[刊首信息] 2019年1-4月江蘇省船舶工業(yè)發(fā)展情況 據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-4月份，江蘇全省造船完工量為94艘722.4萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)19.4%，出口船舶占97.2%。造船完工量占世界市場(chǎng)份額的20.3%，占全國(guó)份額的54.5%。
三大造船基地造船完工量為72艘607.7萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)8%，出口船舶占96.8%。造船完工量占世界市場(chǎng)份額的17%，占全國(guó)份額的45.9%，占全省總量的84.1%。
全省新接訂單量為90艘525.5萬(wàn)載重噸，同比下降35.6%，出口船舶占98.1%。新接訂單量占世界市場(chǎng)份額的30.3%，占全國(guó)份額的55.4%。
三大造船基地造船新接訂單為65艘516.2萬(wàn)載重噸，同比下降34.0%，出口船舶占98.1%。新接訂單量占世界市場(chǎng)份額的29.7%，占全國(guó)份額的54.4%，占全省總量的98.2%。
全省手持訂單量為756艘4267.8萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)7.1%，出口船舶占94.3%。手持訂單量占世界市場(chǎng)份額的21.5%，占全國(guó)份額的49.9%。
三大造船基地手持訂單為518艘3657.5萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)10.3%，出口船舶占95.3%。占世界市場(chǎng)份額的18.5%，占全國(guó)份額42.8%，占全省總量85.7%。（秘書處）
江蘇科技大學(xué)在第二屆中國(guó)智能船艇挑戰(zhàn)賽中榮獲4項(xiàng)大獎(jiǎng) 5月8-9日，第二屆中國(guó)智能船艇挑戰(zhàn)賽在江都舉行，江蘇科技大學(xué)參賽艇榮獲全程賽唯一特等獎(jiǎng)、功能賽唯一特等獎(jiǎng)、能效賽唯一特等獎(jiǎng)、圖像采集賽唯一一等獎(jiǎng)(不設(shè)特等獎(jiǎng))4個(gè)大獎(jiǎng)，江蘇科技大學(xué)海洋裝備研究院獲得最佳組織獎(jiǎng)，是參賽隊(duì)伍中獲獎(jiǎng)最多的單位。
據(jù)悉，賽事由中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)、中國(guó)海洋學(xué)會(huì)、中國(guó)航海學(xué)會(huì)、中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)主辦，中共揚(yáng)州市江都區(qū)委、江都區(qū)人民政府承辦。來(lái)自全國(guó)從事智能船艇研發(fā)的高校、企業(yè)和組織共23支船艇代表隊(duì)進(jìn)行各個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的角逐。賽事共分全程賽、半程賽、短程賽、功能賽和障礙賽，其中全程賽的難度最大，參賽艇在實(shí)際運(yùn)河中自主航行30公里，并在航行過(guò)程中對(duì)指定的目標(biāo)物進(jìn)行圖像采集，對(duì)參賽艇自主航行能力、圖像識(shí)別能力和能效值等性能提出了較高的要求。
近些年，江蘇科技大學(xué)海裝院一直致力于智能無(wú)人艇研發(fā)，先后獲得江蘇高校高技術(shù)船舶協(xié)同創(chuàng)新中心和江蘇省科技廳重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目的資助，在艇型設(shè)計(jì)、智能控制、視覺跟蹤和決策等方面的技術(shù)已較為成熟，具備了市場(chǎng)轉(zhuǎn)化應(yīng)用條件。目前，江蘇科技大學(xué)海裝院正積極推動(dòng)自主研發(fā)的智能無(wú)人艇的推廣應(yīng)用，并與部分企業(yè)達(dá)成了應(yīng)用合作意向。 (湯雁冰)
[生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)] 揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司兩艘新船順利交付 5月10日，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工聯(lián)合上海江南長(zhǎng)興造船為中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)建造的第二艘13500TEU集裝箱船在上海順利命名交付。新船被命名為“中遠(yuǎn)海運(yùn)山茶”輪。在建造過(guò)程中，主機(jī)吊裝、綁扎試驗(yàn)、貨艙工程、主機(jī)串油、系泊試驗(yàn)等工序的建造質(zhì)量及周期較首制船均取得進(jìn)步和突破,特別是該船僅用四天圓滿完成全部海上試驗(yàn)項(xiàng)目，創(chuàng)造了公司此類船型試航最短時(shí)間記錄。
