[刊首信息] 2018年1-11月全國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年1-11月份，全國造船完工量同比下降，新承接和手持船舶訂單持續(xù)增長。1-11月份，全國造船完工3293萬載重噸，同比下降17.4%。承接新船訂單3306萬載重噸，同比增長30.3%。11月底，手持船舶訂單8736萬載重噸，同比增長7%，與2017年底基本持平。

1-11月份,全國完工出口船2993萬載重噸，同比下降19.3%；承接出口船訂單2975萬載重噸,同比增長29.8%；11月末手持出口船訂單7801萬載重噸,同比增長2.8%。出口船舶占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的90.9%、90%和89.3%。 (秘書處)

江蘇科技大學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研海裝院2018年12月21日，江科大黨委書記葛世倫、校長周南平、副校長俞孟蕻、紀(jì)委書記鄭培鋼一行前往海裝院調(diào)研，強(qiáng)調(diào)要進(jìn)一步優(yōu)化海裝院體制機(jī)制，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，提高涉船涉海重大裝備項(xiàng)目研究的參與程度，強(qiáng)化船舶科研優(yōu)勢，形成更多的具有江蘇科大自主知識產(chǎn)權(quán)的裝備系統(tǒng)及產(chǎn)品技術(shù)。

2014年，江蘇科大成立海洋裝備研究院，并啟動研究院自培育項(xiàng)目研發(fā)。2016年進(jìn)駐鎮(zhèn)江國家高新區(qū)打造船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地，2017年全面完成增材制造研發(fā)中心建設(shè)，以海洋裝備研究院為實(shí)體，中國船舶與海洋工程產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟、海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺、江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書處、江蘇高?！案呒夹g(shù)船舶”協(xié)同創(chuàng)新中心、江蘇省創(chuàng)新能力提升重大聯(lián)合載體、江蘇省海洋裝備軍民融合創(chuàng)新研究院為多“翼”，助力海洋強(qiáng)國、強(qiáng)省建設(shè)。相繼主導(dǎo)并參與了一批國家重點(diǎn)重大研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目，為國防事業(yè)做出了重要貢獻(xiàn)。（王琳）

[生產(chǎn)與經(jīng)營]金陵船廠首獲德國TT-Line雙燃料客滾船訂單2018年12月10日，德國集團(tuán)宣布與南京金陵船廠有限公司簽署了1+1艘綠色環(huán)保型雙燃料客滾船合同。這也是該集團(tuán)首次在歐洲以外的國家下單造船。這份訂單的接獲，標(biāo)志著金陵船廠在手滾裝船建造進(jìn)入了貨滾船、車滾船、客滾船三箭齊發(fā)的新階段。目前，金陵船廠持有各類滾裝船訂單共21艘。

新造船由丹麥OSK-ShipTech負(fù)責(zé)船舶（概念）設(shè)計(jì)，船舶總長230米、船寬31米，最大航速約22節(jié)。該船共設(shè)有12層甲板，客房250間，載客800人和66名船員，卡車/拖車超200個(gè)，具有較強(qiáng)的靈活性和碼頭快速回轉(zhuǎn)等性能。（李文寶）

泰州口岸船舶公司又簽2艘散貨船建造合同2018年12月26日，該公司與上海港祿航運(yùn)股份有限公司簽署2艘56000噸散貨船建造合同，這是口岸船舶繼12月8日簽訂2艘6萬噸江海直達(dá)散貨船建造合同之后一個(gè)月內(nèi)新簽的第二份新船訂單。

該型船長199.90米，兩柱間長197.00米，型寬32.26米，型深16.20米，設(shè)計(jì)吃水10.90米，設(shè)計(jì)航速不低于12.9節(jié)，入級CCS。 （楊棚生）

招商局重工（江蘇）公司為中天科技建造兩型三艘船命名交船2018年12月22日，該公司為中天科技海洋工程有限公司建造的600噸自升式風(fēng)電船“中天7”、“中天8”及一艘1600T全回轉(zhuǎn)起重船“中天9”命名暨交船儀式在公司3號碼頭成功舉行。

據(jù)悉，“中天7”、“中天8”總長106米，船寬38.4米，吊重能力600t，可完成4-8MW風(fēng)機(jī)的吊裝。船上所有設(shè)備均采用進(jìn)口與國內(nèi)一線品牌，配置在國內(nèi)平臺中處于領(lǐng)先水平，樁腿達(dá)85米，可以完成50米水深范圍內(nèi)的作業(yè)。

