們希望成為世界上最好的船廠，我們將不懈爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。我們將繼續(xù)在研發(fā)方面的努力和投資，不斷創(chuàng)新，為客戶打造世界級(jí)的船舶。”（國(guó)際船舶網(wǎng)）