13日上午，該公司為英國(guó)著名航運(yùn)公司建造的又一艘11.4萬(wàn)載重噸成品油輪“TAVISTOCK SQUARE”在上海順利交船?！?span lang="EN-US">TAVISTOCK SQUARE”總長(zhǎng)249.9米、型寬44米、型深21.5米。該油輪型線進(jìn)一步優(yōu)化，采用消渦鰭節(jié)能裝置，綜合油耗在同類船型中表現(xiàn)優(yōu)異，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和壓載管系設(shè)計(jì)同時(shí)考慮了壓載水順序法置換和溢流法置換兩種方法，為船東運(yùn)營(yíng)提供了多樣化的選擇。此外，該型油輪取得了ABS船級(jí)社綠色護(hù)照、加強(qiáng)檢驗(yàn)、無(wú)人機(jī)艙、舒適性居住艙室等船級(jí)符號(hào)，滿足最新的噪音規(guī)范，是一款極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的綠色節(jié)能環(huán)保船型。（鄒偉）
南京金陵船廠有限公司一船交付、一船順利下水 5月8日，該公司為丹麥DFDS公司建造的第二艘1.55萬(wàn)噸貨物滾裝船在儀征廠區(qū)簽字交船。
該型船總長(zhǎng)235米，型寬33米，航速21節(jié)，擁有6700米車道承載能力和450架拖車空間。采用超長(zhǎng)雙軸系設(shè)計(jì)，具有技術(shù)難度大、工藝要求高等特點(diǎn)，是新一代環(huán)境友好型滾裝船的代表，滿足新的IMO EEDI（能效設(shè)計(jì)指數(shù)）規(guī)定的要求，采取脫硫塔、壓載水處理以及其他多項(xiàng)節(jié)能環(huán)保措施，對(duì)能源的消耗及廢氣的排放都將顯著下降。
7日上午，為上海中谷物流股份有限公司建造的第二艘1900TEU集裝箱船順利下水。
該船是“新一代曼谷型”型集裝箱船，由上海船舶研究設(shè)計(jì)院開發(fā)設(shè)計(jì)。是一型標(biāo)準(zhǔn)的東南亞航線集裝箱船，尤其適合曼谷港口。船長(zhǎng)172米，型寬27.5米，最大吃水9.5米，載重量約2.39萬(wàn)噸，設(shè)計(jì)航速約19節(jié)，總箱位數(shù)1908TEU，能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）低于國(guó)際海事標(biāo)準(zhǔn)22%，達(dá)到了Ⅱ階段能效水平。（李文寶）
江蘇新時(shí)代造船有限公司一船交付、一船開工 5月8日，該公司舉行為Navig8建造的11萬(wàn)噸成品油船簽字交付儀式。
6日，該公司舉行了17#20.8萬(wàn)噸散貨船開工儀式，公司總經(jīng)理助理丁柏英與船東2020 Bulkers公司代表以及美國(guó)船級(jí)社代表出席活動(dòng)。（盧浴宇）
中航鼎衡造船有限公司3艘新船順利交付5月9日，由中航鼎衡建造的2艘110米不銹鋼化學(xué)品船正式簽字交付船東,這是中航鼎衡打入歐洲內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)的首單。
該型船長(zhǎng)110米，寬14米，型深5.85米，入籍LR船級(jí)社。建造過(guò)程中中航鼎衡各部門齊心協(xié)力攻堅(jiān)克難，確保了該系列船的順利交付。憑借過(guò)硬的不銹鋼薄板焊接技術(shù)，順利解決了要求極高的控制不銹鋼焊接變形和外板線型光順兩大難題，得到了船東的肯定與贊揚(yáng)，并為后續(xù)不銹鋼船建造積累了更加豐富的焊接經(jīng)驗(yàn)。2艘110M不銹鋼化學(xué)品船的成功交付進(jìn)一步鞏固了中航鼎衡在中小型化學(xué)品船這一細(xì)分領(lǐng)域“領(lǐng)先者”的地位，提升了公司在中小型特種船舶這一領(lǐng)域的影響力。
同日，該公司建造的1.75萬(wàn)噸化學(xué)品船首制船THUN LIDKOPING號(hào)正式簽字交付船東。該型化學(xué)品系列船總計(jì)5艘，該型船總長(zhǎng)149.8米，寬22.8米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，1C冰級(jí)符號(hào)，入籍BV船級(jí)社。 在該船建造過(guò)程中，中航鼎衡充分結(jié)合多型化學(xué)品首制船建造經(jīng)驗(yàn)，深入踐行深化造船轉(zhuǎn)模管理理念。以殼舾涂一體化要求保證各階段完整性，創(chuàng)新管理，該船創(chuàng)造了首制船下水完整性最好的紀(jì)錄。（邵若清）
泰州三福重工集團(tuán)有限公司2400箱成功簽署四方完工確認(rèn)書 5月5日，該公司邀請(qǐng)?zhí)┲莺Ｊ戮帧⒅袊?guó)船級(jí)社、泉州安盛公司代表共同見證，簽署“5#2400箱四方完工確認(rèn)”。該型船總長(zhǎng)180米，垂線間長(zhǎng)177米，型深16.2米，設(shè)計(jì)吃水10.5米，航速14節(jié)，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社。（邵同華）