 “中天9”船長102米，船寬39.6米，配備吊重能力1600t吊機(jī)，可以完成1300t重物的空中翻身，適用于現(xiàn)在主流的大功率風(fēng)機(jī)。該型船還可在潮間帶進(jìn)行坐灘作業(yè)，滿足目前海上風(fēng)電施工項(xiàng)目沉樁作業(yè)要求。

據(jù)介紹，中天科技“兩型三船”項(xiàng)目是由招商局重工（江蘇）有限公司自主完成含基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)、采購、建造的總包項(xiàng)目。 （陳禹同 張玉）

金陵船廠第二艘澳大利亞12000噸滾裝船交付2018年12月17日，由南京金陵船廠有限公司為澳大利亞公司建造的第二艘12000噸滾裝船在儀征廠區(qū)簽字交船。

該船為先前交付的12000噸滾裝船的姐妹船，總長210米，型寬28米，型深18米，共計(jì)3000米車道線，能裝載250個(gè)MAFI單元/700TEU以及60輛小型汽車，是目前世界上先進(jìn)、綠色的貨物滾裝船。該船交付后，將投入到巴斯海峽的滾裝運(yùn)輸。

今年以來，金陵船廠已累計(jì)交船18艘，造船完工量70.4萬載重噸。（李文寶）

揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工公司兩天內(nèi)在建三大船型連續(xù)實(shí)現(xiàn)四大造船節(jié)點(diǎn)2018年12月23日，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首制40萬噸超大型礦砂船VLOC離開公司3號舾裝碼頭，開啟試航之旅，這是繼12月22日首艘15.8萬噸原油輪順利完成試航、3號塢在建的13500TEU集裝箱船以及2號塢在建的VLOC全船貫通后，兩天之內(nèi)實(shí)現(xiàn)的第4個(gè)生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)。

年關(guān)將至，該公司造船生產(chǎn)正進(jìn)行2018年度最后的沖刺，通過全員的共同努力，CIS158K-01良好的試航表現(xiàn)贏得了船東、船檢的一致贊賞，H1442下水兩個(gè)月即出江試航，碼頭周期進(jìn)一步縮短，H3031、H1443合攏周期同比系列船首制船均明顯縮短。

2018年，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工全年完工交付11艘船舶，共計(jì)136.49萬載重噸，船舶建造質(zhì)量贏得船東一致好評和書面表揚(yáng)。（鄒偉 周曉雨）

 揚(yáng)子鑫福首次三艘82000噸散貨船同批次出塢2018年12月26日，揚(yáng)子鑫福船塢內(nèi)，揚(yáng)子江船業(yè)為希臘船東TSAKOS建造的兩艘和為揚(yáng)子江航運(yùn)公司建造一艘，共計(jì)三艘82000DWT散貨船已經(jīng)達(dá)到高質(zhì)量出塢完整性作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。隨著港作拖輪將塢門移除，6時(shí)起，第一艘船散貨船開始按照既定的方案，緩緩出塢并完成靠泊，第二、三艘船隨后也順利完成出塢靠泊作業(yè)。此次出塢的82000DWT散貨船是揚(yáng)子鑫福首次生產(chǎn)的船型，并且此次出塢作業(yè)，是公司首次實(shí)現(xiàn)三艘船舶同批次出塢。（周黎黎）

 中航鼎衡兩艘化學(xué)品船同日進(jìn)塢2018年12月26日，中航鼎衡兩型化學(xué)品船進(jìn)塢。7950噸化學(xué)品船船長116米，寬18米，設(shè)計(jì)吃水6.5米，二類化學(xué)品船，入級BV船級社。另一艘17500噸化學(xué)品船船長149.8米，寬22.8米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，1C冰級符號，入級BV船級社。 (邵若清)

江蘇海通海洋工程裝備有限公司一艘13800噸油船圓滿試航歸來 2018年12月18日，由江蘇海通海洋工程裝備有限公司建造的一艘13800噸油船，經(jīng)過為期3天的航行試驗(yàn)后圓滿歸來，入級中國船級社。(顧軍)

招商局重工（江蘇）公司首制45000方LNG船試航2018年12月13日，該公司首制45000m³ LNG船從該公司1#碼頭緩緩啟航，正式進(jìn)行出海試航。

該船貨罐采用LNT A－BOX專利設(shè)計(jì)，貨艙絕緣系統(tǒng)采用的是MGIT公司設(shè)計(jì)的新型絕緣系統(tǒng)，屬于全球首次在45000m³ LNG運(yùn)輸船上的應(yīng)用。 （趙宣）

我國港口第一艘雙燃料全回轉(zhuǎn)拖船在鎮(zhèn)江船廠順利下水2018年12月25日，由江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司為寧波舟山港建造的我國港口第一艘雙燃料動力（LNG/燃油）6500hp消拖兩用全回轉(zhuǎn)拖船順利下水。

此船采用雙燃料發(fā)動機(jī)驅(qū)動，可實(shí)現(xiàn)柴油與天然氣（LNG）兩種燃料的相互轉(zhuǎn)換，燃油替代率可高達(dá)90%。采用燃?xì)饽Ｊ竭\(yùn)行時(shí)，可減少50%環(huán)硫氧化物（SO_X）的排放、98%顆粒物的排放、80%氮氧化物（NO_X）的排放以及22%二氧化碳（CO₂）的排放，是我國港口全回轉(zhuǎn)港作工程船升級換代的代表性產(chǎn)品。 (劉磊)

大津重工成功舉行“港口監(jiān)督2”命名暨接水儀式2018年12月21日，大津重工為上海市碼頭管理中心建造的47米港口工作船在公司室內(nèi)船臺成功舉行接水儀式?！案劭诒O(jiān)督2”的成功接水再一次推動大津重工的公務(wù)船舶建造水平與技術(shù)能力取得新成就，極大促進(jìn)了公司的經(jīng)濟(jì)增長與管理水平提升。（魏丹）

南通中遠(yuǎn)船務(wù)N870拋錨駁整船吊裝下水2018年12月21日，南通中遠(yuǎn)船務(wù)為JDN公司設(shè)計(jì)建造的N870拋錨駁項(xiàng)目順利下水。拋錨駁總長25.5米、型寬14米 、型深4米，配有液壓動力單元、錨機(jī)和操作280噸箱錨的巨型絞車，作為輔助船配套用于航道疏浚等其它工程船舶。（王則）

韓通船舶重工承建海上升壓站正式發(fā)運(yùn)2018年12月13日，韓通船舶重工建造的龍?jiān)唇K大豐（H7）200MW海上風(fēng)電項(xiàng)目220kv海上升壓站正式發(fā)運(yùn)大豐風(fēng)場。

該升壓站整體外形尺寸：長53.2m×寬42m×高26m，為三層建筑，其中第一層、二層、三層和屋頂層甲板的平面尺寸為32.5m×35.6m。甲板層布置臨時(shí)休息室、泵房、事故油罐、救生裝置等設(shè)備并兼為電纜層，層高6.5m；二層布置主變室、開關(guān)柜室、GIS室、高抗室、低壓配電室、應(yīng)急配電室、樓梯間等，層高5.0m；三層布置蓄電池室、中控繼保室、柴油機(jī)房、暖通機(jī)房、樓梯間等，層高5.0m；屋頂層布置有設(shè)備檢修孔、吊機(jī)、天線等；220kV海上升壓站設(shè)有直升機(jī)平臺。（韓軒）

中船綠洲與中海油能源發(fā)展建立全面戰(zhàn)略合作關(guān)系2018年12月14日，南京中船

綠洲有限公司與“中國最具規(guī)模的綜合性油田服務(wù)供應(yīng)商中海油能源發(fā)展股份有限公司戰(zhàn)略合作會議在中海油能源發(fā)展安全環(huán)保分公司會議室圓滿舉行。中船綠洲董事長王洪琪、海油發(fā)展副總經(jīng)理張鳳久參加了本次會議。

根據(jù)協(xié)議，雙方將按照“優(yōu)勢互補(bǔ)、共謀發(fā)展、務(wù)實(shí)高效、互惠雙贏”的原則，在海上環(huán)保治理、科技合作、人才培養(yǎng)等方面開展戰(zhàn)略合作。（龔輝平）

中船動力有限公司又一臺大功率中速機(jī)12V32/40主機(jī)順利對外交驗(yàn)2018年12月16日，該公司又一臺大功率中速機(jī)CMP-MAN12V32/40型主機(jī)按期完成各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容，成功交驗(yàn)。這是目前中船動力為船廠配套功率最大的中速推進(jìn)主機(jī)。

該機(jī)型的成功交驗(yàn)，拓展了中船動力大功率中速機(jī)型譜，是其公司產(chǎn)品布局調(diào)整的又一突破，為公司轉(zhuǎn)型升級提供了強(qiáng)有力的支撐和保障。（朱小婷）