南通潤(rùn)邦海洋工程裝備有限公司“ENERGY EMPRESS”號(hào)PSV圓滿交付順利起航 5月11日，該公司為挪威Golden Energy Offshore（GEO）建造的高端海工項(xiàng)目平臺(tái)供應(yīng)船 “ENERGY EMPRESS”號(hào)成功交付，并于當(dāng)日下午起航。
該船由挪威烏斯坦設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)83.4米，寬18米，載重4000噸，甲板面積840平方米，電力推進(jìn)，配備DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)和對(duì)外消防系統(tǒng)。其X-BowR設(shè)計(jì)，可有效減少海浪對(duì)船艏的沖擊，保持航速穩(wěn)定，并顯著降低噪聲等級(jí)。該船同時(shí)滿足DNV推進(jìn)冗余要求和“清潔設(shè)計(jì)”標(biāo)準(zhǔn)，具有裝載能力大、噪聲小、油耗低、適航性好、操作靈便等特點(diǎn)，不僅在節(jié)能減排上有突出的表現(xiàn)，而且具備了綠色環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，是一款完全按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)建造的高端海工平臺(tái)供應(yīng)船。（陳艷君）
江蘇金洋造船有限公司一船交付、一船開工 近日，該公司為印尼客商PT Trimegah Bangun Persada公司建造的118米浮吊躉船順利交付船東。該船總長(zhǎng)118米，型寬22米，型深4.5米，吃水2.8米；配三臺(tái)克令吊，起重能力40MT，最大工作半徑35米，最小工作半徑不小于11米，起吊高度：主甲板上18米（抓斗底部）。
5月3日，該公司承建的61米散貨船鋪設(shè)龍骨，正式開工建造。該船總長(zhǎng)61米，水線長(zhǎng)60.32米，型寬11.7米，型深4.4米，設(shè)計(jì)吃水3.6米。（金洋）
揚(yáng)子江船業(yè)三廠區(qū)兩天完成四大節(jié)點(diǎn)5月9日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)為LOMAR公司建造的第六艘1800TEU集裝箱船在長(zhǎng)博基地船臺(tái)舉行了上船臺(tái)搭載儀式。
10日，為Lepta公司建造的首艘18萬(wàn)噸散貨船在揚(yáng)子鑫福順利出塢；同日，為Great Wave建造的第二艘18萬(wàn)噸散貨船在揚(yáng)子鑫福順利出塢。
10日10時(shí)，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)揚(yáng)子海裝建造的第四艘8.2萬(wàn)噸散貨船在內(nèi)業(yè)車間舉行了開工儀式。（揚(yáng)子江船業(yè)）
泰州口岸船舶有限公司3.8萬(wàn)噸散貨船上船臺(tái)合攏 5月8日，該公司為德國(guó)船東批量建造的又一艘3.8萬(wàn)噸散貨船上船臺(tái)合攏。公司常務(wù)副總經(jīng)理蔡愛國(guó)與船東、船檢出席儀式。該船型長(zhǎng)180米，兩柱間長(zhǎng)177米，型寬32米，型深15米，設(shè)計(jì)吃水9.5米，設(shè)計(jì)航速14節(jié)，入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）。（楊棚生）
江蘇大津重工有限公司4500噸油化船順利試航 5月8日，該公司建造的4500噸油化船正式開啟試航。該船主要用于俄羅斯內(nèi)河和特別航區(qū)密度為0.7—1.025t/m3的原油和成品油運(yùn)輸。本次試航成功完成了救生艇拋落試驗(yàn)、排油監(jiān)控試驗(yàn)、主機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)、無(wú)人機(jī)艙、EEDI測(cè)試等27個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目，并于12日歸航,圓滿完成各項(xiàng)試航任務(wù)。(魏丹)
啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程有限公司交付第六個(gè)模塊項(xiàng)目 日前，南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司/啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程有限公司M007再氣化模塊項(xiàng)目交付。這是該公司進(jìn)軍模塊市場(chǎng)后成功交付挪威油氣公司的第六個(gè)模塊項(xiàng)目。
再氣化模塊是FSRU（浮式液化天然氣儲(chǔ)存及再氣化裝置）的核心組成部分，其主要功能是通過(guò)熱源將-162℃ 液化天然氣（LNG）加熱氣化并外輸。該模塊由三部分組成，此次交付的Regas模塊長(zhǎng)30米，寬約16米，總高約14.5米，總重約910噸。（啟宣）